4 Alfa Romeo 2019C Review: Spider

Nihil mihi melius parari potuit ad iter meum anno MMXIX Alfa Romeo IV quam iter ad Sydneyum oblectamenti parcum.

Illic cylindrus coaster vocatur "Mus ferus" - vetus schola autocinetum unum, nulla ansas, nullae technicae artes summus, et uterque equitare ad duas tantum sedes limitatur.

Mus agrestis te ultro citroque pro consolatione vestra movit, in factorem timorem tuum leniter percutiens, miraris de physicis quid sub asino agatur. 

Adrenalinum suus ruunt, et interdum terribilia. Exis iter cogitans ad te, "Quomodo in inferno supervixi?".

Idem dici potest de hoc curru ludis Italicis. Incredibiliter ieiunat, est incredibile leve, quasi fulcra in fundo suo affixa tractat, et fuscam rem tuis underpantibus potentia facere potest.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (Spider)
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.7 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	6.9l / 100km
portum	2 sedes
pretium	$65,000

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Pone insigne Ferrarii in ea et homines putabunt esse realem paciscentiam, sextarios mediocres effectus, omnibus rectis angulis ut multum aspectus capiant.

Revera, justos lusorum habui nutantes, iactantes, dicentes "amice car bone" et etiam pauca momenta colli Flexilis - scis, cum agas et aliquem in sequor non possum non oblivisci, illos esse. ambulantes, et intente inspiciunt, ut bene arietant accedentem lampadem. 

Pone insigne Ferrarii in ea, et populum ipsum multum putabit.

Vertigine vere est. Cur ergo tantum ut 8/10? Bene, quaedam elementa designandi sunt quae eam minus amicabilem usorem faciunt quam quidam competitores eius.

Exempli gratia, introitus cockpit ingens est, quia fibra carbonis mala magna sunt. Camera autem ipsa valde angusta, praesertim proceris hominibus. Alpina A110 vel Ruerat Boxster multo aptior ad cotidianam incessus… sed heus, 4C conspicue melior est quam, inquam, Lotus Elise ad intrandum et extra.

Cameram spatium strictum est.

Etiam, ut dolor ut spectat, sunt elementa consilio Alfa Romeo mutata cum 4C in 2015 deductae sunt. exemplar dimittere launch.

Sed etsi Alfa Romeo indubitata non est, 4C indubitata est. 

Headlights sunt id, molestiae maxime.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Non potes in tam parva raeda sedere et multum spatii exspectare.

4C mensurae minimae modo 3989mm longae, 1868mm latae et mox 1185mm altae, et ut videre potes ex imaginibus, est salaputium exiguum. Tectum aranea amovibilibus convenire potest, si longus es.

Sum sex pedes longus (182 cm) eumque tegmine in gazophylacium inveni. Sentis quasi ligaveris te corpori currus cum post rotam ingredieris. Et introitus et exitus? Modo fac te aliquid protensum facere. Lotus non tam dissimile est pro introitu et extra, sed adhuc difficile est videre bonum ruentes in et extra. 

Cameram spatium strictum est. Headroom et legroom vix sunt, et dum manubrii ad angulum adeptionem accommodatae sunt, sedes habet solum motum manualem devolventem et reductum, nulla temperatio lumborum, nulla temperatio altitudinis... fere ut situla curriculi. Sunt etiam tam durae quam sedes curriculi. 

Sum sex pedes longus (182 cm) eumque tegmine in gazophylacium inveni.

Ergonomica non sunt infigo - moderamina caeli condiciones difficilia visu videre, globuli selectoris globuli calces aliquod studium requirunt, et duo centri cuperarii (unum pro duplici mocha latte, alterum pro avellano piccolo) inepte ad unguem ponuntur. ubi cubitum tuum ponere vis . 

Media ratio sugit. Si unum emam ex his, quod primum esset, et in eius locum futurum est pulmentum quod: a) actu conectitivum Bluetooth permitteret; b) sicut olim post 2004 fuit; et c) magis idoneus ad raedam in hoc pretio range. Volo etiam oratores upgrade, quia mali sunt. Sed prorsus intelligere possum si ea non refert quod machinam vis audire.

Nulla touchscreen nulla, nulla Apple CarPlay, nulla Android Auto, nulla sat-nav.

Materiae - seorsum a sedilibus corio rubro - non sunt valde bonae. Plastica forma adhibita et sentit similia quae in usu Fiats invenies, sed merum volumen fibrarum carbonis expositae vere adiuvat ut illa singularia obliviscantur. Et coria ad claudendas fores quoque bonae sunt. 

Visibilitas e cathedra aurigae honesta est - hoc enim genus curriculi est. Fenestra humilis et tergo parva est, ideo non exspectas ut omnia circa te semper videas, sed specula bona sunt et prima sententia optima est.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

Ecce, nemo considerans currus lusorum Italicorum verisimile est proni communi sensu uti, sed etiam sic, Alfa Romeo 4C Aranea est emptio indulgentiae.

Cum indice precii $99,000 plus itineris expensis, e sinu tuo est. Praeter id quod accipis pro pecunia tua.

Vexilliferis instrumentis caeli condiciones includit, remota centralis densis, electrica calefacta specula, gymnasiorum scenopegia manually aptabilia, rotam gubernatricis coriarii involutam et quattuor dicentium stereo systematis cum USB connectivity, Bluetooth phone et audio effusis. Non est touchscreen, ut nulla Apple CarPlay, non Android Auto, non sat-nav... sed haec raeda est fun domum pellere, ergo obliviscere de mappis et GPS. Est etiam botrus digitalis cum speedometer digitale - mihi crede, hoc tibi opus est.

Rotae vexilla movit - 17 pollices in fronte et 18 pollices in tergo. Omnia 4C exempla habent bi-xenon headlights, LED lumina interdiu, LED taillights et duo tailpipes. 

Utique, cum araneus exemplar, mollem verticem etiam amovibilem possides, et quid belle scis? Operculum currus venit vexillum, sed eam in tugurio ponere vis, dum exiguum truncum spatium sumit!

Navis operculum plurimum trunci occupat.

Currus noster etiam libra stipendii altior fuit, cum probatum pretium $ 118,000 ante viae - paucas checkboxes cum optionibus habuit. 

Primum sursum est pulcher Basalt Gray pingens metallicum ($2000) et caliperos fractos rubentes opponens ($1000).

Praeterea involucrum Carbonis & Leather - cum fibra carbonis speculi insterni, tabulae interiores et ashboardaria coriacea sutilis. Haec est optio $4000.

Postremo genus involucrum ($12,000) comprehendens 18-unc et 19-inch movit obscuras rotas coloratas et hae rotae cum exemplaribus specialibus Pirelli P nullas coronas (205/40/ 18 ante). , 235/35/19 post). Plus est ratio lusoriae curriculi exhauriendi, quod est mirabile et suspensionis curriculi. 

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Alfa Romeo 4C potens est per 1.7-sextarius turbocharged machinam quattuor-cylindrici petrol, quae 177kW ad 6000rpm et 350Nm aureorum ex 2200-4250rpm evolvit. 

Machina mediae navis annectitur, rota coegi. Utitur sex velocitate dual-capio (TCT) transmissione automatario cum potestate launchendi. 

1.7-sextarius turbocharged quattuor cylindrici machinam liberat 177 kW/350 Nm.

Alfa Romeo petit ut 0 km/h in 100 secundis pervenire, unum ex velocissimis carris facit in hoc iugi pretio. 

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Consumptio cibi petita pro Alfa Romeo 4C Aranea est 6.9 literae per 100 chiliometrorum, ideo vilisskata non est.

Sed, graviter, vidi oeconomiam realem cibus 8.1 l/100 km in circulo qui includit commercium urbanum, vias et "dura" in viis anfractibus.

Quid est simile agere? 9/10

Dixi quasi cylindro coaster, et vere est. Certo, aer comas tantum non palpitat, sed tecto demisso, fenestras deprimit, et speedometer constanter appropinquat ad licentiam suspensionis, verus est pertemptatio.

Modo sentit ita artum - fibra carbonis monocoque riget et super-rigida est. Oculum felem feris et totum ita sensibile est ut fallas eum pro ferendi catum realem. 

Modi incessus Alfa Romeo DNA - litterae stant pro Dynamic, Naturali, Omnia Tempestas - unum ex iis exemplis aptae systematis huius generis bene executi sunt. Est notabile discrimen inter quomodo hae variae occasus operantur, cum quidam alii modi in suis occasus magis librantur. Quartus modus est — Alfa Race, quem viis publicis experiri non audeo. Momenta dynamica satis erant ad probandam meam indolem. 

Gubernatio in naturali modo magnum est - magnum pondus et feedback, super terram contactum directam et incredibilem sub te, et machina non sapida sed adhuc mirabilem incessus responsionem dat. 

Difficilis optio erit inter hanc Alpinam A110 et ruerat Cayman.

Ride est firma, sed collecta et docilis in omnibus modis incessus, et suspensionem adaptivam non habet. Firmior suspensio est setup, et dum damping dynamice non mutat, si superficies omnino non perfecta est, totus super locum commotus eris et iactas quia gubernaculum magis sentit in dialedo. 

In modo dynamico, machina mirabilem alacritatem praebet sicut in tempo moveris, celeritatem incredibiliter relegens, et antequam scias, in zona amissionis licentia eris.

Pedal fregit opus firmum quoddam opus pedis - sicut in autocineto stadii - sed durum trahit cum opus est. Tu pedali sentire consueuerint. 

Transmissio bona est celeritas in modo manuali. Non obstabit si redline invenire vis et mirabile sonat. Exhausta placet!

Stereo non opus est cum bonum sonorum exhauriunt.

Cum tecto et fenestris ascendit, strepitus intrusionis valde notabilis est, multum strigare rugitu et sono machinae. Sed tolle tectum et devolve fenestras et habebis experientiam plenam incessus - etiam sume aliquid sut-tou wastegate volitare. Nec obstat quod stereo systematis rudera talis est.

Ad celeritates normales in incessu normali, vere debes attendere ad transmissionem, quia vacillent et tardus est ad interdum respondere. Notabilis est lag, si gasi ab utroque machinamento et transmissione premes, et quod torques apicem cantu non attingit ante 2200 rpm significat lag pugnandum est. 

Difficilis electio inter haec erit Alpina A110 et ruerat Cayman - singulae hae carros personalitates valde diversae sunt. Sed mihi magis placet carro-cart quam aliquid, et certe incredibile est iocum agere.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

3 years/150,000 km


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

Si novissimam technologiam securitatis quaeris, in loco malo es. Certo, ante frontem est quia constructionem fibrarum carbonii ultra-durabilem habet, sed non multum aliud hic agitur.

4C in fronte airbags habet, raedam sensoriis posticis et terrorem anti-towing, et stabilitatem electronicam sane ditionis. 

Sed nulla lateris vel velum airbags, nulla praepostera camera, nulla automati subitis braking (AEB) vel lane assistentia, nulla lane discessus admonitio vel macula caeca detectio. Fateor - nonnullae aliae sunt in hoc segmento carros lusus quae etiam salute carent, sed 

4C fragor numquam probatus est, ergo ANCA vel NCA euro rating salus praesto non est.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

Si speras "simplex" currus sicut 4C significabit humilis sumptus dominii, haec sectio te confundit.

Ministerium calculatoris in Alfa Romeo website suggerit quod supra 60 menses vel 75,000 km (cum intervallis singulis 12 mensium / 15,000 km constituunt) habebis summam $ 6625. In naufragii opera constant $895, $1445, $895, $2495, $895.

Dico, id quod tu possides cum emis ludis curribus Italicis, auguror. Sed scias te posse a Jaguar F-Type per quinque annos gratuiti sustentationis obtinere, et Alfa quasi rip-off spectat. 

Autem, Alfa venit cum tribus annis, 150,000 chiliometrorum consilium warantiae quod idem coverage pro subsidio viarum includit.

iudicium

Mirari possunt homines si sensum emere Alfa Romeo 4C. Eximios competitores habet in pretio-qualitate - Alpina A110 idem fere quod Alfa, sed magis politum. Ruerat deinde Cayman 718 , quod multo magis est optio.

Sed nihil dubium est quin 4C separet, dotis praecisorum lepidorum a Maserati vel Ferrario, et fere tam raro in via quam in raedis illis conspicitur. Et sicut cylindrus coaster apud Lunam Park, hoc genus currus est quod iterum vehi facere vis.

An potius 4C Alpini A110? Sciamus de eo in comment.