Recensio BMW X5M MMXX: competition

Retro anno 2009, X5 primus fuit SUV ut boost curatio ex BMW summus perficientur M divisione esset. Insanus idea tempore fuit, sed anno 2020 facile perspicitur cur Munich minus calcata descenderit. semita.

Nunc in tertia generatione, X5 M melior est quam umquam, ex parte BMW infestantis Australiae fossionis suae "ordinariae" variantis in favorem versionis competitionis fervidae.

Sed quam bonum est X5 M Competition? Inexpugnabile opus experiendi habuimus.

2020 BMW X exemplum: X5 M Competition
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	4.4 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	12.5l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$174,500

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Nostra humili sententia, X5 est hodie in foro pulcherrimus SUVs, ita mirum non est quod X5 M Competition est a knockout in se.

A fronte spectat impressivam cum crate subscriptionis BMW cum versione sua, quae duplicem insertam habet et in summa glosa nigra finitur, ut multo exterioris absumpto.

Sed a fronte adfixum exsuctus es cum suo magno aere umbilico et parte aeris essartis, quae omnia favum habentia inserta.

Etiam Laserlight headlights tactum minationis addunt cum constructo-in duali hockey baculo DUXERIT interdiu currit lumina quae mox irata spectant.

A parte, X5 M Competition spectat aliquid plus minus, cum 21-inch (ante) et 22-inch (tergo) rotae mixturae evidens donum, dum magis pugnax specula et aeris attracti latus documentum in subtilitate sunt.

Competition X5 M venit cum 21-inch (ante) et 22-inch (tergo) rotae mixturae.

In tergo, aspectus infestus visui maxime notabilis est propter bumper sculptile, quod ingens diffundens includit domos chromae nigrae 100mm tailpipes systematis bimodalis exhauriendi. Suavissimum, dicimus.

Intus, BMW M profectus est ad magnas longitudines ut X5 M Competition sentire paulo specialius quam X5.

Attentio statim trahitur ad multifunctiones ante lusoriae subsellia, quae eximium subsidium et eximium consolationem simul praebent.

Tabula media instrumenti et inferioris, ostio inserta, armillae, armillae et fores cautes in Merino corio molli involvuntur.

Velut media et inferiora limen, ostio interserit, armillae, armillae et fores bins, mollibus Merino corio involvuntur (in nostro autocineto argenteo cinereo et nigro), quod etiam favus mellis in nonnullis sectionibus inserit.

Black Walknappa corium componit tabulam superiorem instrumenti, portae sillas, rota gubernans et calces selector, duo posteriora singularia ad X5 M Competitionem, cum rubra stimuli globuli et M-sedis specificae cingula, calcariae et tabulatum grabattis.

The black Alcantara headlining addit plus etiam deliciae, dum summus glosa carbonis fibra stringere in nostra autocineto testi sporty dat aspectum.

In terminis technologiarum 12.3 digiti tangendi screen est quae in BMW 7.0 operante iam familiari currit, etsi haec versio contenta M specialia accipit, gestus adhuc habet et semper in vocis potestate, quamquam, sed utrumque non est. live ad magnitudinem orbis gyratorii.

12.3-inch touchscreen in BMW 7.0 systema operandi decurrit.

Nihilominus 12.3 inch instrumenti digitalis botri et capitis-sursum ostentationes maximas M mutationes habent, et novum M-Mod eis thema umbilicum dat (et disables systematis adiuvantis agitatoris progressi) ad incitationem animosam.

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Ad 4938mm longum, 2015mm latum et 1747mm altum, X5 M Competitio est vere magnum SUV, quod significat eius prudentiam esse bonum.

Truncus capacitas est hefty 650 liters, sed augeri potest ad rem magnam 1870 literam, plicando 40/60 plicando sedem posteriorem, actio quae perfici potest cum trunci manuali latches.

Truncus sex puncta affixa ad mercaturam obtinendam habet, ac duo uncinos sacci et duo retia latera reposita. Est etiam 12V exitus, sed optima pars est fasciae electricae, quae sub pavimento succidit, cum in usu non est. Awesome!

Multae optiones repositionis interioris genuinae sunt, inter quas tam globus quam capsula centri amplissima, et tegimenta in ianuis anterioribus miram quattuor utres regulares continere possunt. Cannulae in postica tres aptare possunt.

Duo poculi tenentes in fronte centri consolandi actu calefacti et refrigerati sunt, quod est pulchellus calidum/frigidum (malus pun).

Secundus ordo complicare-descendens armillas habet par praecipuorum cuperorum, tum scutellae parvae, quae parvam cellulam in parte aurigae integrat ac duo e promptissimis spatiis ad manum reponendi sunt, et tabulae loculi ad frontem seatbacks adnectuntur. .

Considerans magnitudinem in oblationibus, mirum non est quod secundus ordo sit commodus sedere. Post 184cm positionem meam pulsis, super quattuor digitos legroom oblatio est, dum etiam in duobus digitis headroom copia est, non obstante stipite. panoramic sunroof.

Commode sedens in secundo ordine, post exactorem spatium est copia.

Melius tamen, transmissio cuniculi satis brevis est, multam significationem legroom, quae in promptu est consideratio posterioris sedes, tres adultos faciliter accommodare potest.

Pueri sedes etiam commodae sunt gratias summas nervos et ISOFIX puncta affixa in subselliis lateralibus, necnon fores magnas in foribus posticis.

In terminis connectivity, est discus wireless quis felis, porta USB-A, et 12V exitus ante cuperatores anteriores praedictorum, dum USB-C portus in cellula media est.

Viatores postremi tantum accessum habent ad 12V nervum, qui sub eorum centro aeri spiramenta sita est. Ita, pueri non gaudent cum defectu USB portuum ad suas cogitationes emendandas.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Incipiens ad $209,900 plus itineris impensas, nova X5 M Competitio est $21,171 carior quam antecessor eius non-competitor et $58,000 plus quam $50i constat, cum emptores extra sumptus compensant.

Vexilliferis instrumentis non commemoratis adhuc sensoriis crepusculis, sensoriis pluvialibus, speculis lateralibus auto- valvis calefactis, ostia mollia clausis, cancellis tecto, potentiae posticae scissurae et taillights DUXERIT.

In-cabin Live Traffic Satellite Navigation, Apple Wireless CarPlay firmamentum, DAB + radiophonicum digitale, 16-orator Harman/Kardon cingunt systema sana, ingressum ac initium, potentia calefacta ante sedilia, potestas gubernandi columna, quattuor zona climatis imperium imperium, auto. -dimming rear view Speculum cum ambiente lumine munus.

DUXERIT taillights comprehenduntur ut vexillum.

Nostra autocineta testium marina Bay Blue metallica attonitus pingitur, quae una ex pluribus optionibus gratuitis est.

De quibus agitur, index optionum mire brevis est, sed ellipsis est $7500 sarcina Indulgentia, quae notas quasdam includit, quae hoc pretio signare debent, sicut ante thronum refrigerationis, rotae gubernationis calefactae et subsellia calefacta posteriora.

Competitionis X5 M competitores principales sunt versiones plaustri Mercedes-AMG GLE63 S et Porsche Cayenne Turbo ($241,600) versiones adhuc emissae secundae generationis.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Competitio X5 M potens est a 4.4-liter monstroso machinae petrol-geminatae turbocharged V8, qui evolvit a whopping 460kW ad 6000rpm et 750Nm torques ab 1800-5800rpm, cum priore 37kW attingente, secunda non mutata.

Competitio X5 M potens est a 4.4-sextro monstroso machinam V8 turbochargedorum.

Iterum, calces variique tractatur paene perfecto octuagesimo velocitatis torques convertentis transmissionis latae (cum paxillum shifters).

Haec coniunctio adiuvat X5 M Competitionem concitus a nulla ad 100 km/h in supercar-terrendis 3.8 secundis. Nec, typo non est.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 6/10

Cibus consumptio X5 M Competitionis in compositione cycli probationis (ADR 81/02) est 12.5 liters per kilometer et petitae dioxidis carbonis (CO2) emissiones sunt 286 P. per kilometer. Ambo parum submersi sunt, qui in gradu perficiendi oblatio data sunt.

Sed re vera, in X5 M Elit non bibendum ut - bibendum magna. Nostra consumptio mediocris erat 18.2 l/100 km supra 330 km ad pellendum, quae maxime in viae rusticanis erat, reliquum temporis etiam inter viam, urbem et mercatum erat.

Ita erat multum incessus animosus, ut figurae reales mundi aequiores essent inferiores, sed non multo. Hoc enim est vehiculum quod emisti si non curas quantum constat explere.

De quibus loquens, X5 M Competitionis cibus sextarius 86 saltem 95 octonas gasolines consumit.

Quid est simile agere? 9/10

Admiratio, admiratio: X5 M Competitio est absolute flatus in rectis – et in angulis.

Plana observantia in verto singularis est, cum 4.4 sextariis geminis turbo V8 unum post alterum emissarium serviens.

Ex altera parte, X5 M Certamen incubuit ac deinde suum 750Nm modo supra otiosum (1800rpm) suum explicat, eumque usque ad 5800rpm. Est animus torques fascia latae bogglingly quae in tuto trahit in omni calces.

Et semel curva torques in actu reducitur, apicem potentiae pervenit ad 6000rpm et te admonet te cum 460kW agere sub pedibus tuis. Ne erres, hoc vere est machinamentum epicum.

Sed multum laudi eo accedit quod octingenti velocitatis torques automatice convertentis fere sine macula est. Praesertim nos ut eius alacritatem - litteram demittit ratio calces vel alterum antequam putes te acceleratorem satis durum ferire.

Tamen, saepe difficile est scire cum peracto ludibrio, inferiores anniculos longiores quam necessarios tenentes antequam tandem in calces superiores versantur.

X5 M Competitio est clamor absolutus in rectis – et in angulis.

Et dum nitidus est, usque ad laborem velox est. Velut iugulus, transmissio tres habet occasus qui incrementally sursum ascendit. Hic enim mollissimosus est occasus mollior, medius autem occasus rectus est, et occasus durissimus optimus vestigio relinquitur.

Supervacuum est dicere, hoc combo amamus, sed unum verbum monentis: ratio ludis bimodalibus exhauriendi satis aurium oblectationem non praebet. Impossibile est cum V8 sonum sonum confundere praeter sonum sonum, crepitus autem proprietatis et popinae absunt.

Nunc manum tuam erigas, si suggeris omne exemplar M habere gremellam equitare… Ita, nos… Sed X5 M Competition est, mirum, exceptio regulae.

Venit cum Adaptivo M Suspensionis Professionalis suspensio, quae consistit in axe anterius duplicato et quinque-brachii axungia cum dampers adaptive, quod significat cubiculum eius cum throughput ludere, quamquam BMW M plerumque ludibrium ponit super consolatione, etiam pro mollissimum quidque eorum occasus.

Non hoc tempore, tamen, ut X5 M Competition invehitur multo melius quam expectatur cujuscumque occasus. Plane, convenit libellum dum alia M exempla non faciunt.

Estne istuc iter imperfectionis cum aplomb tractat? Vivamus non cursus nisi. Potholes non sunt iucundae (sed quando sunt?), et durior eius modulatio celeritatem labefecit vectori difficiliorem, sed paciscor non frangit.

Quamvis manifesta cura interioris consolationis, X5 M Competition adhuc est absoluta bestia circa angulos.

Cum freno pondus 2310kg habes, physica vere contra te laborat, sed BMW M aperte dixit, "Fuck scientiam".

Suspendisse in efficitur enim. X5 M Competition non habet ius tam perniciosum. In curvis locis autocinetum multo minus agitantem videtur.

Imo, adhuc corpus volvi in ​​angulis tractandum est, sed multum cingitur per miris vectibus activorum anti-volumen, qui operam dant ut te libratum teneas. Tractatio aucta torsional rigore gb etiam emendatur.

Scilicet, electrica vim gubernandi de X5 M Competition etiam laudem meretur. Protinus est valde, adeo ut paene hinnulus, sed vere similis quam sporty spectat. Feedback per rotam gubernatricem etiam optimam est, faciens angulum faciliorem.

Ut semper, gubernatio duas habet occasus: "Sola" bene ponderata est, et "Lusum" nimium pondus addit pro pluribus rectoribus.

Hoc infixum accipit gradum ulterius cum omni rota gubernaculo, quod ad agilitatem addit. Videt rotas posteriores in contrariam partem sui versos in contrariam partem versos humili celeritate ad emendare maneuverabilitatem et in eadem directione ad stabilitatem optimize altam celeritatem.

Et, sane, M xDrive omnes rotae-movetae systematis agitationis mirabilem tractionem praebet, una cum activo M differentiali, axem posteriorem efficiens cum angularem durum efficiens.

Cum in quibusdam viis retro frigidissimis repperimus, electronici aurigam satis oblectamenti (vel horroris) abire permittunt antequam ingrediantur et impellant. In M xDrive etiam laxiorem ludicrum habet, sed supervacaneum est dicere nos eam ob condiciones praevalentes non explorasse.

Revoluto animo, X5 M Competitio venit cum systemate M Compone Brake, quae in fronte 395mm mole consistit, et 380mm discos cum sex pistonis et caliperis singulo-pistonii respective fregit.

Braking effectus fortis est - et debet - sed maioris interest duo pedali bene sentiunt huius paroeciae: "Consolatio" et "Susum". Prima est relative mollis ab initio, secunda vero satis dat resistentiam initialem, quam velimus.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Anno 5, ANCAP X2018 diesel versiones summas quinque-stellae salutis aestimationem dedit. Ut talis, petrol X5 M Competitio nunc sine ratione est.

Provecta auriga subsidia systemata autonoma subitis braking includunt, venellam custodiendo et gubernando adiuvant, macula caeca vigilantia, crucis commercii ante et post alacer, lecythus adaptive imperium cum sistendo eunt et munus, celeritas limitis recognitionem, trabem altam adiuvant. , agitator monitus, pressio fatigant et temperatura vigilantia, assistunt, assistunt, collis descensus imperium, parcum adiuvant, circumveniunt visum cameras, raedam sensoriis ante et posticam, et plura. Etiam sit amet mauris...

Alia norma securitatis apparatum includit septem airbags (anterius, latus et latus, plus praesidium genu auriga), conventionalis stabilitas electronic et tractus temperandi systemata, iaculis anti-cincinnis (ABS), et subitis fregit assistentes (BA).), inter alia. .

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Sicut omnia exemplaria BMW, X5 M Competitio habet tres annos illimitata warantia, bene breves quinque annorum vexillum a Mercedes-Benz et Genesis in segmento premium.

Autem, X5 M Competition etiam venit cum tribus annis viarum subsidia.

Intervalla servitii sunt singulae 12 menses/15,000-80,000 km, quidquid praecedit. Plures operae dotis limitata consilia praesto sunt, cum versione regulari quinque annorum/4134km precii ad $XNUMX, quae, cum carus, pretium huius rei minime mirum est.

iudicium

Consumptis die cum BMW X5 M Competition, non possum non mirari si hoc est perfectum currus familias.

Ex altera parte, occurrit requisitis prudentiae et instrumentis vexillum instructus, inter praecipuos systematum subsidiorum exactoris progressus. E contra, eius recta linea et angularis effectus est iustus supermundanus. Oh, et spectat lascivum et luxuriosum sentit.

Tamen optime possemus vivere magnis alimentis sumptibus si esset auriga noster cotidianus, sed una tantum quaestio est: quis habet $250,000 parcere?

Estne novus BMW X5 M Competition optima familia car? Dic quid sentias in commentaria infra.

Nota. CarsGuide hunc eventum frequentavit ut hospes fabricae, translationem et cibum praebens.