Recensio Alfa Romeo Stelvio 2019: You

Nuper additi sunt Alfa Romeo Stelvio Ti posse esse exquisitam electionem emptorum qui suam midsize luxuriam SUV volunt offerre graciles gradus gruni. Plus gausapo et instructior est quam regularis Stelvio, quamquam non tam pugnus quam praetoriae turbo V6 Quadrifoglio. 

Sipping in gasoline premium, Ti est summus perficientur, gasoline-potens oblatio quae non tantum requirit in consolatione compromissum quantum ad summum versionem, sed sicut omnia quae insigne Alfa Romeo portant, suus esse voluit. cogere, cogere.

Haec spec Ti fasciculum extra materias supra normae exemplar accipit, et etiam validam machinam petrol-cylindrici turbocharged modulatam habet. Designatur "ludum" in SUV ponere. 

Itane risum utilitas vehiculum efficit sensum longam indicem oppositorum, ut BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque et Jaguar F-Pace? Et facitne oblatio notae solius Italicae in hoc segmento attentionem tuam meretur? Let's find out.

Alpha Romeo Stelvio 2019: TI
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$52,400

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Alfa Romeo procul dubio est, cum notae familiae facies cum crate iconico inversa-triangula et in luces gracilis, tum corpus asperum adhuc curvatum quod adiuvat hoc SUV eminere e turba.

A tergo, simplex adhuc penicullus penicullus est, et subtus aspectus sporty cum chrome tailpipe integrato circundato. Sub rota rotunda arcus 20 pollicis rotae cum Michelin Latitude Lusum 3 coronas sunt, subtilia singularia, inclusa valde compacta fender flores et cancellos tectorum paene invisibilis (ad eculeum tectum, si vis, adnectendum). 

Non puto me multo plura dicere opus esse. Aliquantum pulchra est - et colorum copia e seligenda, inclusa miris (valde pretiosa) Competizione rubra hic visa, ac alia rubra, 2x alba, 2x caerulea, 3x grisea, nigra, viridis, brunnea, titanium (viridis). brunneis). 

Ad 4687mm longum (in a 2818 mm basi), 1903mm latum et 1648mm altum, Stelvio brevior et stockier quam BMW X3 et circa eandem terram alvi 207mm habet, satis facile transilit ad frena, sed probabiliter non sufficit tibi. considera in fines rubicundos longius ire, non quod vis. 

Intus sunt etiam plures bene cultas: nigrum in nigro est vexillum, sed eligere potest corium rubrum vel scelerisque. Intus omnia simplicia erant - vide photographicam Salon et conclusionem.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Meditationes luxuriae SUVs utiliores sunt quia Alfa Romeo Stelvio aequare non possunt, dicunt Volvo XC60, BMW X3 vel Jaguar F-Pace in terminis spatii transeuntis, nedum sarcinas spatium.

Sed altiore malum non est. Loculi in omnibus quattuor ostiis honesti sunt, par magnae poculi tenentes in fronte shifter, centrum armillae complicare cum tenentes in secundo ordine, plus reticulum loculos in tergis subselliorum. Centrum consolatorium in fronte magnum nimis est, sed operculum eius nimis magnum est, ut haec regio accessio paulum gravia esse possit si eam depellere conaris.

Sarcinae cellula non perinde est ac in aliis carris in hoc genere: eius voluminis 525 litres est, quae fere quinque centesimis minus quam carra plurima in hoc genere est. Sub pavimento tabernus, invenies vel graphio compactum parce (si eliges) vel additicium spatii repositionis cum ornamento reparationis mitra. Sunt cancelli et duo hami sacculi parvi, et dorsum tres viduli aut infantem spatiantem facile aptare possunt.

Sedilia posteriora cum duobus vectibus in area trunci complicant, sed adhuc opus est in truncum inclinare et subselliis posterioribus paulum ut descendat. Tergo sedes setup permittit te scindendi subsellia in 40:20:40 scissura si opus est, sed scissura est 60:40 cum tergo armis uteris.

Stelvio breves vias facit cum USB ad portum escensionem adveniens. Duo sunt in centro console, duo in tergo sub aere spiramenta, et alia in fundo columnae B. Sola misericordia est, quod haec spectat extra locum, in medio laminae magnae vacuae. Feliciter, habilis felis socors est ubi machinam tuam inter pocula collocare potes. 

Misericordia est quod systema multimedia, quod 8.8-inch velamentum constans in tabulam instrumenti aequaliter integratur, non tangitur-sensitivum est. Hoc significat Apple CarPlay/Android Auto app frustrating quia dum utrumque in voce potestate feruntur, tactus screen multum facilius facit quam inter menus cum quatii horologio moderatoris omittere conatur. 

Si non uno ex applis felis expressis, menus es satis facilia ad librum per.

Tamen, mea maxima destitutio cum Interior Stelvio qualitas aedificationis erat. Paucae sectiones male fictae fuerunt, inclusa una incisura in bezel infra tegumentum instrumenti quod fere magnum erat ad digitum aptandum. 

O visores et sol? Non plerumque aliquid CarsGuide nitpicks, sed Stelvio ingentem hiatum (circiter pollicis latum) habet, quod modo recto solis interdum occaecari debebis, quamvis operam navare. 

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Cum indice precii $78,900 plus itineris impensas, Stelvio consilium venditionis statim venustum est. Infernum multum vilius est quam maxime F-Pace omnia exempla petrol-rotae-coegi, et pretium est prope summum tres petrol SUVs Germaniae. 

Est etiam nummi rationabiliter instructus.

Vexillum instrumenti huius ordinis Ti includunt rotae viginti inch, lusum calefactum ante sedilia, rota gubernacula calefacta, vitrum secretum posticum, lecythus adaptivus imperium, aluminium pedales et 20-orator stereo. 

Vexilliferis instrumentis in hoc Ti trim includit rotam calefactam gubernandi corium.

Et Ti non solum sportier spectat - utique, rubra calipers fregit adiuvat ut emineat - sed etiam magnas additiones habet sicut dampers adaptivae Koni et differentiales limitata-lapsus tergo.

Haec omnia super his quae in Stelvio magis parabilis habes, sicut 7.0 inch colori instrumenti botri, 8.8 inch multimedia velum cum nav sat-nav, Apple CarPlay et Android Auto, zona climatis dual-zona, ingressum keyless. et globulum impulsum initium, corium stringere et rota corium gubernans, posteriora auto- obscuratio speculationis specula, bi-xenon headlights, pressionem pressionis vigilantia, potentia liftgate, potentia ante tribunal temperatio ac modum lectionis Alfa DNA pellunt. ratio.

Currus noster testium complures optiones selectas habuit, inter quas Tri-Coat Competizione Rubra pingit ($4550 - wow!), sunroof panoramicum (3120), a 14-orator Harman Kardon systema audio ($1950 - crede, pretium non est). ), ratio furti anti- ($975), et pactio parce fatigatur ($390), cum nulla parce fatigatur ut vexillum.

Historia securitatis nimis pulchra est. Vide infra sectionem securitatis ad plenam rundown.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Sub cucullo est 2.0-sextarius turbocharge- lorum quattuor cylindrici machinae petrolei cum 206kW et 400Nm e torque. Illae species machinae Ti a 58kW/70Nm praestant super basi petrol Stelvio, sed si vis maximam potestatem, Quadrifoglio cum suis 2.9kW/6Nm 375 sextariis geminis turbo V600 (ahem, et $150 tag price tag erit) operabitur. tibi.

Ti autem non fatuus est: 0-100 acceleratio temporis est 5.7 secundis et summa velocitas 230 km/h est.

Ti stultus non est, acceleratio 0-100 tempus 5.7 secundis est.

Comprehendit octo velocitatem automatic transmissio cum paxillum shifters et omnia rota coegi quae in demanda operatur.

Quae cum vehiculum viaticum est, et omnia munera vehiculi longinqui viae praestare poterit, tarda vis aestimatur in 750 kg (sine iaculis) et 2000 kg (cum iaculis). Frenum pondus 1619kg est, idem cum tormento gasolino inferiore et kilogrammo minus quam Diesel, quod unum ex levissima media luxu SUVs ob mensuras quas amplus usus aluminii in tabulis corporis et etiam ferro immaculato tailshaft. carbonis fibra ad pondus reductionem.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

 Consumptio cibi petita ex Alfa Romeo Stelvio Ti est 7.0 literae per 100 chiliometrorum, quod fieri potest si diligenter declivis diu pelleret. Fieri potest.

10.5L/100km vidimus in compositione "normalis" incessus et breves, animosos in via incessus, quae ad imitandum huius nominis SUV nomen deficit sed deficit. 

Heus, si oeconomia cibus tanti momenti apud te est, considera calculos et diesel: consumptio Diesel petita est 4.8 l/100 km - impressiva. 

Volumen escae piscinae omnium exemplorum est 64 litrarum. Etiam exempla petrol replere debes cum 95 octanis praemiis gasoline non educto.

Quid est simile agere? 7/10

Pauca legi de Stelvio antequam post rotam accessi, et satis aliquantulum laudis e transmarinis tractandis et agendis huius SUV fuit.

Et mihi, ut plurimum hype, vixit, sed non puto meretur vocari punctum explorationis, ut nonnullae recensiones suggerunt.

2.0-sextarius turbo machinamentum magnum officium facit et praecipue infigo in sua potentia cum pedale gas durum. Procedit optime in armis, sed est quaedam sistenda pigritia ad contendendum, praesertim si modum iniuriae pellere libet - tres sunt eorum: Dynamica, Naturalis et Tempestas. 

Octo velocitas latae sententiae cito in modum dynamici et in plena iugulo infestus esse potest, et quamvis redline ad solum 5500 rpm positum sit, iter suum inveniet et in proximam rationem calces derivabit. Aliis modis nitidior est, sed etiam laxior. 

Octo velocitas latae vices cito in modus Dynamic.

Praeterea, ratio coegi rotae Q4 diversis condicionibus aptat - rotae tergo manere tendit maxime temporis ad lusus impellendi augendae, sed 50 cento torques ad rotas anteriores distribuere potest, si lapsus est. detecta.

Hanc systemam sensi laborasse cum Stelvio duriorem quam plerique luxuriam midsize SUV agitantem per seriem strictorum angulorum, et e stabilitate electronic temperantiae iuguli responsionis absorbentis subinde omissis, valde ridiculum fuit.

Gubernaculum RAPIDUS est ac directus in modo dynamico, quamvis verum gradum sensus non habet, et in humili velocitate nimis directum esse potest, faciens radios reflexionis minor putas quam actu est (11.7). m) — In angustiis urbis viae , hoc est vulgo quaedam pugnae genus. 

Alfa Romeo asserit Stelvio pondus perfectum 50:50 distributionis, quae in angulis melius sentire debet, et revera magnum stateram inter angulum et consolationem habet. Koni scriptor adaptiva suspensio permittit te dynamice movere cum mollibus dampers vel cum incremento magis infesto damper (durior, minus rupta). 

In cotidiana incessu, suspensio plerumque labefecit bene tractat. Sicut machina, transmissio et gubernatio, eo celerius quo tu properas melius accipit, quia in velocitatibus infra 20 km/h iter suum carpere potest per labefecit et labefecit dum in via B vel gb adiuvat ad consolandos illos in Salon. superficies infra satis probabile. 

Ita, propemodum iturus est. Sed desine? Longe alia res est.

Non solum est pedal fractum nimis excelsum comparatum acceleratori, responsionis nostri experimenti currus pedali peius erat quam malus, mox malus fuit. Simile est, "o-mergo-me-se-co-se-ire-ad-pulla-quod" malum est. 

Defectus linearitatis in motu pedali, qui paulum est instar car, cuius dumeta minus proprie minuuntur, - pedalis itinerum circa pollicis vel plurium ante dumos incipit mordere, ac etiam tunc "morsus" similior est. gummi compressionem sine indenturis.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Anno 2017, Alfa Romeo Stelvio summum quinque-stellarum ANCAP ruinarum testium aestimationem accepit, cum hoc titulo exemplaribus venditis ab March 2018 applicatum.

Anno 2017, Alfa Romeo Stelvio summum quinque-stellarum ANCAP ruinae test aestimationis accepit.

Comprehensivus quadratus instrumentorum securitatis est vexillum trans latitudinem, incluso autocineto subitis braking (AEB) cum detectione pedestri, quae ab 7 km/h ad 200 km/h operatur, denuntiatio lanea, macula caeca vigilantia et monita, circa commercium crucis postico. 

Nulla lane activa custodia assistens, nulla ratio raedae latae. Secundum raedam omnia exemplaria habent praepostera cameram cum ducibus dynamicis, ac ante et post tergum raedam sensoriis.

Specimina Stelvio habent dualem ISOFIX pueri sedem affixum puncta in sedibus exterioribus posticis, ac tria capita nervorum puncta - ita si puer sedem habes, bonus es ire.

Sunt etiam sex airbags (anterius, anterior, anterior, et cortinae plenae longitudinis airbags). 

Ubi est Alfa Romaeo Stelvio? Hoc insigne uti non auderet, nisi in Italia constructum esset, et in Casinensi officina conditur.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Simul breve et longum est: loquor de programmate warantiae Alfa Romeo, quod triennium (brevi) / 150,000 km (longum). Domini subsidia via ad tempus warantizandum inclusa suscipiunt. 

Alfa Romeo munus certum pretii quinquennium pro suis exemplaribus praebet consilium, cum singulis XII mensibus/12 km, qui praecedit.

Sequentia sumptuum sustentationis pro petrol Ti et Stelvio regulari eadem est: $345, $645, $465, $1065, $345. Quod aequiparat ad medium annui dominii $573 feudum, dummodo non transeas 15,000 km ... quod est carum.

iudicium

Spectat magna et satis esse emere Alfa Romeo Stelvio Ti. Vel insigne tibi facere potest, illecebra venerea currus Italici in tua gestatione-I accipio. 

Sunt tamen ibi utiliores luxuriae SUVs, nedum politiores et exquisitae. Sed si pulchram sporty SUV agere vis, suus optimus est, et quoque venit cum pretio attractivus.

Visne emere Alfa Romaeo Stelvio? Dic quid sentias in sectione commentaria infra.