Aston Martin Rapide S 2014 Review
Aston Martin nomen illud fortissimum «percussum» in brand-landa habet. Id est, a plerisque in planeta summopere habetur. Et inspicientes in insigni Lorem novum Rapide S Tempo cur intellegere possumus.
Omnino optimus spectans quattuor-portae lusus nullae clausurae, celeri S recenter upgraded cum nova facie, nova machina et novis notis ad cinguli pretium quod in $378k incipit.
Hoc pretium facit Celeri nihilne?
SOMNIUM
Fortassis, sed plurimas emunt somnia carros, et alii possunt…bene, somniare de illis.
Somnium intelleximus ultima septimana cum 500km nentris in splendidis magnis Aston.
Competitores sunt Maserati Quattroporte et Porsche Panamera cum fortasse Mercedes-Benz CLS AMG coniecta.
Pauci sunt numeri quos debes habere in capite tuo cum cogitas de hoc praevalente aluminio currus sine pretio.
1990kg gravat, 411kW/630Nm habet et in 0 secundis concitus 100-4.2kmh horologium potest. Si pons congruum invenire potes, summa celeritas 327kmh est.
Humilis funda "coupe" manu artificibus (personis?) in UK aedificata est.
SHANGI
Maxima mutatio in secunda generatione rapidi S est nova machina V12 cum adoptione octo velocitatis ZF automatic transmissio.
Etiam variae interiores upgrades apparuerunt illam fere efficere ut incredibiliter summus technicae Germanorum gradus.
Design
Tempus permulta egimus in actuaria simpliciter ogling Rapide, sub mitram, sub curru et intra cellulam vectoris.
Machina corporea est ingens sed plerumque post axem anteriorem ad favorabilem fore/aft distributionem ponderis aptat.
Subtus aluminium et corpus compositum plerumque coniciuntur et vel componuntur aluminii suspensionis ficti.
Saxa ingentia sunt duo frusta cum fluitantibus in fronte discos.
Munera et lineamenta
Intus studium corium Britannicum est et chrome quod etiam recte redolet.
Etsi non intuitive offendas, multa optiones coegi praesto sunt per systema puga dis vel per multi modi moderatoris. REMUS trabea praebetur in rota gubernaculo manually aptabile.
Parva secundaria screen readout aliquantum molesti sunt, sicut varia menus habes navigare ut currum habeat quomodo id vis. Postquam id factum est omne bonum.
Proprie quattuor seater, quisque occupans in tegmine luxuriae coquitur, cum singula moderamina multarum deliciae. Postremae fores parvae sunt sed semel munitae, locus in tergo adultis abundat.
Callidus plicatilis divisoris et sarcinarum spatii fundi Aston facultatem idoneam dat per posticam patentem aperturam.
Ipsae fores aperiuntur et sunt quae non solum frigus spectat sed etiam practica est.
Magnum accessiones per totum adhibentur et in B&O audio monumentalis est.
DRIVING
In via Rapide S grave est fragmentum ornamenti in GT-carne potius quam cuspis sportulae-et-squirt ludi currus. Sentit melius et melius velocius ire quod est problematicum in hac regione, magnum ad pellendum in autobahns Europaeis licet.
Ille magnus 6.0-sextarius V12 cranks ubertatem extendit in poke versantem gravem et magnum Aston cum proposito reali, cum accelerator ferreus urges. Sed non flabella V12 notas exhauriunt. Bene sonant, sed V10 vel V8 melius sonant. Systema caudae moto fistula magis decibels demissa in machinam rev et range celeritatem gignit, postquam burble muta est. Lene sericum currit quamquam et nimia copia escarum non utitur cum cotidiana.
Celeri S e stipitibus emittit, et ut iam dictum est, validius sentit te velocius ieris. Multiplices modi coegi pervagantes praebentur solatium ad Track qui mutatur adaptivam suspensionem, iugulum responsionis, gubernaculum et alias aspectus currus.
In vestigio modum, gubernaculum tad grave sentit, sed sine illo, currus in omni sensu pugnans est. Addens experientiam est attentio quae ab intuentibus accipitis.
Veram rimam habuimus in via gratissima et invenimus Celerem mire agilem pro tam magno curru sed limites a suo pondere dictatae sunt. Magnae grippy coronae immensum auxilium adiuvant, forma vectoris torques facit.
E in via vectans pulchram iactationem cum mollibus suspensionis labefecit et labefecit et quietem interiorem plenam aestimationem 1000W systematis auditionis permittit.
Amavit ludos calefactos sedes, raedam sensoriis ante et posticam, auto- wipers et luminaria, sed miramur quid acciderit lecythus cum auto- fregit functionem, custodiam lane, 360 gradum cameram, lassitudinem vigilantiam et omnia alia vasa quae in competitoribus carros geris. Et optiones quoque pretiosae sunt.
