Nova generatio summae Michelin.

In fine 2011, Michelin fatigant sollicitudinem habitam Europae praesentationem novae generationis aestatis fatigat, quae tantum mense Februario MMXII venundabitur. Primatus in consilio de novo graphio salutem agit et, utique, amicitiam environmental. ecologia, quae omnia pretio non differt a summae generationis prioris.

Tyrus Primatus notatus 3 valde populare et notum locum reddet. factum est Primatus HP strigare. Primatus seriei fatigationis arguably potiorem partem currus oblationis Michelin aestatis vectoris, saltem secundum numerum magnitudinum in promptu et necessitates automakers et utentium.

Sunt ad medium et altum genus vectoris currus, vndique e carro familiari ad carros magna machinae potentiae. Michelin Primatus - etiam Primatus 3 designatus - destinatur ad satisfaciendum gravissimis amantibus commodae et dynamicae incessus.

Attamen Primatus 3 graphio specialis est duabus saltem de causis. Summae in mercatu massae primum intenduntur et opificem aperte affirmat se statistica studia ducti casuum negotiationis in sua evolutione ducti. Patet quod omnis gravis graphio opificem praebet solutiones optimas et, ante omnia, tutissimas. Attamen fatigatio consilio et effectio destinata late dissident, et in specie vitae calcare dissuadere potest cum tractu, et umida bracchia discors esse potest cum resistentia volubili, quae nunc magni momenti est (inferior resistentia volubilis, eo difficilior. est ut res). tenaci in humidis superficiebus). Sic, hoc tempore, proprietates novarum summarum naturaliter componens, fabrica investigationis scientifica in causas et curricula accidentium carrum in universalissimis Europaeis condicionibus adhibebat.

Lege etiam

Aestas coronas in hieme?

Quod debes scire de coronas hibernas

Hoc studium est per Department of Avariologiae apud universitatem Dresden, in quo circiter XX milia eventuum enucleata sunt quae facta sunt his annis intra radium plurium decem chiliometrorum a Dresda. Secundum investigatores, natura accidentium viarum accurate ostendit condicionem negotiationis in Europa. Tantum sperare possumus hoc aliquid pertinere ad itinera "mediocris" in Polonia. Sed eventus satis indissolubiles fuerunt:

- 70% realium negotiationis accidentia occurrunt in viis siccis. Tantum fere dimidia pars eorum quemlibet braking experitur (i.e. strigare eventum rei afficit)

– 60% accidentium in urbibus et in parvo cursu occurrunt.

– 75% accidentium in via recta (e quibus tantum 20% occurrunt in via humida).

- accidentia tantum 25% accidentium sunt anguli (sed quantum ad 50 accidentia humida sunt). Haec accidentia gravissima esse possunt.

– 99% fragores in superficiebus humidis sunt fragores cum parva aquae lavacro viam obtegentem, sed sine hydroplanatione.

Sic output debuit esse;

- summae resistentiae ad hydroplaning (toties usque nunc, exempli gratia, in vendo) excitata, notabilem ictum non habet ad salutem impellendam, quia hoc phaenomenon in praxi non occurrit.

– Re, stabilitas et brevia distantiarum fractis in superficiebus siccis sunt praecipuae causae ad salutem.

- Gravis etiam est distantia braking et currus in superficie uda tractatio.

Haec scientia adhibita est ad proprietates novi Michelin Primatus definiendas 3 fatigationis, quae per tres annos in evolutione facta est, circiter XX miliones chiliometrorum in prototypis cooperto.

Secunda maior ratio Primatus 3 proprium fatigationem est quod prope est ad exsequendam novam ordinationem Europaeam quae eget mitra fabricam probandi et vendendi cum obice quod informat circiter tres parametri principales: resistentiam volvens, distantiam et sonitum umida braking. . gradu dum aurigabat. Facultas legendi et intelligendi hos stickores materias separatas requirit, sed valet dicere Michelin unum e praecipuis huius constitutionis fautoribus fuisse. Quid magis, Michelin pittacia dicit, in animo emptores iuvare ius summas pro eis eligere, notitias includere debet de exspectatione summarum in oblationibus, quia est reconciliatio diuturnitatis cum tractione difficili ac qualitate definita. coronas.

Conicere potes novum Primatum 3 ita designatum esse ut optimos parametros ostendas in tribus categoriis, de quibus in stickers valebit per annum.

Dissimilis multi competitores, Primatus 3 fatigant plene symmetricam structuram habet, quam societas dicit unum esse commercii inter angularis pertractatio et rectae stabilitatis et braking. Exemplar Primatus 3 calcationis minus confirmatum sentit, dum ratio superficiei alvei ad rubber indicat INCILE top prioritatem non esse. Praecipua tamen cura delectu calcantium compositarum partium ita curata est, ut maximam in superficiebus humidis tenacitatem obtineat. Fabricator inculcat id, in principio, non de novis technologiae materialibus, sed de moribus summarum in variis condicionibus obtinendis.

Rigor transversus et longitudinalis calcarei et tendentiae ad utendum hoc autem dependet ex resistentia ad deformitatem singularum talium. Hic Michelin nova solutione utitur in specie interclusionis singulae calcaturae caudices contra se invicem, quod solum fieri potest cum minima latitudine canalium separandi. Ideo ad hoc fatigationem technicae sipes profundas fabricandi (gaps in materia graphide), paucae decimae latitudinis millimetris, magni momenti esse evaserunt. Michelin technici novum Primatum dicunt 3 idem fere sub onere ac sub gravi indumento facit, et mores eius in udo etiam minime mutat.

Independentes studia comparativa Primatus 3 et aliae coronae premium exspectantur ut ostendat braking eius distantiam ab 100 km/h ad nihilum esse 2,2 m quam quattuor coronas competitores breviores, umidas ab 80 km/h et 1,5 m breviores. , in angulo humido circiter 90 km/h, media celeritas Primatus 3 proxime 3 km/h esse debet quam mediocris celeritas vehiculorum cum fatigat competitoribus. E contra, resistentia volvens Primatus 3 (intitulatum "viridis" fatigare debet tam humilius quam resistentia competitorum volubilis ut salvabit usque ad 45 liters fuel per 000-70 km (mediocris passibus passibus. ).

Utique animadvertendum est hos eventus variari posse secundum rationem, exempli gratia, magnitudo et figura summarum probatarum. A foro launch Promacy 3 praesto erunt in 38 magnitudinibus cum diametris sede vndique ab 15 ad 18 pollices, perfiles ab 65 ad 45%, ac velocitatis symbola H, V, W, Y. Nova exemplaria.