8 BMW M2021 Review: Competition Gran Coupe

Ius laneum in Australia vectibus interdum ut "lane celeriter" dicitur, quod ridiculum est quod summa celeritatis limitis in tota terra 130 km/h (81 mph). Et hoc modo paucis tendens in summo fine. Praeter illud, 110 km/h (68 mph) est tibi.

Utique, "triginta pupa" non alicubi proficiscitur, sed subiectum recensionis nostrae est erucae quadripartitae cum capacitate 460 kW (625 hp), nostram legalem limitem leviter superat. 

Re vera est quod Competition BMW M8 Gran Coupe in Germania nata est et elevata, ubi laeva autobahn territorium grave est cum sectionibus acutis et velocitatibus, et autocinetum ipsum solum est quod te retinet. Hic, saltem 305 km/h (190 mph)!

Quod rogat quaestionem: annon expelleret hoc raeda in Australia strata ut nucis iuglandis V8 sledgehammer comminuens?

Bene, ita, sed ex logica, totus fasciculus summus finis, gravis officiorum currus statim redundare potest ad haec requisita. Vendere tamen pergunt copiose.  

Oportet igitur aliquid maius esse. Tempus explorare.

BMW 8 Series 2021: M8 Competition Gran Coupe
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	4.4 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	10.4l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$300,800

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

In BMW M349,900 Competitio Gran Coupe constat $8 praevia peregrinatione et est interesting pars summi operis luxuriae mercatus carrus, cum argumento coniungens V8 machinam sub cucullo supercharged. 

Fere prorsus idem pretium est ac gemini turbo-Bentley Continentales GT V8 ($346,268), sed illud duorum ostiolum magis traditum est. 

Si vis quattuor portae, optiones aliquae cogente, punctum pretiosum criticum intra M8, includunt superpositam Jaguar XJR 8 V575 ($309,380), in V8 gemini turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($299,990) et Praesidentiae Potens et geminae impositio -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($392,835).

Sed fortasse competitor illius maxime congruit secundum intentionem, observantiam et personalitatem Porsche Panamera GTS ($366,700). Ut suspicari licet, gemino turbo V8, etiam laevo vico Autobahn depellere voluit. 

Sic in hac sublimi turma, debes ostendere qualitatem tuam et facultates A-ludorum, ac M8 Competition Gran Coupe te non confundet. 

Percurrendo per omnes instrumentorum vexillariorum currus longum esset negotium, si modo propter abruptam linearum quantitatem, et in votis sequentibus elucidat sarcinam dabit tibi notionem campi de quo hic loquimur.

Praeter copiam salutis activae et passivae technologiae (descripta in sectione Salutis), haec truculenta Beamer instructa est potestate climatis quattuor zonae, ambientium (interior) lucendi, introitus clausuli et initium, Merino coriarium velamentum subselliorum; fores. , tabula instrumenti, M rota gubernans et gearbox, Alcantara anthracita headlining, rotae mixturae 20-inch, quadridui nave imperium, instrumentum digitalis botrus, caput ostentationis et headlights laser.

Sedilia in Merino corio ascensa sunt.

Potentia ludi accommodata ante sedilia ventilantur et calefacta sunt, dum rotae gubernatricis coriarii ornata, ante mediam armi

Potes etiam addere 10.25-inch multimedia ostentationem cum navigatione (cum updates reali-tempus negotiationis), connectivity Apple CarPlay et Bluetooth, et gestus moderationem et agnitionem vocis. Specula exteriora calefacta, valvata et auto- obscurantia. The Bang & Olufsen cingunt systema sanum gloriatur 16 loquentium et digitales radiophonicas.   

Intus est 10.25-inch touchscreen multimedia.

Est etiam instrumentum instrumenti botri ostentatio, solarium panoramicum, detersores pluviales sentientes, ostia mollia clausa, vis solis caecae in posticis et posticis fenestris, et plus. Etiam in hac rhoncus pretium, hic vexillum apparatu infigo est.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Visne vivam disputationem cum motoristis (immo verbalem velitationem incipere)? Quere modo an quattuor ostio esse possit.

Traditionaliter, responsum non est, sed tempore, multae notae autocineticae hanc descriptionem carros pluribus quam duabus ostiis apposuerunt, inclusis SUVs!

Hic itaque sumus. Quattuor ianuae Gran Coupe et M8 Competitionis versio turriculam sensim attenuatam et latus vitreum compaginatum retinent, qui adiuvant exempla selecta BMW quattuor-ostium dant eiusdem curriculi aspectus.

M8 Competition Gran Coupe est efficax coniunctio linearum ingenii fortis et confidentis.

Cum longitudine circiter 4.9m, latitudine plusquam super 1.9m et altitudine minus quam 1.4m, series Gran Coupe BMW firmam sedem habet, situm humilem et latum semitam. Opinionem semper subiectivam, sed ego mirabilem existimamus, praesertim in matte conficiendi "Frozen Brilliant White" test car.

In aetate ridicule magnae grilles BMW, res sub potestate hic relativa sunt, cum culta lucida nigra applicata ad illam "renem cratem" necnon ingentia frontem adfixum aeris essartis, frontem scindentem, frontem feneratorem spiracula exteriora specula, fenestra circumdans; 20 -inch rotae, truncus vastator, valance postico (cum diffundente functione) et quattuor tailpipes. Tectum quoque nigrum est, sed id quod ex fibro carbonis factum est.

A attonitus M8, praesertim in matte confecto car- culi nostri Frozen Brilliant White.

Omnino M8 Competitio Gran Coupe est valida iunctura rigidae, lineae confidentes in mitram et latera inferiora, cum curvas leves sequentes hiplines altas, et organice irregulares sed distinctas BMW figuras in headlights et taillights. . 

Interior consilium eleganter libratum cum lato centro solari quod ad medium ashboardday protenditur et rotundum ad umbilicum aurigam, more BMW typico.

Interius est eleganter ratio.

 Ludi multi-aequationis ante sedilia immaculata sunt, cum summus qualitas centri suturis qui similis curationi ianuae compositus est. Upholsterium griseum (plenum) corium est insertum ab carbonibus et elementis metallicis obstrictis, affectum frigiditatis, tranquillitatis et umbilici creat.

Aperi cucullo et oculorum captans "BMW M Power" fibram carbonis involucrum ornans cacumen machinae praestatur ad imprimendos amicos et familiam.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Competitionis Gran Coupe 8mm altiore longitudine, 4867 inter axes anteriores et posteriores sedent, qui est satis hefty rotae pro autocineto huius magnitudinis (et 2827mm plus quam 200 series duorum aedium).

Spatium frontis liberalis est, et una utilitas quattuor ianuae magis quam duae portae sunt ut non tantum pro spatio contendas ingredi et exire cum aliis carris iuxta collocati.

Olim intus, copia in fronte reposita est, cum magna operculo/armentario capsula inter sedes anteriores, duo armarii in centro consolandi, plus alia area operta in phone wireless incurrens et extra parva quae ante. Loculi longi ianuae locum habent utres, et cista caestus honesta magnitudine est. Copia vis 12 V, necnon USB connexiones ad multimedia coniungendi cum subsidio pro decursibus elaborandis datur.

In fronte satis spatii est in M8.

In prima specie, tu solium tergo iurare tantum designatum est ut duo seater, sed cum fit ad propellendum (literam), centrum vectoris potest premere cum suis pedibus in solare postico.

In terminis legroom, sub 183 cm (6'0") potui sedere post sellam aurigae positam positioni meae cum copia cubiculi genu, sed headroom alia materia est ac caput meum fovere ad caput capitis in Alcantara ascensum. Hoc pretium est quod solvis pro profile curriculi huius currus.

Cubiculum cruris et genu in tergo sedes est copia, sed non satis headroom.

In sinu-descendens notas in media manu archa repositionis pulchre confectas ac duo cuperarii, necnon ostiolum loculos cum spatio pro parvis utribus. Novissima domorum consolatorium duplicatum climatis imperium, duo USB decursibus et lance repositionis parvae, necnon globuli pro extra calefactione sedis posterioris nostris autocinetis probatis aptatae ($900).

Truncus 440-sextarius est paulum sicut currus ipsum - longum et latum, sed non valde altum. Postremae tribunal 40/20/40 plicat, si spatio pluribus opus est, et operculum trunci sponte cum functione manuum aperit. Sed noli vexare quaerentes partes substitutionis cuiuslibet descriptionis, sola optio ornamentum reparationis mitra est.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Competitio M8 efficax est per 4.4-sextros geminos turbocharged V8 lucis machinam mixturae cum directa injectione fuel, tum postremae versionis systematis Valvetronici BMW cum variabili leo et duplice-VANOS camshaft variabili. efficiunt 460 kW (625 hp) ad 6000 rpm et 750 Nm ad 1800-5800 rpm.

Designatus "S63", gemini voluminis tormenti turbines cum transversis multiplicibus in machina "V calidis" (90 gradibus) collocatae sunt. 

Idea est sequentiter transferre vim gasorum ad turbines ad meliorem responsionem transferendam, et contra consuetudinem consuetam, attractio multiplicia in marginibus machinae sita sunt.

4.4-sextarius V8 geminae turbo machinam liberat 460 kW/750 Nm.

Coegi omnibus quattuor rotis transmittitur per octo-celeritates M Steptronici transmissionis automatice (torques convertentis) cum Drivelogicum et speciale oleum refrigerationis, necnon systematis XDrive BMW omnium rotarum activitatis.

Systema xDrive circa translationem centralem aedificata est quae domos electronice moderatae multi- bracteae variabiles capiunt, cum ante-ad-regium coegi distributio positae ad rationem default 40:60.

Systema monitores multiplex initibus, incluso velocitatis rotae (et lapsus), accelerationis et angulum gubernantis, et ratio calces usque ad 100% propter "activum M differentialem" mutare potest. 

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Oeconomia cibus petita pro compositione (ADR 81/02 - urbana, extra-urbana) cyclus est 10.4 l/100 km, dum M8 Competitio 239 g/km ex CO2 emittit.

Quamvis vexillum auto- sistendum/initium plumae, per compositionem hebdomadalem urbanam, suburbanum et vectem pulsis (in latibulo indicatum) mediocris 15.6L/100km memoravimus.

Pulchellus avarus, sed non indignus considerans potentiam huius currus perficiendi et factum quod (solum investigationis causa) regulariter currimus.

Cibus commendatus 98 octane premium gasoline non eductum est et 68 litere ad piscinam replendam indigebis. Hoc aequat amplitudini 654 km secundum officinas clamorem et 436 km utens numerum realem nostrum sicut indices.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 10/10

Competitio BMW M8 Gran Coupe ab ANCAP vel Euro NCAP aestimata non est, sed hoc non significat technicae salutis activae et passivae carere.

Praeter expectationes collisiones vitandi notas, sicut stabilitas dominii ac tractus imperium, haec M8 instructa est cum sarcina "Adsistentis Professional" sarcina, quae cruise imperium activae includit (cum "Stop & Go" munus) et "Visio Noctis" (cum pedes deprehensio). ).

Etiam inclusa sunt AEB (per detectionem pedestrem et cyclistam), "Steering and Lane Assiste", "Lane Servans Adsiste" (cum activa parte impactionis tutelae), "Evasio Assis", "Intersectio Admonitio", "Lane Monitum", perversa via. . ' itemque crucis commercii ancipitem intenti.

Praeconia sunt "lucis laseris" unitates inter "BMW trabem selectivam (cum trabem altam cum activa potestate), index pressionis mitrae est, et "luminaria dynamica fregit" ad excitandos illos in tergo tumultuositatis braking.

Praeterea, M8 Competition dominis in BMW Coegi Experientia Promovetur 1 et 2 gratis adscribi possunt.

Ut adiuvet te cum raedam, alta definitio est praepostera camera (cum sententia panoramica monitor), Audi Park Distantia Imperium et Reverse adiuva. Sed si omnia alia deficiunt, currus parcum adhuc (parallelum et perpendiculum).

Si haec omnia non satis sunt ad ictum vitandum, tutus eris ab 10 airbags (parte duali anteriore et anteriore, genubus vectoris et anterius aurigae, ac inde airbags pro secundo versu et velum airbags). utraque linea tegit).

Automatic subitis munus vocatio communicat cum BMW vocationis centro ad coniungenda officia opportunis in eventu accidentis. Et, sicut accidit cum BMWs ab immemorabili tempore, primum auxilium est ornamentum et triangulum monitum in tabula. 

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

BMW praebet tres annos illimitatum passuum warantum, quod est saltem duobus annis post passum mercatus amet et post alios premium lusorum, sicut Mercedes-Benz et Genesis, quae quinquennium indefinitum passibus warantum habent.

Subsidia in via ad tempus praestat, ac vexillum "Concierge Service" omnia praebet ex notitia fugae in global updates tempestatis et popinae commendationes ex persona reali.

Tutela est "conditio dependens" ubi currus narrat tibi cum tempus est ad tabernam ire, sed singulis XII mensibus/12 km uti potes ut indices.

BMW Australia offert "Servitium Inclusivum" fasciculorum qui clientes exigunt ad servitium in antecessum praestandum, ut per sarcinas oeconomicas vel locandas sumptus tegat et necessitatem minuat solliciti de solvendo postea ad sustentationem.

BMW dicit varias sarcinas praesto esse, a tribus ad 10 annos vel 40,000 ad 200,000 km pervagari.

Quid est simile agere? 8/10

Aliquid est Teutonice symmetricum circa viam M8 Competition Gran Coupe incredibilem tractionem tradit.

Aureus apicem saltem 750 Nm praesto est quam mane 1800 rpm, manens pleno cursu in lato planitie usque ad 5800 rpm. Post justas 200 revolutiones (6000 rpm), apicem potentia 460 kW (625 hp!) officium perficit, et rev laquearia plus quam 7000 rpm est.

Hoc satis est libram bruti ab 1885 ad 0 km/h in 100 secundis obtinere, quod est velocitas supercar. Et machina et strepitus ex 3.2-litteris geminis turbo V4.4 productis in tam celeri acceleratione truculentae satis est, ob electronice regente aperturas flaps. 

Exhaustus strepitus coerceri potest utens deprimendo "M Imperium Sanum".

Ad incessus humaniores, reducere potes strepitum exhauriendum cum "M Imperium Sanum" bullam in centro consolandi.

Octo velocitas latae transmissio velox est et positiva, praesertim in modo manuali, quod gaudium est uti cum shifters paxillum. Et cum tempus venit ad canalem huius currus antrorsum momentum in motum lateralem, BMW in tormentis machinalis gravibus intulit.

Quamvis eius compages sine compagine ostium-ad-ostium, M8 Competitio Gran Coupe solidam tamquam petram sentit, magna ex parte constructionem "Carbon Core", qua utitur quattuor principalibus componentibus - fibra carbonis plastica (CFRP), aluminium et altum, aucta -vi ferro. ac Magnesium.

Competition Gran Coupe M8 notat constructionem Carbon Core.

Tunc suspensio professionalis M adaptiva (cum anti-rollo activa), calliditas xDrive continue variabilis omnium rotarum ratio pellunt et activum M Lusum differentiale componunt ad omnia sub potestate custodienda.

Suspensio est anterius annectens duplex et quinque ligamentum posterioris suspensio cum omnibus elementis clavibus constructis ex mixtura levi ad pondus indebitum extenuandum. Cum electronicis magicis in tabula deducta, adiuvat hoc M8 natantem servare cum corpore tantum modico volumine in alacer in angulo, sicut rotae coegi systematis posterioris compagem compagem torques ad axes et rotas distribuit quae optimum usum facere possunt.

Pretium quod solvis pro semita-parata modulatio minuitur ride solatium. Etiam in Modo Comfort, M8 Competition stabilis est ac mirabilem sensum labefecit et imperfectiones habet.

Aligning the BMW 8 Series planetarum me reliquit cum clavibus huic currui et M850i ​​Gran Coupe (etiam utens corpore carbon Core) simul et differentia inter occasus earum mollissimae palpabilis est.

Meminerint etiam M12.2 Gran Coupe 8m radiorum conversionem habere, et etiam bonum est quod omnes cameras, sensores, et auto- raedam technologiam hanc navem in portum gubernare iuvabunt.

M8 variabilis ratio vi electrica gubernandi specialem "M" calibrationem habet ad certas res et bonam viam sentiunt. Sed, sicut cum agimus, notabilis est moles opinionum inutilerum venientium ad rotam gubernandam.

Crassum Pirelli P Nulla Flexilis (275/35 fr / 285/35 rr) stricta lacessit, et monstruosi scopuli (circa omnia ventilati, cum 395 mm rotors et sex caliperarum pistonium frontem) celeritatem abstergunt sine negotio vel evanescente.

M8 rotas inch stannum 20 gerit.

Sed in genere, minus perfecto machinam vivere debes cum signum pro M8 Competition. Statim sentis quod velocius est, sed levitate caret M850i. Cuiuscumque modi activitatis vel suspensionis quam eligis, responsiones ferociores et physicae erunt.

Ad plene explorandum et gaudendum possibilitates M8 Competitionis, videtur quod genus vestigii aptissimum esse videtur. In via aperta, M850i ​​omnia quae debes a Gran Coupe.

iudicium

Percutiens forma, luxuriosa effectus et qualitas impeccabilis - Competitio BMW M8 Gran Coupe manet eminenter bene tractata, mirabilis effectus et motus attonitus tradens. Sed est "commodum" experientiae quod parandus est. Si decrevi Australiae "velocem laneum" currere in BMW 8 Series Gran Coupe, M850i ​​et sinum $71k carpere vellem (satis pro lasciua M235i Gran Coupe ad collectionem meam addere).