Novus Audi A5 Sportback - "superitas per technologiam" sensum facit!

Primae quinque, quae in mercatu anno 2007 apparuerunt, omnibus verisimiliter notae sunt. Neat coufe probaverunt multos fans quattuor anulorum. Septem abhinc annis, Sportback corpus bipertitum coniunxit, sicut magis practicum propter quinque "sepes". Nunc mercatus est novam versionem huius interesting corporis compositionis - familiae coufe.

Extrinsecus, novus Audi A5 Sportback spectat gravissimum. Curriculum augebat et minuit utrumque imminet. Cum cucullo acuto, chunky et corporeo, quod notam "tornado" describit, effectus est magna res cum substantia sporty. Quamvis parva eius dimensio (longitudo novi A-quinque 4733 mm est), currus optically levis esse videtur.

Non difficile est videre hodiernam inclinationem in industria autocinetivi quod lineae corporis ab exemplari ad exemplar clariores fiunt. Idem est cum Audi A5. Acuta anaglyphum in omni fere parte currus inveniri potest, quod corpus tres dimensiones aspectum praebens - etiam magnae superficies non tam planae sunt quam mensae. Praecipua curatur in anaglypho longi, quod in linea undulata per totam figuram currus currit - a headlight usque ad extremum postremum. Posticam longam teres in parvam vastatorem vertit. Propter hoc, currus levis ac "aereus" videtur, non "ligneus".

Vnetzhe

Si cum novis Audi exemplaribus ageremus, mirum non essemus post rotam novi A5 Sportback esse. Haec est simplicitas et elegantia typica Groupis Ingolstadii. Dashboard horizontalis laxitatis affectum creat. In numeros elapsus, magnopere efferendum est tabulam novae quinque ab 17 millimetrorum auctam esse, et spatium ubi manus aurigae vectoribusque sita sunt, 11 millimetre ampliavit. Videtur quod centimeter non sit multum refert, sed facit. Optione auriga sedes instrui potest cum scutulis trucido, qui consolationem itineris augebit. Solatio viatorum iter in secundo ordine subselliorum etiam curatum est - nunc 1 mm plures cubiculum genu habent.

Audi A5 Sportback unum ex maximis impedimentis in suo genere habet. Editionis volumen usque ad 480 literam. Re, difficile est in trunco ​​profundo attingere quin genibus adfixum innixus, quod in hodierna tempestate diu non mundabitur. Sed linea declivia trunci non sinit te item ponderosa portare. Ergo cum parva res transportandae, melius est manere, non, exempli gratia, magna cardboard scrinia. Operculum caligae A5 Sportback electrically pulsus aperit sicut vexillum. Tamen, petente emptore, currus gestus systematis moderandi instrui potest.

8,3 inch screen in centro consolatorium leviter agitator focused. Per eam, Mauris quis felis (iOS vel Android) componi possumus cum systemate Audi MMI accommodato. Praeterea, gratias Audi Phone Box, non solum inductum Mauris quis felis accusare possumus, sed etiam cum curru antennae coniungi, in advenientis et exitu vocationis augendo.

Ad experientiam acusticam, novae Audi A5 Sportback notae soni Bang & Olufsen cum 19 loquentium systemate ac summa cum 755 watts output.

Lorem ipsum

Aliquandiu nunc Audi (tum Volkswagen et recentius Peugeot) traditionem instrumenti rotundi analogi glomerati recesserunt. Locus autem eorum sumitur a cockpit virtuali, velum 12,3 inch. Omnia in eo possumus ostendere: digitales speedometer et tachometer alternis (in duabus magnitudinibus), vehiculum notitiarum, multimedia et navigationem cum optione imaginis Google Terrae satellite. Optionally, the Audi A5 Sportback potest etiam instructus propono. Hoc tempore notam polycarbonatam laminam e ashboardo illapsam (quod, si honestum esset, parum ad gratiam et elegantiam deseruit), in favorem imaginis in windshield ante oculos aurigae prae se ferebat.

Car magna ingenii!

Difficile est excogitare autocinetum modernum qui pro auriga "cogitare" non tentat. Nonnulli placet cum autocineto impellente, aliquis dentes molat, sed unum est pro certo - iuvat augere salutem rectoris, vectores et etiam pedestres aliosque viae utentes. Maxime autem operatur.

Quas rationes inveniemus in tabula nova Audi A5 Sportback? Utique, lecythus adaptivam potestatem latis distantiae dicionis fecit, sine qua difficile est existimare aliquem autocinetum premium modernum. Praeterea nova A-quinque signa mercaturae utentes cameras agnoscit (sic enim semper praesentem terminum cognoscimus, non unum instructum per mapping systema, quod iam nunc notitias consecutas, exempli gratia ex operibus viarum). Cum vecturae activae in potestate agit, ipsa raeda restrictiones determinat et velocitatem autocineti moderationi accommodat. Infeliciter, haec autonomia fit sumptu subitae fracturae et accelerationis, ac etiam restrictiones mutandae.

In Sportback A5, utique invenimus negotiationem impeditam adiutorem (usque ad 65 km/h) quod adiuvat agitatorem motum retardando, accelerando et ad tempus vehiculi imperium capiens. Si impedimentum evitare necesse est, Manoeuvre Vitare Assiste rectam semitam computare in fractione secundae notae camerae utentis, lecythus uncinis et sensoriis radar potestate. Primo, ratio monentis rotam gubernantis in tuto collocabit. Si auriga "nuntium absconditum" intelligit, currus eum in ulteriore tumultu sustinebit.

Praeterea, auriga uti potest Audi Active Lane Assistens, Audi Partem Adsiste et Audi Crucem Traffic Monitor ut facilius evadat de stricta raedam spatia.

Car-2-Car

Una maxime interesting lineamenta novi Audi A5 Sportback est quod hae carros inter se suo modo communicant. Praedicta lecythus activam potestatem cum signo negotiationis legenti nunc receptas notitias servo tradens est. Post informationes eliquare, alii currus notae sub signo quattuor annulorum hoc systemate instructi, in antecessum de celeritate limitis in hac sectione informentur.

Quid magis: in eventu amissionis tractus in lubricis superficiebus, ratio informationem hanc ad servo transmittet ut alii currus "monere" possint suos rectores. Tempestas potest lacessere et interdum lubricam invenimus cum sera est. Si currus ante tempus admonet ut tractio in area certa aliquantulum desiderabilis sit, multi aurigae pedem suum pedali gasi habitura erunt.

In summa, novae A-Fives inter se communicant, notitias permutantes circa negotiationem, condiciones viae (quas in condiciones tempestatum expectatas quodammodo transferre possumus), atque etiam inter nebulas visibilis limitata.

Engine optiones

Audi A5 Sportback praesto est cum sex machinis: tribus petrolis et tribus auto-ignis.

Prima natio per notissimas TFSI unitates cum volumine 1.4 litrarum et 150 hp potentia repraesentatur, ac 2.0 in duabus optionibus potentiae 190 et 252 hp.

Diesel engines 190 TDI cum 2.0 hp et sex cylindri 3.0 TDI cum 218 vel 286 hp. Validissima machina sex cylindrici V6 Diesel ingentem torquem ex 620 Nm, iam in 1500 rpm praesto est. Audi S5 Sportback certe fiet delectatio in curriculis lusuum, sub cuius cucullo iacet tria-sextra machinam cum capacitate equitum 354.

Primis nationibus accidit ut complures decem chiliometrorum in "infirmissima" Diesel machinam cum quattro coegi (talis vocabulum mirum sonat pro autocineto cum captu prope ducentorum equorum). Unde haec electio venit? Audi statistica ostendunt clientes hoc modo saepissime coegi. Raeda non potest nimiam potentiam peccare, sed contra eius aspectum valde dynamicus est. Usque ad centum accelerat in 7.4 secundis. Et si modus lusus eligitur per systema Coegi Audi Selecta (ut vexillum praesto), tranquillitas A5 Sportback ostendit quid possit cum suis 400 Nm torques maximi.

Verum est quod, dum omnes dicunt se quasi currus potentes, cum ad emendum unum, optant aliquid magis sensibile et oeconomicum. Atque a 190 hn diesel engine. omnino non avarus. Secundum fabricam, solum 5.3 liters de esca pellentesque ad spatium 100 chiliometrorum circa urbem indiget.

potentia transmissione

Cum decernatur utrum novum Audi A5 Sportback emeret, tres optiones potestates ex iis eligendi sunt. Potest esse sex velocitas manualis transmissio, latae sententiae, dual-lacessit transmissio, celeritas S tronica (quae abest solum in maxime pellentesque et in versione S5) et octingenta velocitas tiptronica (modo in duabus unitatibus institutae. modo memoravi).

Manuale transmissionis variantes A5 Sportback praesto sunt cum nova quattro systema omnium rotarum coegi cum Ultra technology. Cum systematibus stationariis comparatur, haec optio in terminis effectionis optimized est. Omnes gratias multi- bracteae capiunt, quae axungiam postremam minus difficilibus conditionibus divellet. Insulanus "decouples" scapi coegi, inde in peculi cibus realibus. Sed ne solliciti - postremae rotae minus quam 0,2 secundis, si opus fuerit, in actionem veniet.

Respectu machinae versionis, quattro classico perma- nente omnia rota coegi adhuc in promptu sunt. Durante incessu normali, centrum differentiale auto-densis mittit 60% torques ad axem posticum et reliquas 40% ad axem anteriorem. Sed in condicionibus difficilioribus potest transferri usque ad 70% torques ad frontem vel etiam 85% ad postremum.

A5 Sportback cum potentissimo 286 hp pellentesque. et Audi S5 etiam optione instructi possunt ludis differentialibus in axe postico. Ob hoc per angulos etiam citius et acutius percurrere possumus, et technica ipsa technologia omnia signa underteer eliminabit.

Notam slogan "Praestantia per technologiam" sensum sumit postquam facultates technologicas novae A5 Sportback explorat. Omnes novitates in tabula intuentes, quaestio oriri potest: estne adhuc inconspicuus quinque vel technologicus magisterii?

Demum loquimur de "curru quotidiano" quod non est admodum aliquid quod habet phaenomenum incessus, per progressas technologias, luxuriose fit, et insuper communicat cum aliis sui generis legatis.

Denique exitus pretii est. Pretium indicem aperit cum 1.4 TFSI cum copia PLN 159. The 900 hn quattro diesel 2.0 TDI nos experti sumus. sumptibus ex PLN 190. Maxime "testosterone oneratus" S-Friday 201 TFSI iam est insignis sumptu PLN 600. Ita, scio. Multum. Sed Audi vilis notam numquam fuit. Tamen nonnulli sapientes animadverterunt clientes magis magisque autocineto uti velle, et non necessario proprium esse. Propterea Audi Perfecta propositio imperdiet ultrices accumsan creatus est. Tunc vilissimum A-Friday erit PLN 3.0 per mensem vel PLN 308 per mensem pro optione S600. Iam paulo melius sonat, annon?