Review of the BMW M3 Competition 2021

Argui potest quod BMW M1, de consilio Giorgetto Giugiaro ex recenti 70s parte attonitus, primum fabricae Bavaricae "M" notam perficiendi in conscientiam publicam insinuavit. 

Sed est etiam secunda, magis durabilis lamina alphanumeric BMW, quae magis verisimile est transire persona verbi consociationis test.

The "M3" synonymum est cum effectu BMW, ex currendo circum orbem currus currendo ad modum carros copiose machinato et dynamico plus quam tres decades aedificatae. 

Argumentum huius recensionis est currente (G80) M3 anno praeterito terrarum emissae. Sed plus quam illud, est etiam spicier M3 Competition quod sex centesimas plus virtutis addit et 18 centesimas plures torques habet, et $10 pretio addit.

An reditus extra in Competition extra pecuniam iustificat? Tempus cognoscendi.  

BMW M 2021 exempla: M3 competition
Salus Rating
genus engine est scriptor	3.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	-L / 100km
portum	5 sedes
pretium	$117,000

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Pretio praevia $ 154,900 praevia, M3 Competitio recta cum Audi RS 5 Sportback ($150,900), exceptio in ore $3 orbita est Maserati Ghibli S GranSport ($175k).

Socium autem ejus manifestissimum et diutinum parcens, Mercedes-AMG C 63 S, ab annulo ad tempus recessit. 

Omnia nova Mercedes-Benz C-Class hoc Septembri debentur, et heros AMG variantes technologiae F1 hybridarum cum 2.0-sextro quattuor cylindri powertrain obtinebunt. 

Expecta ingentis effectus, cum pretio supra exemplum praecedentis circa $170.

Et haec AMG virga calida melior est onerata quod, praeter multitudinem technologiarum perficiendi et salutis (postea in recognitione operta), hoc M3 gloriose iactat longi instrumenti indicem vexillum.

Includes "BMW Vive Cockpit Professional" cum 12.3-inch instrumenti digitalis botri et 10.25 inch summus solutionis multimedia ostentus (per tactum velum, vocis vel iDrive moderatoris), sat-nav, tres zonae climatis imperium, ambientium lucendi vestibulum, Laserlight headlights (including Beam selectivam), "Aditus consolationis" keyless introitum et initium, et 16-orator Harman/Kardon sonum circumveniunt (cum 464-watt septem trames digitalis amplificator et radiophonicus digitalis).

Potes deinde addere totum corium interiorem (including rotam gubernantem et shifter), electrically aptabiles calefacta M Lusum ante subsellia (cum memoria exactoris), "Parking Assistant Plus" (including "3D Surround View & Reverse Assistant"). '), posticam latae, capitis ostentationem, lecythus adaptivam potestatem, detersores pluviales sentientes, integratio wireless felis (et praecipiens) inter Apple CarPlay et Android Auto connectivity, anti-perstrinxit (interior et exterior) speculorum et rotarum mixturae duplicatae eloquens composuerunt. (19" ante/20" tergo).

Sicut in vico placenta visualis, fibra carbonis spargitur et e curru sicut lucidum, lumen confetti. Totum tectum ex hac materia conficitur, magis in centro anteriore console, ashboardday, rota gubernaculo et paxillum shifters.  

Totum tectum e fibra carbonis facta est.  

Est solidum pluma album (et non terebravisse te omnes singularia), confirmans valorem fortem aequationem in hoc parvo mercatu sed mega-competitivo nichi.  

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Sentit sicut semel in generatione, BMW sentit necessitatem opinionis automotivae polarize cum consilio controversiae directionis.

Viginti annos abhinc Chris Bangle, caput notae designationis, graviter punitus est ob studiosas plurium "venturarum" formarum. Flagrans BMW fans collegit societatis praetorio in Munich, eius discessum flagitans.

Et quis alius quam Bangle vicarius diei Adrianus van Hooydonk, consilio praepositus fuit, cum bulla eius aedificium anno 2009 reliquisset.

Nuper Van Hooydonk alium ignium incendium fecit paulatim augens magnitudinem subscriptionis "rennis cratis" ad magnitudines quas quidam ridiculi inveniunt.

Novissimas "cratem" BMW motus mixtos accepit.

Novissima varietas thematis cratis amplioris variis conceptibus et productionibus exemplaribus adhibita est, M3 eiusque fratrem M4 incluso.

Ut semper, sententia mere subiectiva, sed M3's magna, declivia cratem admonuit me de nota carrot-cartoon egestas superiorum anteriorum.

Tempus indicabit si tam audax saeculi curatio bene aut in infamia vivit, sed non negandum est primas impressiones visuales dominari.

A modernus M3 non esset M3 sine praesidio corpulentus.

Eadem fere ac Insulis Hominis Viridis Metallicis pingunt in nostro experimento, color profundus, nitidus, qui curvas et angulos carrorum acuens ac transeuntes in suo cursu sistit regulariter.  

Cucultio tumes e crate striata angulari exit et lineamenta duo spiramenta aeris artificialia quae, cum luces interiores (BMW M Luminarum Linearum Shadow), vehiculum asperam aspectum acuunt.

A modernus M3 non esset M3 sine defensoribus corpulentus, hoc casu repletum 19 pollicis rimarum fictarum anterius et 20-inch educat. 

M3 Competitio aptatur cum 19 et 20 inch bilinguis mixtis rotis fictis.

Fabricatio circa fenestras finitur in nigra "M High-gloss Shadow Line", quae tenebras frontem scindit et latus fimbrias librat. 

Tergum est stratum linearum horizontalium et sectionum, inter quas truncus subtilis 'flip-lid' styli truncus depopulator operculi et ter- tius oblongus inferior, qui domos profundissimas diffundens cum chrome obscuro quad- plici tailpipes latera.

Prope ad autocinetum surge et fastigium fibrarum carbonis glossema summum factum est coronarium. Est inmaculata et vultu mirabile.

Aeque attonitus est primus aspectus ad plenam corium interiorem nostri testi autocineti "Merino" in "Kyalami Orange" et nigrum. Cum audaci corporis colore coniuncta, paulum saturatum pro sanguine meo est, sed technica, sporty vultus validam impressionem facit.

Instrumentum panel consilium parum ab aliis 3 exemplaribus seriei differt, quamvis instrumenti digitalis botrus auget sensum magni operis. Suspice, et videbis anthracites M headlining.  

Nostra probatio autocinetorum totam corium Merino interiorem in Kyalami Aureum et nigrum habuit.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Sub 4.8m longa, mox supra 1.9m latum et supra 1.4m altum, current M3 rectum sedet in magnitudine chart Audi A4 et Mercedes-Benz C-Class. 

Copia est cubiculi et copia repositionis anterius, inter magnas repositionis / armimenta inter subsellia anteriores, necnon duo caliculi magni tenentes et caudex wireless praecipiens in recessu ante vectis trabeae (quod claudi potest). operculo CARDINATUS).

In fronte cubiculi spatium est copia.

Glostus capsula magna est, et in januis capaces sunt capaces cum sectionibus separatis ad utres plenae magnitudinis.

Ad 183 cm (6'0"), sedens post sellam aurigae in mea positione, multa in capite, crure, in tergo est locus. Quod mirum est quod alia currentis 3 Series exemplaria minus pro me habuerunt.

Una e tribus climatis climatis dicione reservatur tergo autocinetorum, cum spiramentis aeris et temperatura digitali moderamine temperato in tergo anterioris centri consolandi.

Novissimi viatores aptabiles aeris spiramenta et digitales temperies imperium possident.

Dissimiles aliae 3 Series exempla, nulla est in tergo armillae centri-flexae, sed sunt loculi in ianuis cum magna lagena tenentium.

Est copia capitis, cruris, et pedis in tergo locus.

Potentia et optiones connectivity connectunt cum USB-A portu et 12V exitus in console anterius, USB-C portus in centro unitatis console, et duo USB-C portus in tergo.

Volumen truncus 480 literae (VDA), paulo supra mediocris pro classe est, et 40/20/40 plicatura posterioris sedes flexibilitatem mercium auget. 

Reticuli cellulae parvae sunt in area utrinque oneraria, ancorae stowage ad onera laxis obtinenda, et operculum trunci munus automaticum habet.

M3 zona nulla remulco est et noli vexare quaerunt partes reponendas cuiuslibet descriptionis, ornamentum reparationis/inflatabile ornamentum solum optio tua est.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Competitio M3 cum 58-sextro BMW instrumenti inlinei sex (S3.0B) instructa est, iniectio directa iniectio valvetronica, valvae variabilis valvae variabilis (intake latus), "Valve variabilis -VANOS (S375B) attractio lateris et exhauriunt) et monoscrollae geminae turbines generandi 503 kW (6250 hp) ad 650 rpm et 2750 Nm ab 5500 rpm ad 3 rpm. Maior transilit "vexillum" M353, quod iam facit 550kW/XNUMXNm.

Non notae ad sedendum retro, machinatores machinarum BMW in Munich 3D excudendi usi sunt ut nucleum capitis cylindrici efficiat, figuras internas incorporans cum fundis conventionalibus non possibilis. 

3.0-sextarius gemini turbati sex machinae cylindricae explicat 375 kW/650 Nm potentiae.

Non solum haec technica haec technologia pondus capitis minuit, etiam canales coolantes ad meliorem caliditatis administrationem reduxit.

Coegi ad rotas posteriores per octo-celeritates "M Steptronici" (torques convertentis) paxillum transmigrationis latae sententiae cum "drivelogicis" (modis mutationis accommodatae) et vexillum "Activum M" differentiale variabile.

Tota rota coegi versionis M xDrive in Australia ante finem MMXXI horarium mittere.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

BMW oeconomiae cibus officialis figurae M3 Competitionis, secundum ADR 81/02 - urbana et extra urbana, est 9.6 l/100 km, dum 3.0-sextarius gemini turbo sex emittit 221 g/km ex CO02.

Ut auxilium ad hunc numerum infigendum assequendum, BMW exercitum machinis captiosis explicavit, inter "Optimum Shift Testimonium" (in modum subcinctus manuali), ad auxilium technologiam adiuvandam, et "Regeneratio Energy Brake" quae replet parvum lithium altilium . -Ion altilium ad potentiam automatice sistendi ac satus ratio, 

Quamvis haec captiosa technologia, 12.0L/100km (ad stationem gasi) sub variis condicionibus pulsis, quae adhuc satis bonum est ad tam potentem sellam cum proposito perficiendi, probavimus.

Commendatur cibus XCVIII octane premium gasoline non deducti, etsi mirum, mensura 98 octane cibus acceptabilis est in ternum. 

Ceterum, opus erit 59 liters ad piscinam replendam, quae satis est ad super 600 km utens officinas compendiorum, et circiter 500 km in ipso numero innixus.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Certamen M3 ab ANCA non aestimatum est, sed 2.0-sextarius 3 Series exempla summa quinque-stellarum rating in MMXIX accepit.

Vexillum concursus activae fugae technologiae includit "Emergency Brake Assist" (BMW-AEB pro loquendo) cum detectione pedestrium et Eques, "Dynamic Brake Control" (adjuvat vim maximam braking in an emergency), "Connering Brake Control", "Arida Arida ». Lineamentum braking quod intervenit rotors (cum pads) in condicionibus humidis, "in rota lapsus limitem constructum", venellam mutationem admonitio, venellam discessum monitum et crucis commercii monitum tergo. 

Parking Distantia Imperium ibi (cum sensoriis anterioribus et posterioribus), Quisque Assistentis Plus (including 3D Surround View & Reversing Assistant), Operam Assistant, et pressionem magna vigilantia fatigant. 

Sed si ictum immineat, sunt frons, latus et genu airbags aurigae et vectoris anterioris, tum latera aulaea utrumque ordines subselliorum tegentes. 

Si accidens detegitur, currus faciet "vocationem automaticam subitis" ac etiam triangulum monitum est et primum ornamentum in tabula auxilii faciet.

Sedes postrema tria puncta suprema cum ISOFIX stationes habet ad duas extremas positiones ad applicandas sedes puerilis capsulae / infantis.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

BMW praestat warantum tres annos illimitata passibus, quae ex pace considerantes notas maximas ad quinque annos et alias ad septem vel etiam 10 annos prorogaverunt.

Et fluxus luxuriae histrionum praemiis mutatur, Genesis, Jaguar et Mercedes-Benz iam quinque annos natus / illimitata passibus.

Ex altera parte, corpus per 12 annos tegitur, fuco tribus velatur, et XNUMX/XNUMX via subsidia gratis per triennium praebetur.

M3 tegitur per tres annos warantum BMW illimitata passibus.

Concierge Service alia est pactio gratuita trium annorum quae aditum 24/7/365 praebet ad officia personalia per BMW Customer Call Centre dedicata.

Servitium condicio-substructio est, ergo currus narrat tibi cum sustentationem opus est, et BMW range of "Service Inclusiva" operae dotis limitata consilia ad tres annos / 40,000 km incipit.

Quid est simile agere? 9/10

Quaevis massa effecta sella perficiendi quae 0 km/h ferire asseruit in minus quam quattuor secundis incredibile ieiunium est. 

BMW dixit M3 Competition percussurum esse tres digitos in tantum 3.5 secundis, quod est satis celeriter, et terram eludere cum autocinetorum launche ratio est…impressiva.

Societas auditoria convenienter raucum est, sed cave, in maximis planis fictum plerumque nuntium, cum machinae/symbo/exhausto sono, qui omnino minui vel avertere potest.

Nihilominus, cum torques apicem (650Nm!) praesto ab 2750rpm ad 5500rpm, media vis trahens colossalem est, et, quamquam geminae turbos, machinam hanc amat rev (gratias non parvam partem ad leve pondus crankshaft composuerunt). . 

Vis partus pulcherrime linearis est, et 80 ad 120 km/h concitus 2.6 secundis in quarta et 3.4 secundis in quinto accipit. Cum potestate apicem (375 kW/503 hp) ad 6250 rpm, potes ad summam celeritatem 290 km/h pervenire. 

Id est si electronice moderatus 250 km/h modus velocitatis satis tibi non est et sarcina libitum M Coegi. Tua magna uteris domo!

Suspensio plerumque A-columnas et quinque nexus aluminium omnium posteriorum operans in conjunctione cum pulsibus adaptivis M, magna sunt, et transitus a Consolatione ad Lusum et dorsum mirabilis est. 

Ride qualis haec avis in solatium liberat modus insanus considerans invehitur ingens labris involutus tenui liquorice fatigat. 

BMW dicit M3 Competition percussurum esse tres digitos in tantum 3.5 secundis.

Ludi ante sedilia mirabilem coniunctionem consolationis et subsidii extra lateralem praebent (sub impulsu globuli).

Re vera, bene-tunsio suspensio, iaculis, gubernatio, machinatio et transmissio per menu M Setup est simplex et extra conatum requirit. Globuli aurei rubri M1 et M2 in rota gubernaculo sinunt vos servare occasus praelatos.

Potentia gubernandi electrica magna operatur et in via sentiunt optimum est. 

Currus gradu et stabili per B-vias angulos excitando stat, dum Active M differentialis et M Tractio Imperium systema vim a medio anguli ad stabilitatem incredibilem exitum et libratum obtinent. 

Non mirum, pro machina hac 1.7-ton, pondus distributio pronao et postico 50:50. 

Summae effectus ultra-altae sunt Michelin Gubernator Sport 4 S coronas (275/35x19 ante / 285/30x20 ante) quae fiduciam tractationem praebent in pavimento sicco ac in duobus postmeridalibus pluvialibus torrentialibus. nostram hebdomadem cum curru. 

Imperium et celeritas variabilis est experientiae liberae hassle per dumeta M Composita, constans magnis rotoribus perforatis et perforatis (380mm ante/370mm posterioribus) a sex pistonis caliperis fixis coagmentatis ante et caliperis unius pistonis fluitantibus. unitatibus tergo.

Super hoc, systema braking integrata consolationem praebet et occasus sensitivum lusum pedal, mutato pressione pedali quantum opus est ad currus tardus. Reprimendi potestas ingens est, et etiam in Lusum modo, braking sentiunt progressivum.

Una quaestio technicae est connectivity CarPlay's wireless, quod inveni frustratingly varius. Sed tempus pellentesque nibh non volutpat.

iudicium

Competitio estne M3 $ 10k plus quam "basis" M3? CENTESIMA sapiens, hoc est saltus relative parva, et si iam in gradu $150K, cur non utere? Extra effectum in sarcina technica exigente plus est quam idoneus ad tractandum. Incisura capitis salutem iacta, longam notae regulae indicem, et prudentiam quattuor ianuae sellae, et difficile est resistere. Quid simile? Hem, estne ad te?