Used Rover 75 Review: 2001-2004
Rover in arduo praelio obstitit cum anno MMI mercatum iterum intravit. Quamvis notam observatam esse in annis 2001 et 1950s, ex locali landscape sicut Britanniae industria currus collabescere coepit, evanuit. 60s, et tempore quo in 1970 redit, in mercatu Iapones occupaverant.
In suo flore, Rover notam insignem habebat, sub luxuriae carros quasi Iaguar positas. Solidae et certae erant, sed conservativae cars cum corio et iuglande absumpto. Domi noti erant ut currus a procuratoribus argentariis et tabulariis emptis.
Cum notam in forum redisset, illi qui recordati sunt antiquitus vel mortui fuerunt vel licentias suas reddiderunt. Basically, Rover a scabere incipere debuit, quod numquam facile erat.
Mercatum, quod secundum historiam Roverium pertinebat, in absentia eius occupatum est a societatibus ut BMW, VW, Audi et Lexus.
Ipsum mercatum frequentissimum erat et ibi revera non multum erat Rover offerre quod alii non poterant, et denique ratio emendi parum erat.
Ad extremum, in praefecto Rover Britanniae quae exitio perducta est, molesta erat, sed parum ab initio superesset.
VIGULA EXEMPLUM
Pretium in $50 ad $60,000 range ad launch, Rover 75 in sua naturali habitat erat, sed cum in segmento dignitatis lusor dominans esset, per eam post annos longam absentiam iter facere conabatur.
In absentia, mercatus dramaticam mutavit, et segmentum upmerale praesertim congesta facta est ut societates sicut BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo et Benz suas partes exuunt. Quantumvis bonum pirata 75 sit, semper tamen luctandum est.
Transgressus est ipsa machina. Quaestiones de retis mangonis certa et competentia erant, facultatem plantae ad partes parcendum supplendas, facta est instabilitas societatis domi.
Multi erant parati ad Roronem adventum dejiciendi. Parati erant, etiam ardenter, omnes admonere hanc industriam Britannicam esse, quod industria Britanniae famam non posset ad carros producendos et in tempore haerere.
Ut criticorum reverentiam mereretur, 75 offerre aliquid debuit quod alii non habebant, melius erat.
Prius adsentiebatur, quod non melior ducibus classis, et aliquo modo inferior.
Exemplar 75 erat conventionale mediae magnitudinis ante-rotam coegi sellam vel carrum stationis V6 machinam transverse conscendit.
Currus erat crassus magis rotundis statibus liberaliter rotundis, quod paulo tumultuosius comparabat cum praecipuis aemulis, quae omnes lineas sculpsit.
Critici veloces reprehendunt 75 ad Cameram potius angustam, praesertim in tergo. Sed rationes etiam erant sicut interiora cum clavato upholstery, copiosus usus corii, et tralaticium colliculum et lignum stringere.
75 Habe tempus, et fors omnis erat, tibi placet tandem.
Sedes admodum gratae et adminiculae erant, et commoda vehi cum facilitate potestatis temperatio praebebat.
Traditional style cremor dials erant lepidi tactus et faciles ad legendum comparati multis instrumentis exquisitis in aliis recentioribus carris repertis.
Sub cucullo erat 2.5-sextarius duplices supra caput-cam V6, quae parvo cursu labefactare contentus erat, sed quae ad vitam venit cum tapete pedis auriga percussus est.
Iugulus apertus, 75 satis strenuus factus est, potest 100 km/h in 10.5 secundis ferire et 400 metris in 17.5 secundis currere.
Rover electionem quinque-celeritates latis et quinque-celeritates transmissionum manualium obtulit, et utraque ludicra fuit ut animosi V6 aequaret.
Corpore infigo rigiditas, quae 75 tractatio subnixa est, fundamentum stabile pro chassis agilis et responsivae praebebat. Cum pressa est, presse vertit suamque per angulos in statera libra atque librare servavit.
Etiam cum tractando, 75 numquam oblitus est radices eius, et ride commodus et bibulus, ut credas a Rover.
Ad tempus launch, Stipes erat qui 75 dominis potentialibus viam aperuit. Venit cum stringere corio, columna gubernationis aptabilis, iuglandis instrumenti tabula, plena horologiorum copia, systema audio octaginta sex sarcinas CD audio cum rota gubernante gubernante, caeli condiciones, lecythus, terror, et remota centralis densis.
Proximum membrorum gradus erat Club SE, quod etiam navum, raedam sensoriis tergo iactabat, et lignum stringere in rota gubernaculo ac nodo transferre.
Inde, penetravit in Connoisseur, quod lineamenta potentiae ante sedes cum calefactione et memoria, potestatem sunroof, ostium chromae ansas, et lumina ante nebulam.
Connoisseur SE speciales fucos colores accepit, CD-substructio systemata navigandi satelles, rota gubernatricis iuglandis ambiit, et nodi nodi inserta.
Linea renovatio 2003 in Classica reposuit Club et machinam 2.0-litrerum Diesel introduxit.
IN TABERNA
Quamvis dubitantibus, Rover 75 in altiori gradu aedificationis qualitatis occurrit quam exspectatio et probata est altiore rationabiliter certa.
Iuvenes adhuc secundum carros usus sunt, cum primis passibus circiter mille passibus circa vel ad 100,000 chiliometrorum appropinquantium habentibus, ideo parum est referre de quaestionibus alte radicibus.
Machinam cingulum habet qui camshafts pellit, ergo tabulas reponendas exspectant si currus super 150,000 km pulsus est. Alioquin vide confirmationem regularium olei et colum mutationes.
Exsequi exercitatione impedit damnum corporis quae casus praeteritum indicant.
Rover pristini mercatores adhuc in servitio sunt et bene sciunt currus, ergo de illis negotiantes sciunt, quamvis notam mercatus abierit.
Parce partes etiam in promptu sunt localiter et foris, si opus fuerit. Si dubitas, Rover Club tange pro magis notitia.
FORTUITU
The 75 chassis solidum habet cum chassis agili et scopulis in quattuor rotis validis, quibus sistit ABS anti-skid adiutus.
Frontale et latus airbags praesidium in casu accidentis praebent.
IN ANTLIA
Via ad Lorem temptans ostendit 75 rediturum esse circiter 10.5L/100km, domini autem paulo melius esse suadent. Expecto 9.5-10.5 l/100 km civitatem mediocris.
dominis loquere
Graham Oxley emit a 2001 Rover '75 Connoisseur in 2005 cum 77,000 passuum in ea. Nunc 142,000 75 km obtexit, et in hoc tempore unicum problema quod incidit est parvum glitch in systematis tractus tractus. Currum secundum officinas officinas ministravit et dicit partes non esse problema ut ex Anglia acquirant si in Australia praesto non sint. In sententiam suam piratam 9.5 spectat elegans et est voluptatem agitare, et eum non dubitat commendare cotidie incessus. Est etiam satis efficax cibus cum mediocris cibus consumptio circiter 100 mpg.
QUAERERE
- denso texta
• interiora Cosy
- Ipsum finit et caerimonias Britanniae
• Fast pertractatio
• energetic perficiendi
• partes adhuc praesto
SOLUM VERSUS
Abiit sed non oblitus, 75 tactum classis Britannicae ad mercatum loci attulit.
