Novus Audi A6 quinta iam sex.
Anno 1994, adveniente octo prima generatione, Audi nomen exemplorum mutavit: a designatio mere numerali ad litteram A et numerum. Ita ille Audi 100 renovatus est et Audi A6 factus est (cum designatione interna C4, id est eadem cum Audi 100 illius generationis). Potuimus etiam scribere hanc esse octavam sex, si omnes centeni (et ducenti) in suo stemmate comprehendamus.
Sed numeros (et epistolas) abeamus, ut revera non refert. Adipiscing, novus A6 arguably maxime digitalis et connexus currus in suo genere.
Aliis verbis: plerumque, artifices in anterioribus paginarum textuum diurnariis destinati iactant quot centimetra currus cum generatione priore comparantur. Hoc tempore, haec notitia (et tantum millimetris sunt) in materiis profunde obruitur, et in prima pagina Audi gloriari potest quantum diagonale LCD screen systematis infotainment increvit, quanto celeritas processus increvit et quanta celeritas autocineti crevit. nexum profecit. Imo interdum his similia appulimus.
Interior novi A6 notatur tribus magnis LCD screens: 12,3 inch ante aurigam, gauges digitally depictum (et fasciculum aliarum notitiarum, incluso tabulae navigationis), haec novitas iam nota est. (bene, not quite, because the new A8 and the A7 Sportback the same system) and this is the piece centre. Constat superiori 10,1-inch ad principale ostentationem systematis infotainmenti et 8,6 inch inferioris pro condicione aeris moderandis brevibus frequentissimis adhibitis (potest usque ad 27 earum esse et esse numeros telephonicos, item destinationes navigationis frequentes functiones adhibitae, vel qua- cunque) et data viscus in forma claviaturae vel tactus virtualis. In hoc casu, auriga (vel vector) digito usquam in eo scribere potest. Etiam litteris, ratio ad minutissime excogitata est et etiam fonti maxime illegillimo legere potest.
Cum tegumenta aversae sunt, prorsus invisibiles sunt, ob hoc quod nigro atramento teguntur, et in versa in lepide ac praecipue usor amicae nitescunt. Haptic opiniones (exempli gratia, screen micat cum mandato accepto) experientiam actiuam valde meliores sunt, et ante omnia facilius est regere moderamina dum gubernat.
In a6 rectorem varias praebet salutis rationes. Nonnulli iam exspectant futurum - cum ordinatione, autocinetum partim autonome in tertium gradum (id est sine directo exactoris potestate), expellere poterunt negotiandi haeret in via ad raedam plene latae (inclusa investigatione raedam spatium). ). Iam nunc sequi potest currum ante ipsum in negotiatione (seu in lane morari, sed utique manus aurigae in rota gubernaculo esse debent), ne lane periculosae mutationes, monete aurigam appropinquantis celeritatis limitem; exempli gratia, accelerator ferendi et velocitatis lecythus moderandi limites accommodantur.
In Lorem unum pellentesque et gasoline unum machina sex cylindrica praesto, utriusque sextarius tres. Novus 50 TDI capax est 286 " horsepower " et 620 Nm torques, dum petrol 55 TFSI sanioris etiam 340 "horsepower" habet. In compositione cum ultima mutatione, septem velocitatis S tronicae, i.e., duo velocitatis transmissionis latae, versabuntur, dum classic octingenti velocitas latae transmissionis cum machina pellentesque operabitur. Nota est nova Systema Hybrid Mitis (MHEV), quae potens est a 48 voltis (pro 12 volt quattuor machinae cylindricae) et starter / generans, qui omnes unitates auxiliares per balteum agit et usque ad sex kilowatts regenerativorum producere potest. potentia (sex-cylindrici). Potius, advena nunc navigare potest cum machinam in ampliore celeritate distans (160 ad 55 chiliometrorum per horam et infra 25 chiliometrorum per horam in systemate potentiori), dum machina statim et sine sensu resiliet. Sex cylindrici ascendere possunt ad 40 secundas cum machinam in his iugis velocitatis, dum quattuor machinae cylindricae cum 12-volt systematis hybridis lenibus pro 10 secundis ire possunt.
Ambae machinae quattuor cylindrici in paucis mensibus post initium venditionis iter percutient (sed iam pretia eorum novimus: bonum 51k pro pellentesque et bonum 53k pro gasoline). Audi's turbodiesel duo sextarius (40 TDI Quattro) perfecte resignatus est et multis modis novum machinam fecit, sic etiam designatio officinam internam mutavit, quae nunc Evo EA288 vocatur. Potentia potest evolvere 150 chiliowatts seu 204 "horse power" et 400 Newton-metris torques, et est perquam quieta et quieta (pro turbodiesel quattuor cylindri) operationis. Facultas data nondum nota est, sed consumptio coniuncta exspectari potest circiter quinque liters. Duo-sextarius turbocharged machinam petrol cum designatione 40 TFSI Quattro maximam potentiam 140 chiliowatts evolvere capax erit.
Quattro rota coegi semper vexillum, sed non semper. Dum ambae machinae sex cylindricae includunt classicum Quattro cum differentiali centro, machinae quattuor cylindricae a Quattro Ultra habent cum multa-bracteae iuxta transmissionem, quae etiam torques ad rotas postremas cum opus est transfert. Ad fuel conservandum, defessa dentata in tergo differentiali integratur, quae, cum multi- bracteae defessa aperta est, etiam nexum inter rotas posteriorem et vectem differentialem et propeller disiungit.
Audi A6 potest etiam designari cum chassis aere (cum quo currus facillime est agere, sed pendens in occasus etiam dynamicus vel valde commodus) necnon chassis classicus (cum impetu electronico absorbentis imperium) . cum 18 digiti radii conjuncta, satis labefecit etiam in viis malis emolliendis capax.
Ad libitum quattuor-rotae gubernationis, quae rotae posterioris quinque gradus gubernare potest: vel in contrariam partem ad celeritates parvos (pro meliore maneuverabilitatis et metri minore radii incessus), vel in directione peregrinationis (pro stabilitate et dynamicis cum angulis). ).
Audi A6 vias Slovenianas mense Iulio feriet, initio cum sex cylindricis machinationibus, sed quattuor cylindrici versiones etiam ad launch, quae postea in promptu erit. Et sane: paucis post mensibus, A6 sella sequetur Avant, deinde Allroad et lusus versiones.
