Novae Europaeae aliquet militaris pars 2
Magnum ornamentum armorum transportandum cum quattuor-axis Scania R650 8×4 HET tractor, primum huius generis vehiculum paramilitarium e familia Scania XT, copiis armatis Danicis mense Ianuario traditum est.
Pestilentia COVID-19 hoc anno in tabulas plerasque huius anni apparatum militarem et spectacula autocinetica perduxit, et nonnullae societates recusare coactae sunt ut recentissimas productorum recipientium et instrumentorum repraesentativorum potentiales ostenderent. Quod quidem movit officiales praesentationes novae motorizationis militaris, inclusa aliquet gravibus et mediae classis. Attamen notitia de aedificiis et contractibus conclusis non deest, et sequens recensio innititur.
Oblationes Sueciae Scaniae, Germanicae Mercedes-Benz et Arquus Gallici recensentur. Paucis abhinc annis, prima societas in foro a Ministerio defensionis Danico ordinem maximum recipere curavit. Mercedes-Benz novas versiones Arocs aliquet in forum inducit. Ex altera parte, Arquus vehiculis novis armis invexit qui Sherpa vehiculorum familiam in oblatione sua restituent.
Classis Danica HET kits - pro onerariis oversized - omnes recentiores graves pugnae vehiculis in viarum conditionibus et super levibus locis transportare possunt.
Scania
Praecipuum nuntium nuper e Suetica sollicitudine dimissum refertur ad copiam additamentorum aliquet pro Ministerio Defensio Regni Daniae. Ministerium defensionis Danicum contactus cum Scania longam habent historiam, eorumque caput ultimum ab anno 1998 incipit, cum societas in quinquennium contractus cum Danis Armedis copiis ad copiam vehiculorum gravium venit. In 2016, Scania finale iussorium submisit, anno 2015 immissa, pro maxima mercaturae militaris historia in Danica moderno, cum circiter 900 vehiculis in 13 versionibus et variantibus. Mense Ianuario 2017, Scania victor certaminis nuntiatus est et mense Martio societas septem annorum compage pacti cum FMI signavit (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Procuratio et Logistics Procuratio Ministerii Defensionis). Etiam anno 2017, sub compage conventionis, FMI ordinem cum Scania pro 200 aliquet militaribus et 100 variantibus vehiculis civilianis typicis paramilitariis collocavit. In fine anni 2018, primo carro - incl. obtrectatoribus viam togatam - traditam recipienti. Definitionum specificationum, novarum vehiculorum ordinatio, constructio et traditio per vel sub vigilantia FMI peraguntur. In summa, per 2023, arma et servitia Daniae, ministerio defensionis subordinata, saltem 900 viarum et off-via vehiculis notarum Scandinavianorum vectatae debent accipere. Hic ordo maior optionum amplissimas pro omnibus copiis armatorum includit. Hae optiones pertinent ad generationem quintam sic dictam, primi repraesentantes quarum - viarum versiones - exeunte Augusto 2016 introductae sunt, et celerrime repleta sunt exemplaribus specialibus et specialibus ad XT familiae pertinentibus. Inter carros ordinatos etiam praecipuae versiones specialiter factae sunt sub contractu. Exempli gratia, semi-trailers et saburra obtrectatores ex XT genere militaris graves sunt talis novitas, in promptu tantum in ordine togato tantum legendo.
Die 23 Ianuarii 2020, FMI et Ministerium Defensio Regni Daniae centesima Scania extulit. Exemplar hoc commemorativum fuit unus e tribus obtrectatoribus gravium obtrectatorum saburrae familiae XT, quae designatio R650 8 4 HET. Una cum massa, Broshuis creabit kits ad transportandum onera gravia, imprimis piscinas et alia vehicula pugnae. Eae figurae cum axibus in unius frontis positione et tridem posterioris positionis notae sunt. Postremum tridem formatur per axem anteriorem pulsus cum rotis in eandem partem versam ut frontem rotae ductae et tandem axem posticum. Omnes axes plenam aere suspensionem receperunt. Sed ratio coegi in 8x4 formulae significat hanc variantem maximam mobilitatis mediae imperatoriae habere. Quam ob rem, vehiculum imprimis adhiberi potest ad bona transportanda in vias stratas et nonnisi ad breves itinera in viae unpaves.
Pellitur a V informibus (90°) 8-cylindricis Diesel machinam cum volumine 16,4 litrarum, cum diametro cylindrico et ictu pistonium 130 et 154 mm, respective. Machinam habet: turbocharging, onera aeris refrigerationem, quattuor valvulae per cylindrum, Scania XPI altae pressionis iniectio systematis et occurrat vexillum emissionem usque ad Euro 6 propter coniunctionem systemata Scania EGR + SCR (recirculationem gasi exhaustam reductionem catalyticam plus selectivam). . In obtrectatoribus Daniae machina DC16 118 650 appellatur et maximam vim habet 479 kW/650 hp. at 1900 rpm et maximus torque of 3300 Nm in range of 950÷1350 rpm. In transmissione, praeter machinarum machinarum, duo axes scaenae cum crinibus differentialibus aucti, suppletus cincinno inter-axo, installantur.
R650 8×4 HET venit cum R Highline cabi, quae longa est, tecto alto ideoque capacitate amplissima. Quam ob rem, in condicionibus commodioribus, nautam autocineti in semi-tralitorem transportatum in tabula capere possunt. Adde spatium rectori et instrumento speciali copia. In posterum exemplaria perfecta cum autocineto armato possidebuntur, fere sic dicta. furtim armatus. Ornamentum etiam includit: sellam singularem 3,5-inch; aditus suggestu super tridem axes; scala portatilis et armarium vestiarium, utrinque opertum cum operculis plasticis, stylistice apparenti ergastularum correspondens. Hoc scrinium inter alia continet: lacus pro institutionibus pneumaticis et hydraulicis, capsulae lockable pro instrumentis et aliis instrumentis infra, pontibus et infra capacitatem escae magnae. Totum pondus ornamenti licitum esse potest usque ad 250 kg.
Hi obtrectatores aggregati sunt cum novis semi- gressibus militum societatum Hollandorum Broshuis. Hae massae publicae primum in Bauma constructionis nundinarum Munich exhibitae sunt mense Aprili MMXIX. Hae plus 2019 classis stravi lectuli semi-trailatores parantur ad viam et off-via onerariis gravissimis bellicis instrumentis, inclusa praesertim piscinae plus quam 70 kg. Basis onus capacitatis eorum ad 70 kg determinatum est. Ad hoc faciunt, praesertim ad octo axes cum onere aestimati usque ad 000 kg singuli. Hae penduli systematis axes penduli independenter suspensae sunt (PL80). Novissima versio Broshuis axem oscillantis in semi- trailer togato exemplorum mense Septembri 000 in Hannovera exhibita est in Vehiculis Commercialibus IAA Show. Axes hi insigniuntur: melioris qualitas et durabilitas, independens suspensio, gubernatio functionis et plagae singulae amplissima, usque ad 12 mm, bene compensans fere omnem inaequalitatem sordium viarum. In nexu cum desiderio emendandi semipedium manoeuverabilitatis, incluso radii flexus minuendi, vertuntur ab octo ordinibus, tres priores in eandem partem ac rotae anterioris tractoris, et quattuor postremi. circumducitur. Solus medio - quarto ordine axis gubernaculo caret munere. Praeterea potentia independentis plantae cum tormento pellentesque in jib ad imperium hydroulicorum onboard conscendit.
Semi- trailer iam significantes mercatus successus consecutus est cum Dania ordinem ponens pro 50 unitatibus et Exercitus US 170. In utroque casu Broshuis subcontractor agit, cum originalia pactiones ad onera portanda et fabricatores tractores considerati sunt. Exercitus in US, Oshkosh prima est elit.
Hollandi inculcant se in societate cum Scania significantes progressum fecisse in exsequendis ordinibus priorum. Contractus Scaniae cum viribus Danicis armatus est ad supplementum quattuor generum specialium oneratus semi- trailers humilis, tres cum axibus pendulis inclusis. Praeter versionem octo-axis, sunt bene duo- et tres axis. Huc accedit unica variatio sine systematis penduli - axungia octuaginta antica cum tribus axibus bogie et quinque axibus posticis.
Die 18 mensis Maii anno 2020 indicio divulgatum est - sub iurisdictione Ministerii defensionis - Agency Danorum Emergency Management (DEMA, Beredskabsstyrelsen) prima 20 novas Scania XT G450B 8x8 aliquet accepisse. Haec traditio, sicut R650 8×4 HET gravia obtrectatorum, sub eodem contractu ad copiam 950 vehiculorum exercetur.
In DEMA, carri partes graves off-via ludent et vehicula sustinebunt. Omnes referuntur ad versionem semiviam xv G450B 8×8. Eorum quattuor axis chassis insignitur per artus sparsos et cruces membra firmato tradito, rota tota agitata et duo axes anteriores et tandem axes posteriores. Axem technica maxima onera sunt 2×9000 2 kg in fronte et 13 × 000 4 kg in tergo. Suspensio mechanica plene omnium axium parabolicarum fontium folium - 28x4 mm pro axibus anterioribus et 41x13 mm pro axibus posterioribus utitur. Coegi a Scania DC148-13 machinam - 6-sextarios, 331,2-cylindrici, in-linea, cum maxima potentia 450 kW/2350 hp. ac maximus torques 6 Nm, obsequor vexillum euro 14 environmental gratia "tantum SCR" technologiae. Coegi per 905-celeritate GRSO2 gearbox transmittitur cum duobus bracchiis reptilium et systematis mobilis Opticruisi plene latis, necnon casu translationis 20-celeritate, quae continuos inter axes anteriores et posteriores torques distribuit. Comae differentiales longitudinales et transversales adhibebantur inter rotas et inter axes. Axes coegi sunt duo scaena - cum reductione in canti rotae et cum singulis lineis ad altam mobilitatem imperatoriam conservandam. Praeterea vis auferendi est ad repellendas cogitationes externas. Scania CG2L cab est metallum tota media altitudo planae tectorium dormientis cab pro XNUMX populo - cum auriga et vectore sedes et magna reposita cellula pro personalibus rebus.
