MMXIX Aston Martin DB11 AMR recensionem

Videri potest ut latro furtus, sed hoc dramaticum exemplum Aston Martin DB11 AMR sub cuiusquam vita sua radar non volavit. CarsGuide garage.

Ducis et ducissae Sussexiae obliviscere, haec pars familiae regiae Britanniae faucibus stillam fecit et telephona camerae efficacius ascendunt quam aliqua celebritas merae rufae vel pristinae TV relatoris. 

AMR significat pro Aston Martin Racing et haec actio praetoriae locum "stirpe" DB11 substituit, ignem sub cucullo tradens et iram exhaurit. Aston etiam affirmat velociorem, interiorem dynamicam ac nitidiorem. 

Re vera, machinae DB11 AMR 5.2-sextarius V12 gemini turbo nunc satis vim producit ad eam propellendi ad 0 km/h in secundis 100 secundis. 

Ita plusquam fulgur, Harrius? Let's find out.

Aston Martin DB11 MMXIX: (basi)
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	5.2L
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	11.4l / 100km
portum	4 sedes
pretium	Non recens ads

Estne aliquid interesting de suo consilio? 10/10

Aliquantum temporis, Aston Martin in insidias "omnia spectat idem" incidere, cum Ian Callum per medium DB7 consilium in medio-VII evolvit, scribens scripturam DB90 subsequentis et omnia alia in notam graviter inducens. sequens librarium.

Sed anno 2014, Aston princeps excogitator Marek Reichman nuntium misit cum conceptu DB10 omnia mutabilia esse.

James Bond had to thank Q and MI6 for his DB10 company car . numerum vnico pede, sed clientes Aston Martin reales mox oblati sunt DB11, qui muscularitatem operis Reichmanni cum One-77 decennali ultra-exclusivo cum volatilibus, longis-simis rationibus hypercar Vulcani sui comparavit.

James Bond gratias Q et MI6 propter spectrum DB10 turmae suae currus habuit, sed DB11 mox oblatum est clientibus realibus Aston Martin. (Imago credit: James Cleary)

Praecipuum bene executi 2+2 GT est quod maius in picturis quam in se est spectat, et exemplum illius DB11 perfectum est.

Magnitudinem limousinae in imaginibus comitantibus spectans, DB11 actu 34mm brevior est quam Ford Mustang, sed prorsus 34mm latior nec minus quam 91mm in altitudine inferiori.

Et ut quis fashionista dignus indicabit tibi, colores obscuros attenuant, et noster niger Onyx AMR nitentibus nigris 20 inch rotis fictis et corio nigro Balmoral interiora eminet stricte extenta, retracto involuta superficie currus. .

AMR DB11 nitet nigra 20-inch rotis fictis accipit. (Imago credit: James Cleary)

Subscriptio elementa in forma cratis dilatati acuminati, spiramenta lateralia fissilia et caudae bi-gradu (fumida) acriter curvata, caudas DB11 ut Aston Martin evidenter agnoscunt.

Sed inconsutilem integrationem currus latae educat (ipsum One-77), turriculam leniter attenuatam (ad libitum carbonis expositae) et cucullo fluentem spectat dominam et recentem. Dashboard-ad axem ratio (distantiam a basi windshield usque ad axem anteriorem) idem est ac Iaguar E-Type.

Et totum leviter aerodynamically actum est. Exempli causa, auriculae ostium in corpus snugly aptant, involucrum speculum duplices sicut mini-alis, et Aston Martini "Aerobladis" ratio dirigit aerem evadendi per elaborata spiramenta in corporis basi. C-columna per posteriora vehiculorum extendentis ad downforce generandam (cum minimal drag) per foramen laterale in operculo margine postico trunci. Parvus scutum "celeritate altum" elevatur cum plus stabilitatis exigitur. 

Aeroblade Aston Martin systema aeris exeunti basim C-columnae per aversam autocineti ad vim generandi dirigit. (Imago credit: James Cleary)

Interior omnia negotia sunt, cum simplici instrumento binnaculo cinematographico 12.0-inch digitalis speedo/tach iuncturae mediae, per machinam consuetudinem, observantiam ac medias utrinque perlectas saepta.

Aston rotis rectangularibus conformatur, DB11 vero plana carinis et rectis in lateribus instructa, tibi perspicienti instrumenta sine proposito sacrificandi. Compositum coriarii et Alcantara trim est pulchre tactus. 

Teardropum informatum centrum consolatorium in leviter reducto (libitum) fibrarum carbonum bracteatorum sedet, dum forma et functio multimedii screen 8.0 digiti in summo statim familiares erunt rectoribus Mercedes-Benz currentibus. quia systema, inclusa in rotatione moderatoris et tactus consolatorium, in torris tria cuspidatis conficitur.

Figura et functio multimedii screen 8.0 inch erunt nota currentibus rectoribus Mercedes-Benz. (Imago credit: James Cleary)

Linamentum globuli arroganter illustrati in medio positis calces claudit ad tradendum et alatum sistendum starter in medio. Infandum igitur, quod sphæra plastica super spiramenta aptabilia tam vilis et gaudii spectant. Est a $400k+ Aston Martin, ubi est mixtura? 

Aliae elucidae includunt sedilia lusoria nitidissima in compositione cori premii et Alcantara confecta. Aston varias gradus corii offert, et nostri currus niger "balmoral" corium e summo fasciae venit.

Clavis accentuum color intus et extra unitatem nostram testium viridis calcis erat lucidus, quatenus caliperos fregit, sedis centri plagas et contra suturis per cameram. Horrendum sonat, vultu mirabile visu.  

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Ex una parte, difficile est vocare supercar sicut DB11 practicum, cum eius principale propositum est ut incredibiliter ieiunium et incredibile bonum simul aspiciat.

Sed revera est "2+2" GT, quod significat duos extra thronos in postibus anterioribus refertos fuisse ut utiles petauris, vel potius infantibus utilia frui permittat.

Nemo plenam quattuor tribunalis capacitatem asserit, sed gimmick est qui carros fecit ut ruerat 911 utiliorem electionem emptorum summi finis, summus faciendis ludis decenniis.

Ad 183 cm altum, videre possum chronice spatium limitatum in tergo nullis optionibus connectivity, specialibus evacuationibus vel optionibus repono. (Imago credit: James Cleary)

Ad 183 cm altum, videre possum chronice spatium limitatum in tergo nullis optionibus connectivity, specialibus evacuationibus vel optionibus repono. Bene vale haedos.

Ista enim alia fabula praecedit. Primum, fores cardinis leviter apertas elevant, introeuntes et excultas quam aliter fieri posset. Tamen hae portae adhuc longae sunt, ut rationem pro spatio raedae praemittat, et altae, anteriores interiores emissiones ansarum usui inconcinne sint.

Portae cardinatae leviter tollunt, cum apertae sunt oscillantes, introeuntes et emittentes humaniores quam aliter esse. (Imago credit: James Cleary)

Repositio fit in perscriptorem inter subsellia, completum cum operculo electrico duobus scaenae operatis, quae domicilia par poculi tenentes, singulas cellulas, duo USB initibus, et schedulam SD. Tum loculi graciles sunt in ianuis et id est. nulla caestu archa vel reticulum manticis. Modo parvum lance nummorum vel clavis ante instrumentorum moderatorem.

Cum de clavibus loqueretur, haec est alia pars impariter unimpressiva praesentationis DB11 AMR. Simplex et intactile, spectat et sentit sicut clavem ad speciales rationes sub $20K, non grave, politum, LEPIDUS item exspectas prudenter in mensa collocare in caupona tua dilectissima tria-hat popina.

Truncus velatas habet volumen 270 litrarum, quod sufficit pro parvo vidulo et uno vel duobus saccis mollibus. Re vera, Aston Martin offert quattuor sarcinas accessiones "consuetudinis ad formandam vehiculi specificationum".

Noli vexare quaerere parce graphio, in casu plani fatigationis solum tuum recursus est ornamentum incrementi/reparationis.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Caput in $400k novum zonam currus et exspectationes altae comprehenduntur. Post omnia, DB11 AMR continens est GT premens, et luxuriae ac commoditatis partem tuam vis ut potentiae suae ingentis effectus aequare velis.

Pro $428,000 (plus peregrinationis expensarum), plus salus et effectus tech (cuius multae sunt) in sectionibus sequentibus, exspectare potes longam linearum signorum indicem, incluso corio intus pleno (sedes, ashboardday, fores, etc. ). cameras (including cameras ante et retro).

Vexillum etiam sunt cruise imperium (plus velocitatis limitis), navigationis satellitium, zonae climatis imperium, instrumenti electronic botrus (cum ostentationibus modo specialibus), ingressum keyless et initium, multifunctioni iter computatorium, 400W Aston Martin systema audiendi. systema (cum smartphone et integratione USB, DAB radiophonica digitalis et Bluetooth effusis) et 8.0-inch touchscreen multimedia tegumentum.

8.0 digiti tactus screen multimediae screen Apple Carplay et Android Auto non sustinet. (Imago credit: James Cleary)

Praeterea ducti sunt headlights, taillights et DRLs, cratem "obscuram", capitis bezels et tailpipe trimae, rotae inch 20-inch, spiramenta cuculla carbonii carbonis et slatuum laterum, caliperarum caliperarum obscurum anodized fregit et, ut motorsport DNA currus augeret. , logo AMR in ostio sita est et in fronte sedis capita capita caelata sunt.

Apple CarPlay et Android Auto functionis mira omissio est, sed nostra test currus plus quam plethora extra- stituta est, incluso tabulae tecti carbonis fibrarum expositae, tegumenti fasciculi ac speculi posterioris opercula, et ante finem ventilata. Sedes, clara "AMR Lime" calipers fregit, et "Dark Chrome Pack" et "Q Satin Twill" fucati carbonis fibra quae ad spectaculum casulae addunt. Cum nonnullis aliis singularibus, haec addit usque ad $481,280, XNUMX (exclusis expensis itineris).

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

11-sextarius V31 gemellae turbo DB5.2 AMR (AE12) machina est uni- versam mixturam ad liberandum 470kW (22kW plus quam vetus exemplar) ad 6500rpm, servato 11Nm aurei apicem, torque prioris DB700 in 1500 rpm. ad (V) RPM.

Praeter valvae variae dualis leo, machina instructa est cum aqua ad aerem intercooleratorem et cylindrum deactivationem, sino eam operari sicut V6 sub oneribus levibus.

5.2-sextarius V12 machinam gemellam turbo liberat 470 kW/700 Nm. (Imago credit: James Cleary)

Potestas mittitur ad rotas postremas per ZF octingentos velocitas transmissio latae sententiae (cum torque converter) cum strut-escendentibus paddles calibratis ad celerius mobiles in Lusum et Lusum+ modos ferociores. A differentialis lapsus limitata vexillum est.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Minima cibus requisitum pro DB11 AMR est 95 octane premium gasoline non explicatum et 78 liters debes ad piscinam replendam.

Compendia petita pro compositione (ADR 81/02 - urbana, extra-urbana) cyclus est 11.4 l/100 km, cum magnis V12 emissis 265 g/km CO2.

Quamvis vexillum sistendi initium et cylindrici deactivationis technologiae, circiter CCC km currendi in urbe, rura et via, prorsus nihil tale memoravimus, secundum computatorium in tabula, plus quam figuram declaratam duplicavi in ​​" acuti "agit. Optimum mediocris vidimus adhuc in aetate pubescentem fuisse.

Quid est simile agere? 9/10

Momentum imprimis, DB11 incipit theatrica agendi ratio digna Shakespeare Regiae Societatis.

Sonus crepitus reminiscens Formulae 12 caeli starter praecedit per sonum rauci exhauriendi sicut VXNUMX gemini turbo ad vitam. 

Hoc ambae est, sed iis qui bona condicione cum proximis manere volunt, initium quietum praesto est occasum.

Hic, globuli rocker in utraque parte rotae gubernatricis posuit sonum quid futurum est. Unum a sinistris, cum imagine damper intitulatum, librum te permittit per uncinis adaptivam debilitare per solatium, Lusum, et Lusum+ uncinis. Conjugis eius "S" intitulatum in dextra faciliorem praebet similem dolum tradendi. 

Proiectis igitur serenitatibus civitatis fenestram, in maximam impetum modum conversi sumus in machinam, et sic exhaurientes, elegerunt D, et primo actu frui coepimus.

Munus launch in potestate vexillum est, ideo ad mere scientifica proposita eius munus pervestigati sumus et confirmare possumus eam egregie bene operari.

Aston petit DB11 AMR acceleret ab 0 ad 100 km/h in secundis 3.7 secundis, quod est velocius satis ac duae decimae secundae velocius quam vexillum DB11 quod reponit. 

Serva pedali depressa et duo fient; summam velocitatem 334 km/h habebis et per regionem lacus generabis, recta in carcerem tendes.

Cum 700Nm promptum a justo 1500rpm et usque ad 5000rpm sustentatum, medium impulsum est monumentale, et sonus exhauriendi soni qui comitatur est materia carrum somniorum.

Peak potestas 470kW (630hp) ad 6500rpm perventum est (cum rev laquearia ad 7000rpm) et traditio graviter linearis est, nullo strepitu turbonis titubationis.  

Aston affirmat DB11 AMR accelerare ab 0 ad 100 km/h in secundis tantum 3.7 secundis, quod admodum celeriter est.

Octo velocitas latae transmissionis mirabilis est, anni mobiles prorsus opportuno momento, easque ad ius temporis spatium retinens. Modum manualem elige et vectibus gracilibus trabea in utraque parte columnae gubernantis magis tibi potestatem da.

In Lusum ac Lusum+ modos transmissionis, ululatus exhauriendi comitatus est ridiculam pops et bumps ordinata sicut anni sursum ac deorsum transferre. euge!

DB11 AMR in gb aluminii gravi officio innititur cum duplici malleolo ante suspensionem ac multi-linko postico suspensio.

Ver et damper notae a priore DB11 immutatae sunt, et etiam in alacer off-via equitat, suspensionem in modum consolationis invenimus et in ludo + modo compositionis optimam esse. Switching dampers to Sport+ is best for track days. 

Gubernatio (dependente velocitate) cum potestate electrica gubernandi. Pulchre progressivum sed acutum et cum magna via sentiunt.

Magnae 20-unciae mixturae mixtae rotae calceatae sunt cum Bridgestone Potenza S007 summus perficientur coronas (255/40 ante et 295/35 tergo) elaboravit ut originalis instrumenti huius currus et Ferrarii F12 Berlinettae.

Hi cum prope perfecto pondere distributio 1870/11 antrorsum et posteriora 51kg DB49 parantur et stirpis LSD ut stateram fiduciam inspirantem et acutum guttam in potentia ad exitum anguli (celeriter) praebeant.

Braking tractatur a rotoribus ingentis (ferro) ventilatis (ante 400mm et 360mm tergorum) a caliperis sex pistonicis in fronte et quatuor caliperis pistonicis in tergo fibulatis. Potuimus aliquando aliquantulum temporis in eis honestam pressionem ponere, sed potentia braking mirabilis mansit et pedalus firmus erat.

In quiete urbis negotiationis, in DB11 AMR humanitas, quieta (si placet) et commodus est. Ludis subsellia componi possunt ad instar vise celeritatis adprehendere vel plus tibi dare locum ut circum oppidum recipias, ergonomici perfecti sunt et, quamvis aspectus impressivi, omnia circum visibilitas mirabiliter bona est.

Omnino incessus DB11 AMR experientia peculiaris est quae sensus implet et cor erigit quantumvis celeritatis.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Celeritas gravis activum et passivum salutem requirit, DB11 cum illa aequare non potest.

Ita est ABS, EBD, EBA, tractus imperium, dynamica stabilitas moderatio (DSC), positivus torques imperium (PTC) ac dynamicus Aureus vectoring (DTV); etiam strigare pressionem magna ratio et omnia circum cameras.

Sed magis provectior collisio fuga technologiae quasi navigium activae moderationis, magna vigilantia, lane discessus admonitio, negotiatio crucis tergo intenti et praesertim AEB nullibi comparuit. Non bonum.

Sed si accidens evitabile est, multae copiae praesto sunt in forma aurigae et vectoris duplicati ante airbags, latera anteriora airbags (pelvis et thorax), et velum et genu airbags.

Ambae sedes posteriores positiones summos habenas praebent et stationes ISOFIX ad capsulam infantis et sedes infantis accommodant.

Salus DB11 neque ANCAP neque EuroNCAP aestimata est. 

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Dum Kia amet mercatum ducit cum warantia septem annorum illimitata passibus, Aston Martinus post tres annos illimitatas passibus praestat. 

Servitium singulis mensibus 12/16,000 km commendatur, et contractus 12-mensis protractus in promptu transferri potest, inclusa omnia ne taxi/accommodationem praebeant in eventum naufragii ad autocinetum "officialium eventuum ab Aston Martin hosted". "

iudicium

Aston Martin DB11 AMR celer, potens et formosa. Ille characterem singularem et charisma habet quod competitores eius Italici et Germani aequare non possunt. Tamen quaedam magna multimedia et technicae securitatis notae desunt. Ita, suus non perfectus... modo egregie.

Estne Aston Martin DB11 AMR in ludis car vis album? Dic quid sentias in sectione commentaria infra.