Engine confractus in - quid est et quam diu accipit? Estne machina confractus in necessariis in exemplis car- modernis?

Accuratio machinarum in novis carris altissima est. Hac de causa hodie dicitur parum de momenti machinae dissolutionis. Sed haec actio positive afficere potest operationem unitatis in futuro et naufragii vitabit. Reprehendo quantum machinam frangere post maiorem overhaul et quomodo facere.

What is engine break-in?

Paucis abhinc decenniis, carri in diversis conditionibus omnino producti sunt.. Processus fabricationis minus accuratus erat et lubricantes tunc temporis usi erant multo inferiores qualitatis quam qui hodie usi sunt. Quo facto opus est diligenti cum vehiculo primum utendo. Components machinalis aptare debebant ad operandum apte in futurum.

Nimia onera reducere diuturnitatem coegi possunt. Mandata dicunt machinam pluribus milibus chiliometrorum servare. Multo melius postea currus cucurrit. Hae cautiones adhibendae sunt:

• Inclina cibus consummatio;
• longior machina vita;
• minus olei tabes.

Engine-in dissolutione memoratur non solum in contextu carros novorum, sed etiam in illis quae maiorem overhaul unitatem subierunt.

Quomodo in machinam irrumpere post overhaul - tips

Si currus tuus machinam habuit overhaul, praecepta quaedam magni ponderis sequi debes. Partes nondum plene pares esse possunt, et machina sub oneribus gravia deficere potest.

Quomodo in machinam irrumpere post overhaul? Praecipue: 

• vitare magnas et celeris mutationes in velocitate;
• ad vitandum in viis et expressis pulsis nimis longum est - run-in engine bene respondet parvis mutationibus velocitatis;
• engine braking non utuntur, i.e. Non downshift ad redigendum lorem celeritate;
• gravia vitare onera, ne acceleret cursu;
• vitandus autem est humilior circuitus, qui etiam irrumpentibus adversatur;
• currum ad celeritatem maximam non accelerant;
• expellere conantur quam diutissime.

Fractio in tormento post overhaul est maximus et omnis mechanicus idoneus meminit.

Engine terens

In officinis saepe invenire potes machinam currentem post magnum overhaul - otiosum currit. Constat cursus machinam relinquere paucis horis vel paucis diebus. Mechanica hunc modum mitem in machinam esse censebant. Nam currus tuos periculosissimus esse potest! Hinc est quod non debes:

• in parvo cursu, oleum sentinam parum pressionis facit, unde machina non habet satis lubricationem;
• at otiosis, pressione anconarum pressionis imbre refrigerationis ratio non aperitur;
• turbocharger parum ducatus exponitur;
• annuli proprium sigillum non praebent.

Cursus machinam otiosorum nimiam lapsum vel etiam damnum causare potest!

Quousque tormentum currere debet post maiorem overhaul?

Machinam incurrere debet circiter 1500 km, hoc necessarium est ut omnes partes eius simul cohaereant. Machina bene currens diutius durat et minus prona est ad damnum.

Peracta machina confractione, oleum et colum mutare non oblivisceris. Hoc facite, etiamsi species eorum substituendi necessitatem non indicat. Animadverte etiam ad temperaturam coolants- continuum tormentum multo plus generat calorem, ne fiat calor. 

Engine confractus-in post buying a car

Cursor in machinam in nova autocineto eadem regulas regitur ac in carros quae maius overhaul subierunt. Coegi parte currite in officinas, sed tamen ut facias ipsum. In novis carros, vitandus est;

• nimio onere pellere ;
• subitae accelerationes;
• acceleratio currus ad celeritatem maximam;

Item, oleum tuum frequenter immutare fac. Item memento quod ratio fregit etiam opus frangi potest.

Nova raeda mercatus est dies specialis pro exactoris. Sed eget lorem vitae justo sollicitudin suscipit. Frangere in machinam tuam multam pecuniam in futurum servabit. Vicissim tuto frui potes incessu per miliaria.