Audi Q5 Updated - prudens breakthrough
Paucis abhinc annis, cum prima signa pseudo-SUVs in foro apparere coeperunt, mox e foro evanescere praedixerunt. Quis vult raedam non perfectam esse in via vel in via? Infideles dixerunt. Erraverunt - segmentum SUV viget et crescit, et artifices se mutuo consequuntur, nova vel meliora exempla existentes inducentes, et multi temporis dubitatores tales currus pellunt.
Hodie in Munich sumus, ut noverim versionem renovatam exemplar Audivi popularis in Polonia - Q5, quae, 4 annis post debut, renovatam versionem accepit.
Curatio necessaria erat?
Profecto non, sed si vis in omni tempore fluctuare, te solum agere debes. Sic scriptor in Nova Audi Q5 mutata quid suus 'reprehendo et ab exteriori committitur. Plurimae mutationes factae sunt in ornamentis perspectivis et ante autocinetum duxerunt. Anguli cratis superiora adumbrata sunt, ut reliquae familiae similiores essent Q5. Hoc probabiliter incipit fieri traditionem in mundo automotivo - cratem in secunda facie carrorum fit et elementum distinctivum, paene tam magnum quam notam logo. Tabellulae verticales, quam prius distinctae, in cancellos inciderunt. Bumpers, aer essartis et lumina ante nebulam mutaverunt.
In casula, vexillum materiarum perficiendi evectus est, rota gubernatrix et ratio MMI upgraded sunt. Aesthetes et stylistae domestici satis placebunt cum satis amplis coloribus Salon - eligere possumus ex tribus coloribus, tria corii et upholsteriae genera, et elementa decorativa praesto sunt in tribus optionibus lignis vestiti et unum aluminium optionis. Haec coniunctio satis amplis plus minusve compositiones saporis nobis praebet.
Species non omne
Etiam si Audi plumbum fecit, singulae novae versiones longam emendationum indicem haberent. Plumbum commodius esset, fortasse in tenebris arderet et, in pavimentum decideret, per se in mensam saliret. Germani autem ab Ingolstadio carros faciunt, eoque magis in eis spatium habent ut omnem cochleam in eis quacumque de causa libenter ad ostentationem et promptum habeant.
Intueamur sub cucullo, plurimae sunt cochleae. Sicut cum aliis exemplaribus, Audi etiam de ambitu ac pera nostra minuendo devorationem curat. Valores admodum interesting et in casibus extremas etiam ad 15 cento attingunt et simul plus sub pede dextro habemus.
Si tamen alicui tantum sonitus acceptabilis est stridorem machinae gasolineae lenis, propius inspiciant oblatum TFSI unitates. Sume, exempli gratia, machinam 2.0 hp 225 TFSI, quae in compositione cum gearbox tiptronica mediocris iustae 7,9 l/100 km consumit. Ut honestum sit, machina haec in versione HP 211 est. in multo levius A5, raro infra 10l/100km demittitur, praesertim in casu suo spero reductionem in pabulum usarum.
Validissima machina in range est V6 3.0 TFSI cum gravissimo 272 hp. et torques 400 Nm. Eodem tempore celeritas 100 km/h in calculo post 5,9 secundis demonstratur. Talis machina magna, hic effectus est vere gravis.
Quid machinamenta pellentesque?
Infra duo- liter pellentesque machinam cum capacitate 143 hp. or 177 hp in versione potentiori. Alterum extremum est 3.0 TDI, quod 245 hp. et 580 Nm torques et accelerat ad 100 km / h in 6,5 secundis.
Tale exemplar potui invenire in linea duodecim carros lucidos ante aeriportum Munich instruxit, et momento currus deprehensus est in denso flumine carros per vias Baioarias effundens. In itineribus agrestibus et in ipsa urbe, Q5 hoc machinamento perfecte operabatur, facile omnes delectos intervallum inter carros operiebat. Corpus non est valde longum, visibilitas in speculis magna parte praestantis est, quae machinae S-tronic gearbox bene operatur, et haec omnia simul dat mirabilem facilitatem impellendi, quae comparari potest ad moventes homines. . in urbe map. Cum sua flexibilitate et agilitate, semper Q5 vadit exacte quo vis eam.
Plures equi machina potior est quam prior litera, sed sentis eam post rotam? Etenim nemo. Tam pulchra quam ante inquietatio. Et incineratio? Cum quieta equitatione 8l / 100km, cum stilo dynamico incessus, cibus ad 10l augetur consumptio. Talis enim agilitatis et talis "tergo trucido" - bonum exitum!
Hybrid quis eget?
Cum Q5, Audi hybrid coegi primum introducitur. Quomodo spectat mutationes? Haec est prima hybrida SUV in segmento premio, inter alia in gravida lithio-ion fundata. Cor systematis est 2,0 hp 211-liter TFSI machinamentum, quod in conjunctione cum unitas electrica electrici hp 54 operatur. Tota vis unitatis in operatione parallela est circiter 245 hp, et torques est 480 Nm. Ambae motores in parallelis et copulatione connexis installantur. Potestas omnibus quattuor rotis mittitur per transmissionem octingentos velocitatis tiptronicae. Exemplar in hac versione accelerat ab 0 ad 100 km/h in 7,1 secundis. In sola motore electrico, assidua velocitate circiter 60 km / h movens, circiter tria chiliometra agitare potes. Hoc non multum est, sed satis esse potest ad mercatum proximum iter shopping. Interestingly, cum hoc macellum appropinquans, ad 100 km / h tantum electrons uti potes, quod bonum exitum est. Mediocris cibus consumptio per 100 km minor quam 7 litres est.
Haec ratio est. Sed in usu? Hoc exemplari etiam complura decem chiliometra expuli. Probus esse, non me sibi persuadet, immo. Silentium post conversionem in autocineto sane interest phaenomenon, sed non diuturnum - momento post initium, humus machinae combustionis internae auditur. Dualis coegi bene cum autocineto cuiuscumque machinis celeritatem operatur, sed si vis ad plenam potestatem dynamicam repellere, cibus consummatio minax est supra 12 liters. Quid hybrida emere? Forsitan equitare tantum in electrons in EV modum? Conatus sum et post aliquot chiliometrorum fomes tabes ab 12 ad 7 liters delapsa, sed quale iter erat… Certe non est dignum exemplar carissimum oblatum!
Gemma in corona - SQ5 TDI
Audi invidit notionem BMW de M550xd (i.e. machinae in usu pilae variantis BMW 5 seriei) et inducit gemmam in corona machinae Q5: SQ5 TDI. Hoc primum exemplar S est ut machinam pellentesque in feature, sic cum subtili breakthrough agimus. 3.0 machina TDI instructa est duobus turbochargeris in seriebus connexis, quae outputa 313 hnp explicant. et torques infigo 650 Nm. Cum hoc exemplari, acceleratio ab 0 ad 100 km / h potest liberare febrem albam multis dominis autocinetis - 5,1 secundis simpliciter effectus sensationalis. Celeritas summa limitatur ad 250 km/h et mediocris diesel cibus consumptio per 100 km expectatur 7,2 liters esse. Suspensionem currus 30 mm demissam et ingentes rimarum 20-unciarum habet. Etiam maiora 21 pollicis rotae pro connoisseribus parantur.
Poteram etiam hanc versionem experiri dum aurigabat. Hoc dicam - cum hac machina in Audi Q5 testosterone tam multa est ut difficillimum sit, ut hanc raedam placide pellere et vere validam voluntatem requirit. Primum animadvertendum est sonus phantasticus machinae V6 TDI - cum addis gas, purrs sicut machinam puram ludis, et experientiam tibi dat incessus. Etiam versio SQ5 conspicue rigidior et angulis quasi sella ludis est. Praeterea grata est species oculis, pinnae in crate horizontaliter separatae, et a tergo est quad- exhaurit. Raeda commendatione digna est, praesertim cum non tantum cibus consumat - probatio effectus est 9 litres.
Hactenus, ordines huius versionis in Germania tantum accipiuntur, et venditio huius exemplaris in Polonia tantum sex mensibus incipiet, sed mehercules - exspectatio tanti est. Nisi cum ridiculo aliquo pretio nos proicit Audi. Videamus.
Et quaedam magis technica facta
Quattuor cylindrici unitates transmissionem manualem sex velocitate habent, dum sex cylindrici machinae S tronicae septem velocitatis S tronicae in vexillum habent. Si tamen hanc capsam in infirmiori machinamento habere velimus - nullam quaestionem habere, eam ex indice instrumenti additicii eligemus. Postulantibus Audi potest etiam octo velocitatem transmissionem tiptronicam instituere quae vexillum in 3.0-litre TFSI venit.
Coegi Quattro in totum fere Q5 range installatur. Solus pellentesque infirmissimus ante-rotam coegi, et etiam ad surcharge, non curremus cum tota rota agemus.
Plurimae versiones exemplarium Q5 venientium vexillum cum rotis 18-inch stannum, sed ad picky, etiam 21 inch rotae paratae sunt, quae, cum gymnasiis suspensionis in S-linea variantibus, multum sporty hanc raedam dabit. lineamentis.
Nos iens ut sit amet
Sed interdum lectus non ad currendo utimur, sed vecturae admodum mundanae proverbialem leo. Audi Q5 hic auxilium erit? Cum pabula 2,81 metrorum, Q5 cameram tam vectoribus quam sarcinas habet ferax. Sedes postremae backrestae moveri possunt vel plene complicatae, sarcinas augentes spatium ab 540 litris ad 1560. Optio etiam includit additamenta interesting ut systema rail in trunco, matta balnea, operculum pro sede tergo plicato vel electrice. operculo clauso. Dominis Caravan etiam delectabitur, quod pondus licitum est in actuariis sex usque ad 2,4 talenta.
Quantum solvemus pro nova versione?
Nova versio Audi Q5 in parvo pretio surrexit. Pretium album incipit a PLN 134 pro versione 800 TDI 2.0 KM. Potior quattro versio constat PLN 134. Versio 158 TFSI Quattro sumptibus PLN 100. Top machina petrol 2.0 TFSI Quattro 173 KM PLN 200 constat, dum 3.0 TDI Quattro PLN 272 constat. Carissimum est ... hybrida – PLN 211. Hactenus indicem nullum pretium SQ200 - Opinor exspectari pretium sex fere mensium, sed certe omnia verberavit quae supra scripsi.
Summation
Audi Q5 felix exemplar ab initio fuit, et post mutationes in viriditate iterum lucet. Bonum est oppositum incertis hominibus qui nesciunt si currus familiam, stationem plaustrum volunt, autocinetum lusum vel limousinum. Est etiam compromissum valde bonum inter molimen Q7 et coartatum Q3. Quam ob rem bene acceptus est in foro et est popularis Audi in Polonia.
Et ubi sunt omnes dubitatores, qui dixit SUVs morte naturali morituros? Calvus guys?!
