4 BMW M2021 Review: Competitive Coupe

Num hoc, uh, novum BMW notabile recordabitur sicut car dimissus difficillimus in 2020s?

Id satis fieri potest. Ceterum carrus alius non est recentis memoriae qui tam cito et totiens coquite sanguinem facit.

Etiam in secunda generatione BMW M4 in periculo recordationis iniuriae causa est, et omne debitum ad illud ingens, crate grabbing attentio.

Utique, nova M4 plus est quam "facies pulchra" vel facies potius mirabilis. Re vera, sicut probatio certaminis nostri ostendit, novum vexillum ponit in suo segmento. Lege plus.

BMW M 2021 exempla: M4 competition
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	-L / 100km
portum	4 sedes
pretium	$120,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Incipientes $ 159,900 plus in via gratuita, latis transmissionibus tantum, Competition nunc sedet super "ordinarium" manuale solum optionis ($144,990) in 4 tergo-rotae-coegi lineup cum xDrive all-rota coegi et optionum amplis summo cum tenens. praesto facti sunt in futurum.

In casu secundae-generationis M4 Competition coupe plus quam antecessor eius $3371 constat, cum emptores multo longiori instrumenti signorum indice compensantur, inclusa metallica pingere, sensoriis crepusculis, capitis luces laser adaptivae, ductae diei cursus lumina et taillights. headlights, pluviae sentientes abstergentes, mixtae rotae stannum (18/19), potentia et calefacta speculorum latera valvata, introitus clausus, vitrei secreti ac potentiae stipitis operculo postico.

Novus M4 Elit coufe maius os habet.

10.25" touchscreen ratio infotainment, satellite navigation with live traffic feed, wireless Apple CarPlay et Android Auto, digital radio, 464W Harman Kardon cingunt systema sana cum loquentibus 16, 12.3" instrumenti digitalis botri, petaso . ostentationem, dis-button initium, phialam fel wireless, aptabile calefactum ante sedilia ludis, tria zona climatis imperium, upholstery corium Merino extensum, fibra carbonis stringere et lucentem ambientem.

Intus est 12.3-inch instrumenti digitalis botrus.

Cum a BMW, noster currus test instructus est cum optionum amplitudine inter initium machinae remotae ($690), recordator Coegi BMW ($390), mixta copia rotarum mixturae nigrarum (19/20 digitorum) cum Michelin Sport Calicem 2 coronas (2000 $ 26,000 ) et in sarcina carbonis $188,980 M (fragmenta carbonis-ceramic, fibra carbonis abscisa exterior et fibra carbonis situla ante subsellia), pretium ad $ XNUMX in probatione afferens.

Currus probatus noster cum 19/20-inch rotarum mixturae nigrae aptus erat.

Pro censu, M4 Certamen Coupe aequat cum Mercedes-AMG C63 S Coupe (173,500), Audi RS 5 Coupe ($150,900), et Lexus RC F ($135,636). Melior est pecunia quam illa, et haec duo in proximo gradu perficiendo operiuntur.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Descendamus ad negotia: novus M4 Competition coufe maius os habet. Certe non omnes, sed hoc est.

Etiam, si non intellegis cur M4 Competition coupe nunc spectat viam facit, tunc BMW designers plane te in animo non habuit cum de negotiis suis iverunt.

Certa versio oversized cratis subscriptionis BMW ante visa est, recentissima in magna X7 SUV, sed M4 Certamen coupe bestia forma et magnitudine prorsus diversa est.

M4 Certamen couf figuram habet similem cum generatione Ford Mustang sexti.

Nunc scio me in minoritate hic esse, sed vere appreciate quid BMW hic facere conatus est. Post omnes, praeterquam a simili appellato et fortasse speciosius M3 Competition sedan, M4 Certamen coufe proprie est indubitabile.

Et quid valeat, altam sed angustam cratem existimo optimam bracteam tenui numero aptatam, sicut nostri test currus. Optio styli Europaei lamella modo eam non iustificat.

Utroque modo, evidenter magis est M4 Competition quam eius facies, inclusa optiones aeque periculosas pingere cum test currus picta in metallico São Paulo acribus flavescentibus. Supervacuum est dicere, spissamentum spectaculum.

Tergo M4 Competitionis coufe optimum suum spectat.

Cetera frontis punctata per altum latus aeris essartis ac sinister adaptive laser headlights quae incorporant sexangulae DUCTUS interdiu currit lumina. Et est etiam cucullum male munitum, quod etiam difficile deesset.

In latere, M4 Certamen coufum figuram habet similem sexti generationis Ford Mustang, quod angulus minimus notabilis est. Tamen est adhuc venustum, quamvis paulum nimis nitidum, etiam cum tabulis carbonis fibris insculptis.

Nostra test currus melius quaesivit gratias ad libitum 19/20-inch mixtum rotae mixturae nigrae, quae etiam ligavit ad libitum auri carbon-ceramic calipers fregit. Bene iungunt fimbrias lateris nigris et respiratores non functiones.

"Aer spirans" non operatur.

Post tergum, M4 Certamen Coupé maxime est: praedo in operculo trunci subtilis recordatio facultatum eius est, dum quattuor tailpipedium gymnasiorum systematis exhauriendi in mole diffundente inserta non sunt. Etiam ducatur taillights magna.

Intus, M4 Certamen coufe pergit esse campestri pendens quo modo recensetur, cum autocineto nostro Merino corium upholstery cum accentibus Alcantarae extensum, quae omnia valde carnosa Yas Marina Blue/Nigrum erant.

Competition intra M4 knockout est.

Quid magis, fibra carbonis stringere in ludis chunky rota gubernantis, ashboardday et centrum consolari adest, cum accentibus argenteis etiam in duobus posterioribus adhibentur ad elevandum lusorium et vibe premium, cum M cingula tri-coloris et anthracitas lineamenta. .

Alioquin, M4 Certamen coufe sequitur formulam seriei 4 cum 10.25-inch touchscreen fluitantem super centrum consolatorium, intuitive quatii horologii et physici accessus globuli in centrum consolandi velox moderatur.

Intus est 10.25-inch touchscreen multimedia ratio.

Per BMW 7.0 systema operante, hoc utile est optimus in negotio (exceptis programmatis wireless Apple CarPlay occasionales).

Coram aurigae 12.3 inch instrumenti digitalis est tabula, cuius principale notum est tachometer tergo-contra. Officio competitorum suorum caret, sed est etiam amplissima ostentatio capitis quae commode in windshield projici potest.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Mensuratio 4794mm longa (cum 2857mm 1887mm rotae), 1393mm x 4mm latum, et XNUMXmm altum, MXNUMX Certamen Coupe satis magnum est pro autocineto midsize, quod bonum significat secundum practicam.

Exempli gratia, trunci onerariae volumen satis bonum est, in 420L, et augeri potest ad ignotum volumen subtrahendo sedem tergo 60/40 valvis, actio quae perfici potest per foramen praecipuum in cellula repositionis claustri manualis. .

Volumen truncus ad 420 litres aestimatur.

Sed cum coufe hic agimus, truncus apertura non est maxime alta, licet oneraria labrum magnum sit, difficilem item molimine trahere. Sed duo hami sacculi et quattuor puncta affixa solventur items secure.

M4 sedem tergo plicatilis 60/40 habet.

Res etiam maxime bonae sunt in secundo versu, ubi habui aliquot pollices capitis et legroom honestum post 184cm cathedram meam aurigae, cum parum esset sine cephalea et caput meum tectum scalpebat.

In secundo versu etiam maxime bona est.

In amoenis terminis sunt duo USB-C portus sub spiraminibus in tergo centri consolandi, sed non complica- menta vel tenentes poculi. Et dum cophini in posticam mirum in modum venerunt, nimis parvae sunt pro utribus.

Postremi tribunal viatores duo USB-C portus et spiramenta aeris obtinent.

Notatu etiam dignum est duo puncta attachiandi ISOFIX et duo puncta ad affixum funis supremae pro sedibus in sedibus posterioris institutionis infantum (incommoditatis). Post omnes, M4 Competition est quattuor seater.

Ascende frontem, aliquid agitur: centrum acervus cellula habet par poculi tenentes, USB-A portum, et wireless Mauris quis felis patina, et cellula centrum est magnitudine honesta. USB-C portum suum habet.

Mauris quis felis a tellus in disco ante poculi singu.

Capsula chirotheca in latere minore est, et complica- mentum in latere aurigae satis amplum est ad peram vel alia minuta occultanda. Sunt etiam fores tegimenta, in quibus singulis utrem regularem imponere potes.

Sed antequam proficiscamur, notatu dignum est fibra carbonii ante situla subselliorum in nostris autocinetorum testium inventis non omnibus esse. Cum sederis, optime te adiuvant, sed introeunt et ex eis vera est provocatio ad latera altissima et rigida.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 10/10

M4 Certamen Coupe a attonitus novum 3.0-literum gemellarum turbarum inline-sex instrumenti petrol codenamed S58 inlinere potest.

Cum ingenti cacumine potentia 375 kW ad 6250 rpm et etiam maior 650 Nm torques maximi in amplitudine 2750-5500 rpm, S58 est 44 kW et 100 Nm potentior praedecessore suo S55.

Versuta octingenta velocitas torques convertentis transmissionis latae (cum paddles) etiam novum est, reponens priorem transmissionem septem velocitatis dual-lapellae.

3.0-sextarius geminis turbocharge-bus inlineis sex incidit 375 kW/650 Nm potentiae.

Et nulla, iam sex velocitas manualis pro M4 Competitionis coupe, nunc tantum vexillum in coupe regulari M4, quod 353kW et 550Nm "tantum" exstinguit.

Nihilominus, tam variantes sunt adhuc tergo-rotae agitatae, et M4 Competition Coupe nunc sistit a frenis ad 100 km/h in 3.9 secundis petitis, faciens 0.1 secundis velocius quam ante. Pro reference, a regular M4 coufe takes 4.2s.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Consumptio cibus M4 Competitionis Coupé deducta (ADR 81/02) est 10.2 l/100 km et dioxydum carbonii (CO2) emissiones sunt 234 g/km. Utrumque eventum magis quam dignum est quod in ambitu offerat.

Nihilominus in actualibus probationibus 14.1/100km supra 387km depellere, cum copia temporis in adfixum ad bumper negotiationem comparavimus. Et si hoc non erat, M4 Competition coufe tractavit "strenue" multo melius redit possibilia sunt.

Pro reference, M4 Competition cophini 59-sextarius cibus piscinam saltem pretiosiorem 98 octane premium gasoline tenere potest, sed id mirum non est.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Neque ANCAP neque Europaei eius counterpartem, Euro NCAP, M4 Competition Coupe aestimationem tutam dederunt.

Nihilominus, promotio agitatoris subsidia systemata ad sui iuris subitis braking (AEB) transmissorum subsidia extendunt ac deprehensio pedestri et cyclistae, custodiae et gubernationis subsidia (including condicionibus subitis), lecythus adaptive imperium cum sistendo et mercatura, mercatura. signum recognitionis, trabes altae assistentes, activum macula caeca vigilantia et crucis commercii erecti, aversandi assistentes, raedam adiuvant, tergo AEB, circumdant visum cameras, ante et post tergum raedam sensoriis ac pressionem vigilantia fatigant.

Alia instrumenta securitatis vexillum includit sex airbags (frontem, latus et velum dualem), dumeta anti-lapsorum (ABS), subitis fregit assistentia et stabilitatem electronic conventionalem systematum tractus et imperium, posterior 10 gradus habens.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Sicut omnia exemplaria BMW, M4 Certamen Coupe venit cum warantia tres annos illimitata passibus, duo anni deficiunt a vexillum praemii constitutum Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar et Genesis.

Autem, auxilium triennium etiam in M4 Competitione comprehenditur, quae ministerium habet intervallum singulorum 12 mensium vel 15,000 km (utrumcunque praecedit).

Ad paciscor indulcando, consilia 80,000 annorum gratuita operae pro 3810km praesto sunt ab $762 vel $XNUMX per visitationem, quae satis rationabiliter omnia considerantur.

Quid est simile agere? 9/10

Nova M4 Competition coufe vera bestia est. Simpliciter et facile.

Reapse talis est bestia ut quam bene in viis publicis uti poteris suis notis valde pendet a quo recensetur.

Nostra probatio autocinetum ad libitum Michelin Sport Cup 2 coronas ac iaculis carbon-ceramics aptavit, quae plerumque posteriora sursum pro vestigiis superstare solent.

Et dum adhuc probamus in tali occasu, nihil negamus M4 Competition coufe sentire ius domi in vestigio, sed pro communi incessu, hae optiones sunt gradus vel duo longius.

Priusquam explicemus quam ob causam, Gravis est primum agnoscere quid M4 Competition coufe tam monstrosum facit.

Novus 3.0-sextarius geminis turbatis inline-sex machinam vim negari non potest, adeo ut difficile sit suam plenam potentiam evellere sine licentia solvendi.

Sed cum in primis et secundis calces exprimendum administrare, delectatio absoluta est, cum erumpere torquem finem humilitatis ad validum ferrum ducens etiam ferrum Mike Tyson etiam superbus esset.

Quam ob rem raro in aliquo alio quam lusu S58 Plus modi molesti sumus, quia tentatio illa omnia maior est.

Quod tam facile factu est, quia octo-celeritates torques convertentis automatarii tres occasus sui iuris sunt, id est M4 Competition coufe non semper inferiores annos tenere si non vis.

Unitas ipsa praevisa est venustissima et celeritas differentia inter novum hunc currum et duplicem defessa praedecessorem suum paene neglegenda est. Et sane, permutationis utilitas est butyrum levibus mobilibus, et velocitatibus humilibus iactandis nunc longinqua memoria est.

Et cum inter rationes calces transferas, ratio lusorum sonantium exhauriendi ad praevium venit. Suus 'nice quod est ignitio ire omni tempore in volvitur, sed frui maxime adusta et adusta sub acceleratione, S58 necesse est esse in Ludo Plus modo.

In tractandis verbis, M4 Certamen Tempo est unus ex illis ludis ludis quae plus ac magis tractionem omni tempore in quamcumque angulum intraveris, ut pondus suum 1725kg comprimat, in angulos cum ludicris librare pellat.

Dum vere amo dynamica rota coegi, adhuc non possum non mirari quid novissimi versus xDrive omnia rota coegi versionem erit sicut cum movet, sed quod alium diem exspectandum erit.

Eodem tempore, tractio potest esse problema maximus M4 Competitionis coufe, cum verbo laborante "can". Ita, hi Michelin Gubernator Sport Cup 2s utiles esse possunt in mixtis conditionibus, sive in recta linea sive in flexa via.

Noli nobis iniuriam facere, semi slicks magnae sunt cum calidae sunt et in siccis superficiebus utuntur, sed in die frigido vel humido tam non tenent cum in vapore solveris, etiam cum limitibus contrariis. lapsus differentialis facit suum optimum officium.

Quam ob rem cum stirpe Michelin Nauclerus lusum 4 S coronas ibimus, quae gradum tenacitatis exspectas pro incessu quotidie praestando, nisi incessus es in volutpat vestibulum.

Re vera, si cogitas de investigatione M4 Competition Coupe, constructum-in lap timer et lapsus analystoris, adiuvabit ut angulum lapsus et tempus lapsus emendare, si forte esse in mobili, sed digredimur.

Dum loquimur de optionibus nostris testium currus, notandum est quod simile est fabulam cum iaculis carbon-ceramicis. Iterum, mega in vestigio sunt diei, sed nimis periunt cum vias publicas ambulas.

Vexillum chalybe pro iaculis ire volo. In suo iure potentes sunt, et adhuc duas habent condiciones pro sensu pedali, et progressus consolationis suffragium nostrum accipit.

Loquens de consolatione, M4 Competition Coupé proficit cum ad effectum venit. Antea intolerabili dura, nunc relative consolatoria est.

Imo ludibrium pulchre suspensio constituitur ac suum cuique placiturum facit. Plane, alta frequentia labefecit firmiter, sed cito vincitur, labefecit etiam placide vincitur.

Scilicet, prompti adaptive dampers mirabilia operantur in curriculo, cum "Consolationis" occasus comprehendi praeponitur, licet "Lusum" et "Sport Plus" utrumque non tam molesti sunt, cum extra corporis imperium opus est.

Celeritas sentiendi vim electrica gubernandi est alius gradus in M4 Competition cingulum Coupe qui optime operatur in modo Consolationis, bonum pondus offerens et valde rectum ante equitandum.

Naturaliter haec paro- tio gravius ​​in Ludo modo et graviore iterum in Ludo plus modo si placet. Certe satis bonum est. Ita, M4 Competition coufe bonum est ad communicationem – et magis.

iudicium

Quodcumque osores oderint, sed novus M4 Competition coufe non petenti dare consilium opus est. Et ne obliviscamur, stilus semper subiectivus est, ut de iure vel iniuria non sit.

Utroque modo, M4 Competition Coupe est damnare currus bonos lusos et debet agnosci ut talis. Profecto plus est quam bonum damnare; Hoc genus currus iterum agitare vis.

Ceterum cum agas, aspectum non vides. Et veri fanatici volunt M4 Competition vehi potius quam aspicere. Et quam rem plane memorabilem expellimus.