Global semiconductor inopiae explicatur: quae autocinetorum inopias inveniunt pro proximo tuo novo curru, inter moras naviculas et tempora longa exspectantes.
contentus
Hyundai una multarum notarum ad semiconductorem globalem spectantium penuriam est.
Mundus dramatice mutatus est in praeteritis XVIII mensibus et in pandemia globali omnem vitae rationem adfecit, in quibus currus agimus.
Cum primis diebus pandemiae in 2020, cum automakers circa mundum officinas claudere coeperunt ut propagationem virus continere conarentur, catena reactionem incepit quae ad limitata stirpe negotiatorum autocinetorum adduxit, cum societatibus car- nibus nunc aperte considerantibus. Resecans moles technicae offerebant in carros.
Quomodo igitur huc venisti? Quid hoc sibi vult, qui raedam emere volunt? Quid istuc negoti est?
Quid sunt semiconductores?
Secundum informationes britannica.comsemiconductor est "quaelibet solidorum crystallinorum classis media in conductivity electrica inter conductorem et insulatorem".
In universum cogitare potes de semiconductore sicut microchip, minima particula technologiae quae multos adiuvat hodie mundos laborantes.
Semiconductores in omnibus e carris et computatris ad Suspendisse potenti ac etiam supellectile ut televisificae utuntur.
Cur homo deficit?
Hic casus classicus est copia et postulatio. Cum pandemia cogens homines circa mundum ad operandum de domo, ne dicam haedos discentium online, postulatio technologiarum bona sicut laptop, monitores, webcams et microphones scopulorum habet.
Autem, fabricatores semiconductores ponebant postulationem declinare sicut aliae industries (inclusa autocinetica) propter restrictiones pandemico-relatas retardari.
Plerique semiconductores in Taiwan, Corea Meridiana et Sina facti sunt, et hae regiones tam difficiles sunt quam quemvis alium-COVID-19 vulneratum et tempus recuperare ceperunt.
Per tempus hae plantae plene operativae, amplum intervallum erat inter semiconductores postulatum et copia praesto tot artifices.
Consociatio semiconductor Industry Consociationis dixit postulare suis fructibus auctis 6.5% in 2020 inter varias clausuras circa mundum.
Tempus capit ut astulas - aliqui menses ab incepto ad finem capere possunt - cum longa aggere-sursum tempora posuerunt industrias fabricandi circum orbem terrarum in loco difficili.
Quid faciunt semiconductores cum cars?
Problema pro industria autocineti implicata est. Primum, multae faces secare coeperunt ordines semiconductoris primo in pandemico, venditio inferiores anticipans. E contra, venditio autocinetica valida manebat sicut homines aut vecturam publicam vitare volebant aut pecuniam in novo autocineto consumpta loco intermissum accipiebant.
Dum chip penuria omnes industrias afficit, difficultas industriae automotivae est quod carros in uno semiconductoris genere non nituntur, tum postremis versionibus egent pro rebus sicut infotainment et minus provectis pro componentibus. quasi fenestras virtutis.
Quamvis hoc, artifices autocineti actu relative parvi clientes tech gigantes sicut Apple et Samsung comparati sunt, ideo prioritas non data sunt, ad ulteriora problemata ducens.
Status ignis in uno ex maximis fabricatoribus chippis Iaponicae mense Martio hoc anno non adiutus est. Ob damnum fabricae, productio occlusa est per unum mensem, iterum global portationes minuens.
Quod impulsum hoc habes in autocineto industria?
Defectio semiconductor omnem automakerum afficit, quamquam difficile est exacte designare quam malum in crisi pergit. Quod scimus est, hanc facultatem maxime notarum ad vehicula fabricandi impingisse ac perstare ut restrictiones copiarum causa aliquo tempore futuro perseveret.
Etiam artifices maximi immunes non sunt: Volkswagen Group, Ford, Motorum Generalium, Hyundai Motor Group et Stellantis coguntur ad productionem circa mundum retardare.
Volkswagen CEO Herbert Diess dixit suam catervam aedificare non potuisse circiter 100,000 vehiculis propter penuriam semiconductorum.
Ante hoc anno, Motores Generales officinas in US, Canada et Mexico claudere coactus est, quarum aliquae adhuc ad laborem redire sunt. In uno puncto Americanus gigas praedixerat hoc discrimen US$2 miliardis sibi constare.
Plurimae notae intendunt quae semiconductores in exemplaribus utilissimis haberi possunt; exempli gratia, GM prioritizatio productionis suae RAPINA trucks et magnas SUVs super minus utilia exempla et ubertatem productorum sicut Chevrolet Camaro, quae productio ab Maio fuit et ad finem Augusti repetenda non est.
Quaedam notae, de inopiae chippis per annum sollicitae, mensuras asperior magis nunc capiunt. Jaguar Land Rover nuper admisit eum cogitare certa fragmenta instrumentorum ab exemplaribus removere ut reliqua autocinetica aedificanda essent.
Hoc modo emptores diiudicare possunt utrum novum autocinetum suum mature et compromissum de specificationibus acquirere velint, an patienter et exspecta dum inopiae spumae super omnia ferramenta converti possunt.
Effectus lateris tarditatis huius productionis limitata est copia et moras partus. In Australia, iam segnis primum dimidium 2020 ob recessionem exacerbatam est, et pandemica tantum copia contracta est.
Cum signa recuperationis in Australia sunt ut reditus venditio ad gradus prae-pandemicos, pretia carra super mediocris manent sicut negotiantes limitantur in inventario quod supplere possunt.
Quando erit finis?
Pendet qui audis: alii maximam inopiam nos experti praedicant, alii dum 2022 trahi posse monent.
Volkswagen caput emendi Murat Axel nuntiavit Reuters mense Iunio se praedixit tempus pessimum fine Iulio finitum esse.
E contra, urgente tempore, alii periti industriae nuntiant copiam inopiae in secunda parte 2021 augeri posse et moras automakers ulteriores producere.
Bulla Stellantis Carlos Tavares nuntiavit hac septimana notarios se non exspectaturum esse naues ad gradus prae-pandemicos ante 2022 reverti.
Quomodo augere potes copiam et ne id fiat denuo?
Scio hoc loco autocinetivi esse, sed veritas est inopiae semiconductoris revera implicatae quaestionis geopoliticae quae regimen et negotiationem requirit ut simul in summis gradibus solutionem inveniatur ad operandum.
Discrimen ostendit fabricam semiconductorem in Asia conglobari -, ut iam ante dictum est, pleraque ex his chippis in Taiwan, China et Corea Meridiana producta sunt. Hoc vitam difficilem facit auctoribus Europae et Americanis, dum facultatem augendi copiam in global industria competitive.
Quam ob rem principes mundi in problema hoc semiconductorem insilierunt et dederunt auxilium solutionem invenire.
Praeses US Joe Biden dixit patriam suam ita desinere esse in aliis terris dependens et eius copiam catenam in futuro obtinebit. Prorsus quid hoc significet difficile est quantitare, quia rapiens productionem technicarum productorum sicut semiconductores non est negotium instantaneum.
Mense Februario, Praeses Biden centum dies recognitionis globalis copiarum vinculis praebet ut solutionem semiconductoris inopiae invenire conaretur.
Mense Aprili, plus quam viginti ducum industriarum obvenit ad tractandum consilium suum de US$20 miliardis in fabricandis semiconductoribus collocandis, in quibus Maria Barry of GM, Jim Farley et Tavares de Ford, et Sundar Pichai de Alphabeto (comitatus parentis Google). ) et procuratores ex Taiwan semiconductor Societatis et Samsung.
Praeses Civitatum Americae Unitarum solus non est in rebus suis. Mense Maio cancellarius Germanus Angela Merkel culmen innovationis nuntiavit Europam suam clavem industriarum periclitaturum esse si eius copia catenam tueri nequiret.
"Si molis magna est sicut UE astulas creare nequit, eo laetus non sum", Cancellarius Merkel dixit. "Malum est si gens automobile es et elementa fundamentalia producere non potes."
Sina parem feruntur producere usque ad 70 centesimas microchips necessarias ut industrias suas domestice productas in proximum quinquennium curet ut id habeat quod indiget.
Sed non solum gubernationes gressus sunt, plures automakers sunt etiam in tuto nisu praeeuntes. Proximo mense Reuters nuntiavit Hyundai Motor Group disputasse cum solutione diu-term solutionis Coreanorum Coreanorum meridionalem quod impediret quominus problema rediret.
