Test coegi (New) Corsa
Quid novi in Corsa nova? Omnia praeter tormenta. Ab imo sursum: novum suggestum est (quod plerumque cum Grande Punto communicat), novum chassis (axis posterior ab Astra structuram innititur et per tres gradus lateralis rigoris concedit) et novum calces gubernans. Hoc iam responsionem praebet valde bonam, dynamicam et leviter sporty.
Nempe "vestis" etiam nova est. Corpora duo tria et quinque ianuae eiusdem longitudinis sed posticium figura differunt; cum tribus ostiis, ecce lusorium (a Astra GTC inspiratum), et cum quinque, magis familiaris est. Discrimen eorum est non solum in scheda metallica et vitreis, sed etiam in luminibus posterioribus. Utraque corpora stylistice coniungunt similes nuclei notas silhouettes inter se connectentes ut osculum parvum compactum efficiant, cum tribus-ostium adhuc acutioribus. Opel sponsio magna est in vultu Corsa, quae longe unus est amabilius in suo genere nunc.
Sed etiam Corsa nova non ita parva amplius est; crevit per 180 mm, e quibus 20 millimetre inter axes et 120 mm ante axem anteriorem. Tantum millimetrus nunc brevior est quam quattuor metris, quae (ad priorem generationem comparatam) etiam novum spatium interiorem acquisivit. Etiam plusquam dimensiones internae, intus impressio figurae, materiae et colorum. Nunc Corsa non amplius tam hebes grisea est aut tam lenta, quam in Opel dici solet. Colorum quoque similitudo est; Praeter glaucum mollem, ashboardday etiam lineamenta caerulea et rubra, quae electam compositionem sedis et superficierum postium continuant. Excepta rota gubernantis, quae in utramque partem aptari potest, interior etiam spectat iuvenem et vivam, Germanice tamen nitidam et luculentam. Corsa probabiliter numquam tam iuvenis quam nunc est operatus est.
Opel plerumque nomina fasciculorum instrumentorum: Essentia, Gaude, Sport et Cosmo. Secundum Opel, vexillum instrumentum in eis simile est cum Corsa priore (exigua contenti instrumenti in singulis fasciculis nondum cognitis), sed plures sunt optiones addito instrumento eligendo. Exempli gratia, navigatio, rota calefacta gubernans, lumina capitis adaptiva (AFL, Adaptive Transmittere Lightning) et accessorium flex-Fix trunci nunc quoque in promptu sunt. Eius lineamentum et utilitas est quod solum debet a tergo extrahere (sic enim semper invitis adiunctis et quaestionibus repono), potest tamen duas rotas vel alias sarcinas similium dimensionum ac ponderis accommodare. Primum flex-Fix in prototypo vidimus, sed haec prima talis ratio in autocineto vectore etiam primo aspectu utilissima est.
Et de tormentis pauca dicenda sunt. Tres petrol et duo tormenta turbodiesel initio praesto erunt, et proximo anno per 1-sextarios CDTI cum maximo 7 kW output iungentur. Haec machina in Corsa iucunda est et amica ad pellendum, numquam moleste ferocem et ferum, sed tamen parum sporty. Hoc rectoribus amplis satisfaciet. Ambae turbo Diesels infirmiores sunt etiam amici, et tormenta petrol (minima non suggessit ut primo experimento) coegi cogeret revs superiores torques relative adigere, cum eorum flexibilitas aliter magis humilis esset. 92. Etiam cum potentissimo-liter tantum. Attamen machinae, attentis technicis notitiis, modestae sunt in terminis consumptionis, solum Corsa 1 eminet, instructa (quattuor-celeritate) automatic transmissione. Gearboxes manuales velocitatis sunt quinque vexillum, solum duo turbodiesels potentissimi sex anniculos habent. Praeter machinam 4 petrol, facile roboticum Easytronicum praesto erit.
Corso nuper praeteriit fragorem Euro NCAP ubi omnia sidera quinque possibiles vicit, eiusque (initium addito) novissimam generationem stabilizationem ESP (similiter ac ABS), quae significat continet EUC (Consectetur Understeer Control) subsystema , HSA (initium adiuvandum) et dds (tir pressuris deprehensio gutta). Adiectio utilis est fulgurum luminum fregit cum aurigae scopuli tam difficiles sunt ut ABS fregit ut applicarent, quae etiam Brake Imperium Cornering (CBC) et ante Braking stabilitatem (SLS) comprehendit. Investigationes headlights respondent ad angulum gubernandum et velocitatem vehiculi, et maxime headlights 15 (interior) vel octo gradus (extra) agunt. Torquens etiam cum praepostera operatur.
Propterea non difficile est perorare: tum secundum consilium et technologiam, novus Corsa est currus interesting et talis certatio inter analoga satis digna, tum pretiis declarati speciosa videntur (quoniam elenchum ignoramus. armorum). Mox etiam videbimus, si hoc satis est ad conciliandum genus culmen. Scisne ultimum verbum semper apud emptorem esse?
