Ferrari Portofino recensio MMXIX

Non est saepe quod ceteri Ferrarii dominos despiciant, et dolendum est, adventu novi ac vere splendidi Portofini quatuor tribunal convertibili, illo tempore transacto.

Solebat fieri posse ut homines antecessoris sui Californiae in autocineto palam exprobrarent, ut ferrarium "vilem" emerent, vel etiam turpem, lenem si maxime crudelem senseris.

Decem abhinc annis emissus, notam Cali atrocem conamen notam Americanam et globalem poseurs ambire visa est. Homines qui ideam Ferrarii probaverunt sed re vera terrebantur.

Nemo arguet hunc magnum, tumes carrum pulcherrimum semper ex Italia futurum - etiam Silvio Berlusconi pulchrius est -, sed Ferrarius ultimum risum habuisse affirmare potest.

Pretia scindendi et creandi exemplar novum livabile viscus-gradus erat panacea quaerebant, sicut 70% emptorum in California nova ad notam erant.

Successus substitutionis eius Portofino, qui magis stylo et nomine Italico est, paene certum videtur quod adhuc praesto erit - relativo, pretium sub $400,000 - nunc illud est quod antecessor eius est (etiam post design- tionem 2014. ) Numquam habuit; pulchra nimis.

Sed agit ut videtur? Bari in Italia australi ad inveniendum volavimus.

Ferrari California MMXIX: T
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	3.9 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	10.5l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$287,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Quomodo aestimare potes valorem notae sicut Ferrarius? Ingenue, homines paene nimium pro tali curru reddere volunt, quia saepe plus emptionis de divitiis tuis ostentandis quam peculiarem cupiditatem machinalis Italicae habent, praesertim in hoc gradu ingressu.

Quid emptores ad $399,888 pretium in Australia quaerentes plus quam raedam habent.

Haec facultas fallere clientes suos impune Ferrarium unum ex societatibus in mundo utilissimis fecit. Eius quaesita accommodata (ante usuram, tributa, imminutiones et amortizationem) pro 29.5% totalium venditionum in quarta parte prima 2017, secundum Bloombergam computantur. 

Solum Apple, cum 31.6 centesimis margine, et notam Hermes Internationalis fac, cum 36.5 centesimis margine, potest sursum esse.

Itaque valor relativus est, sed quod emptores in Australia 399,888 pretium roganti acquirunt plus quam currus est et facultas querendi saepe de optionibus pretiosarum.

Specificationes vehicularum nostrarum in mense Iulio venientes adhuc statuendae sunt, sed exspectare potes ut extra omnia ex fibra carbonis stringere ad calentium sedem et nifty "tegumento vectore" quod instrumenti digitalis botri et touchscreen ante co ponatur. -pilot. Sed Apple CarPlay vexillum est.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 10/10

Bene, si vis me voca, sed non modo non intellego quomodo hanc magnitudinem et figuram facere possint, cum duobus et duobus subselliis et convertibili culmine duro, pulchrior quam est.

Hic gradus ingens e California priore ascendit.

Tam ingens gradus est a gravi cali- nibus ut solae res communes habeant insigne Ferrari et quattuor rotae rotundae.

A tergo spectat attonitus, tecto sursum vel deorsum, spiramenta, antralia, et ductus aeris perfecte proportionales et, si credenda sunt mechanicis, practica.

Haec magna PECTEN ante fores adiuvat ut aerem trahat per headlight circumdantem, quae dumeta refrigerat et extrahendum minuitur, exempli gratia.

Mirum videtur a tergo.

Ingentes etiam conatus sunt ad pondus huius currus minuendum (80kg minus quam Californiae T) utendo omnia e magnesio subselliis ad totum novum aluminium undercorporeum quod non solum airfluxus et vis melior, sed structurae rigorem addit.

Certe satis in picturis spectat, sed in metallo, vere visu dignum est. Ferrarius non semper recte accipit, nec tam mirum est quam 458, sed reputans GT et non supercar, satis damnat gravem sive couf an convertibilis. Interiora etiam pretiosa esse debent et specie et sensu.

Interiora etiam pretiosa debent intueri et sentire.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Considerans investigationis societatis proprium emptorem ostendit Californiae dominos uti subselliis posterioribus in carris suis in 30% itinera sua, satis mirum est Portofino sine Nullam pro spicis parvarum satis fragorem in dorsum venire.

Patet, 5 cm plus legroom quam ante, sed hoc numquam satis adulto (duo puncta affixa sunt ISOFIX).

Etsi possessores Californiarum posterioribus sedibus in 30% itinera sua utuntur, Portofino non multum in tergo est.

Est 2+2, sane, non quattuor seater, et re vera tergum subsellium est ubi saccos repones quos non potes aptare in trunco ​​cum tectum descendit. Ferrarius affirmat tres rotas casuum peregrinationis obtinere posse, sed parvas esse.

In nota positiva, sedilia anteriora valde consolatoria sunt et ego multa de thalamo habui, sed proceriores collegae vidi tectorium expressum.

Etiam duo poculi capuli detentores sunt et repositorium pulchre instructum ad reponenda telephonica tua, et centralis 10.25-inch touchscreen grata est ad videndum et ad usum. 

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Dum Ferrarius hoc dicit omnia ex toto charta blank in Portofino incepisse, aliquis clare scripsit in illa scheda: "Nullum novum machinamentum tibi impedit".

Novam notam esse potest, sed 3.9-sextarius V8 omnes pistores novas et connexiones habet, programmata nova, volumen turbochargerorum in melius emendavit, novi ambages et exhauriunt.

Renovata 3.9-liter V8 441 kW / 760 Nm potentiae est.

Ita fit, ut credas, potentior quam antea, cum a whopping 441kW/760Nm, et facultas novum caelum altum 7500rpm feriendi. Ferrarius dicit ducem classis esse et ad credendum tendere.

Variationes etiam immutata "F1" septem-gearbox velocitatis apparenter emendatae sunt, et absurde dura sentiunt.

Numeri rudis effectus a nimis lenibus longe sunt, cum 3.3 secundis pro 0-100 km/h incursu vel 10.8 secundis pro 0-200 km/h erumpunt.   

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Quod 80kg pondus salutaris bonum est etiam ad escas oeconomiae cibus, cum petita cycli figurae 10.7L/100km et CO245 emissiones 2g/km compositae. 

Fortuna semper coniciendi ad illud 10.7 figurae in rerum natura, quia effectus est etiam tentatio.

Quid est simile agere? 8/10

Videlicet sunt qui Ferraris invito clamorem faciunt, non ob id. Probabiliter domos suas plug in Bang & Olufsen stereos nec umquam volumen supra tres vertere. Ut sit honestus, divitiae impenditur divites.

Ut clientibus satisfaciat qui suas Portofinos cotidie pellunt et surdum ire nolunt, valvae electricae bypassim notat quae otiosis significat "pulchellus moderatus", dum in solacia modo quietam esse voluit. pro "conditionibus urbanis et longinquo itinera". 

In praxi, hoc modo, videtur pauxillum fugax, mutans inter silentium integrum et asini fremitum turbidum.

Ironice, etiam in Lusi modo, initium clausurae habet, quod - si historiae fidem Ferrarii nosti - cura est etiam. Quoties cessas, putes te fractum esse.

In plus parte, Lusum modum ingentem strepitum concitat plus V8, sed adhuc habes paulum ad retardare ut bene cantare possis. Nonnulli collegae solum sonum generatim oderunt, contendentes transitum ad turbocharging clamorem Ferrarii viam perisse Axl Rose AC/DC perisse.

Personaliter, cum eo vivere potui, quia in quacumque re supra (D) Rm, adhuc aures tuas lacrimas gaudii facit.

In terminis pulsis, Portofino bene praemisit Californiae in pace, ferrum et vibrare. Chassis duriorem sentit, novum "E-Diff 3" a magno 812 Superfast mutuatum minorem vim ex angulis concedit, et currus, ut credas, interdum deformis lacessitus evadit.

Portofino bene praecedit Californiae in pace, ferrum et vibrare.

Ferrarius ridicule guys autocinetum in Italia australi immittere decrevit quod media hieme calidiores esse putaverunt. Hoc casu non factum est, et etiam sero detexerunt itinera in regione Barensi factas esse ex quadam sabulei speciei, quae omnes qualitates tenaci in glacie confectae esca pellentesque.

Hoc significabat studium quodlibet in circuitu vel prope in utraque parte elabi, quantum vis quae ad emendum spectant. Laetus a vectore sede, dum agitans minus laeta fuit.

Sed haec raeda unum magnum et fortasse incommodum controversum habet. Ferrari fabrum, turma iracunda, contendunt se permutasse ad electronicum cum Portofino regendum, quod simpliciter melior est quam systemata hydraulica.

Unus ex illis etiam mihi admissus est quod nunc laborant in mundo ubi primum homines solent post rotam tempus sedis obtinere, et ideo levitate, non pondere indigent.

In autocineto GT quod multi possessores cotidie utentur, fortasse univocum est exspectare genus potentis, virilis et miris gubernationis apud Ferrarium 488 invenies.

Mihi personaliter, the EPS setup pro Portofino nimis levis est, nimis disiuncta, et nimis turbulenta pro sensu unitatis inter hominem et machinam quam crederes te sentire cum Ferrarium ieiunium agitantem.

Simile est fere omnia de experientia phantastica, sed aliquid deest. Sicut magnus Mac sine condimentum speciali vel Campaniae sine arcu.

Molescetne eos qui potius hanc raedam emunt quam ploret veterum horreorum? Probabiliter non esse honestum.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Ferrarius pecuniam expendere non placet, itaque cars pro Euro NCAP probatione non submittunt, quod significat aestimationem stellam non habent. Multitudo callidi stabilizationis et tractus systematis temperandi te defendet, ac quattuor airbags - unum frontem et unum latus pro rectore et vectore. AEB? Verisimile non est. Sensi turpis vide.

Ingenue, hoc ad salutem refert, cum ita commotus esses si Ferrarium ingrueret ut fortasse mori usquam velis.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

De fiduciae Italica non iocarimus, gratias tibi valde, quia domini Portofino nihil solliciti de gratiarum societate "Genuine Sustentationem" programmata quae melius Kia sunt.

Dominis, qui ab ordinario Ferrarii mangone emunt, liberum horarium sustentationem accipiunt pro primis septem annis vitae currus. 

Si raedam intra septem annos vendideris, dominus proximus omnes reliquas coverage tenebit. Liberalis.

"Propositum genuinum sustentationem Ferrari-exclusivum est quod adiuvat ut vehicula in summis ad maximam observantiam et salutem serventur. Propositum singulare est quod primum autocinetum fabricans tale coverage per totum obtulit et testamentum est dedicationis Ferrarius in clientibus suis locat”, narrat Ferrarius.

Et si infra septem annos currus vendideris, dominus proximus proderit ex eo quod remanserit. Liberalis. Propositum includit partes originales, laborem, oleum machinam et fluidum fregit. 

Non saepe in eadem sententia verba "pretii pecuniae" et "Ferrarii" vides, sed verum est.

iudicium

Ferrari Portofino venit cum emporio opulentis desperatis qui multam pecuniam in autocineto expendunt et uni notarum luxuriae probatissimae mundi se ligant. Nunc ac tortor id nunc efficitur dictum.

Rarus leviter ridiculus ac potius inexpiabilis successum Californiae non impedivit, ut Portofino multo melius viderit, celerius est ac melius significat ut Ferrarius ictum esse debet. 

Nam gubernaculo dignus est paulo incommodi.

Ferrarium Portofinum vis ducere si tibi unum dares, an gravius ​​Fezza sicut 488 postulas? Dic infra in comment.