Recognoscere MMXV Ferrari FF

Ferrari Maximo VIATOR vacat ut se ipsum amet. Prima reactio ad quattuor-seater omnium rotarum autocinetorum coegi est "qualis FF?".

Hoc non est tuum typicum Fezza: magnum est, figere autocinetum fregit stilum qui non videtur in lateribus logos equi frementis aequare.

Accende FF (significat pro Ferrari Quattuor ... sedilia vel rotam actiuam, cape vagum tuum) et tumultus vicinus est sicut vires naturaliter aspiratae V12 tantum gas ex quattuor tibiis exhauriunt ut garage portae tabulae concutiant.

Logo Ferrari notam universalem est, et quodlibet opus praeditum eo attrahit.

Posthac ignoras hoc $625,000 supercar non facit sensum oeconomicum et in sensu sensitivo versari. Et omni mensura sensational est.

Design

FF ligula non spectat: mobilem aerosculpturam a Pininfarina, cum cockpiti bene post cuculla illa massiva.

Praesentia directa F12 Berlinettae caret, sed appellationem non amittit: Ferrari logo notam universalem est et quodlibet productum praeditum allicit.

Binis ostium Dirigentes Brake appellans FF angulum currus in foro iussisti facit, ut nulla directa competition.

Si viatores portantes commune futurum sit, FF id in stilo faciet. Sedilia posteriora coriacea involuta aequant anteriores secundum consolationem et sustentationem, et elevantur ut viae patenti conspectum praebeant. Truncus 450-sextarius spatiosus est, etsi vadosus.

Instrumentum tabulae et tabulae ianuae, etiam corio ornatae, aeque luxuriosi sunt, cum upholsteria cowhide cedente — saltem in autocineto nostro — ad fibra carbonis spiramenta et centrum consolatorium adiicit.

Burberry-inspiravit accentum fabricae in subselliis et ashboardday partem programmatis Ferrarii Tailor-Factae customizationis, in qua dominus officinam Maranello invisit ut protinus cum excogitatore loqueretur.

Hoc modo esse debet: aliquis omnes cistas in FF CarsGuide tickit et pretium ad $920,385 plus in viae processu levavit.

De civitate

Algorithms bene cogitati-e variae et solatium erectionis in rota gubernaculo manettino shifter FF dociles faciunt in urbe.

Engine ululatus pulsatio ante praebens falcem

Adhuc sentit sicut currus magnus, potens, sed probabile es per fenestram pulchritudinis Salonis pellere propter iugulum tabulae quae Ferrarium viderit vix volvunt in rim XX-unciae in responsione ad primum centimetrum vel sic pedali peregrinatione. .

Da calcem, et machinam querantur parumper antequam cogat — dum satis est mentem tuam mutare. Idem experire in Ludis et in zip codicibus mutabis antequam quidquam de illo facere possis.

Pulsamentum gearbox pulsus facile aptabilis est, quamvis novae periodi nodi vel horologium in autocineto in tempore exspectent.

Postrema sententia camera in screen septem pollicis tactus monstratur, et sensoriis circa perimetrum facile facile parcum FF reddunt. Exspecta cucullo vel curva tergo ad protrudendum ab urbe currus spatia raedam mediocri in plerisque metro malls inventa.

Fremitus fatigat in lignis asperis abutatur, sed solum audies dum gubernat. Pauca demergere possunt rugitum V12 potentium, quae torques insanas mittit ad rotas, quae audiri possunt etiam in velocitatibus infra 50 km / h, si auriga modum automati distrahit et paddles in rota gubernante manually utens. .

Impossibile est non perturbari, limitando bestiam celeritati tantum 110 km / h.

Tametsi paddles ad gubernationem columnae ascenduntur, eorum figura et magnitudo obliqua media in 90% angulorum pervia sunt.

productivity

Pelle FF viam ad depellendum facta est, et dies vel tractatus cum via Patrol te in futuro exspectant.

Impossibile est non impediri bestiam limitationem 110 km/h iustis (quamvis levat dolorem aliorum rectorum vigilantium super aenigmate quam desidiosum CarsGuider claves obtinuit).

Fac cum eo si FF praestare potes, in semita perge dies et vide quid proximum a legalis sed amet 3.7 secundus concitus ad 100 km/h.

Ferraris tam bonae sunt in angulis quam in rectis, et magni, ampli aggeres optime sunt loci probandi quam difficile ratio XNUMXWD et Pirelli coronas fere duos talenta FF circa angulum trahunt.

Gubernatio levis est fallaciter velox et respondet viae superficiei cum omni subtilitate et opinione quae opus est ut exactam magnitudinem rotae FF sonat.

Iter "bumpy" ambitus dampers adaptabili non satis mollis est ad nostras semper corrumpendas vias expugnandas, sed praeclarum officium domandi duros supercaros disponit.

Praerupta magnitudo et pondus FF non significat angulum sicut 458, sed hoc in loco est quod ratio omnis rotae coegi incipit potestatem mittere ad rotas anteriores per alteram gearbox et par multifariae manus.

Rota omnia in postulatione installans necessitatem differentialis centri vitat et, secundum Ferrarium, media fere tam facilis est.

On low-friction superficies, i.e., when driving snow, FF Ferrarius est. F12 non ut segmentata, sed crura habet in quattuor rotis pleraque aptare et quattuor in autocineto facere.

Quod habet

Unus tormentorum ex itinere gravissimorum, dumeta excelsior, quattuor locus erat.

Quod non est

Nulla subsidia pulsis (macula caeca, discessus lane), lusus exhauriendi optio est.

rerum 

Emptio pretium tuam Ferrari per tres annos warantiae et septem annos gratuitae conservationis operit. Argumentum hoc cogens contra affirmationem supercar habere fortunam constat. Utique, iaculis ac fatigat in opportuna fundatione adhuc opus est.