Nova Toyota Prius GR86. Currus ad genus vestigia et urbem
contentus
Novus GR86 est tertium exemplar globalis in linea verarum curriculorum GR. GR Supra et GR Yaris coniungit et, sicut isti currus, directe in experientiam quadrigarum Racingorum TOYOTA GAZOO trahit.
Novus cursus instituitur ut vehiculum parabilis in GR range fieri possit, praebens amplam emptorum coetus aditum ad ludicras operationes et notas lusorias tractandas. GR86 aedificavit in viribus predecessoris sui, GT86, quod Toyota anno 2012 disposuit, post aliquot annos intervallum productionis lusoriae restaurandae. GR86 ordo machinam anteriorem retinet quae rotas posteriores agit. Potestatum imperium adhuc quattuor cylindrici machinator pugillatoris summus est, sed cum maiori obsessione, plus potentiae ac magis torques. Machinam inducitur ad transmissionem manualem vel automaticam ut lenis, dynamica acceleratio per totum rev range praebeat.
Progressio bodywork laboratum ad minuendum pondus intentum et adhuc centrum gravitatis ad crispiorem, directiorem tractationem deprimendo. Etiam plus aluminium et aliae leves materiae validae structuram in locis opportunis adhibuerunt et altam rigorem in vehiculo praebent. Ratio suspensionis etiam diligenter versa est ut magna qualitas tractandi invigilet. TOYOTA GAZOO fabrum Racingum adiuvaverunt designatores GR86 ad optimize partes corporis in terminis aerodynamicis.
Exemplar GR86 primum mense Aprili 2021 introductum est. Nunc cursus in Europa debut erit ac in showrooms apparebit verno 2022 . Eius productio ad biennium limitabitur, eamque unicam oblationem pro Toyota clientibus, tum ludis curriculis studiosis et collectoribus.
Novae GR86. Coegi voluptas
Novus GR86 natus est "analoga autocinetorum digitalium temporum". Destinatum est ab enthusiastis ad enthusiastas, cum principale focus in pura voluptate pulsis - pluma quae optime exprimitur in lingua Iaponica "waku doki".
Illud notandum est quod gr86 non designatus est ut currus ludis puris et periti homines tantum. Vires eius perspici possunt tam in vestigio quam in communi via incessus.
Novus Toyota GR86 in altiori gradu lineas quae decessorem suum meruerunt, GT86, multa fana nova, praesentiam in automotiva culturae amateur ludit, per lusum amateur, indagare diem eventorum et inspirationem pro tuneribus et autocinetis fieri. fanaticus. societatibus ludis car. Omnes enim qui carros personales similes esse voluerunt, Toyota accessiones integras ex linea GR ad novum exemplar paravit.
Novae GR86. Virtus et effectus
2,4 sextarius pugil engine
Elementum praecipuum novae GR86, sicut cum GT86, machina est pugilis, quae optimam actionem praebet et centrum gravitatis inferioris. DOHC 16-valvae quattuor cylindrici unitas eodem stipite utitur cum priore autocineto, sed obsessionem suam auctam habuit ab 1998 ad 2387 cann. Hoc fiebat augendo diametrum cylindrici ab 86 ad 94 mm.
Ratione compressionis eadem servata (12,5:1), raeda plus valet: maximum valorem augetur circiter 17 centesimis - ab 200 HP ad 147 hp. (234 kW) usque ad 172 hp (7 kW) ad 0 rpm Rpm Quam ob rem, acceleratio temporis ab 100 ad 6,3 km/h minuitur plus quam secunda ad 6,9 secundis (86 secundis latis transmissionibus). Celeritas summa GR226 est 216 km/h pro autocineto manuali et XNUMX km/h pro versione transmissionis latae sententiae.
Maximus torque ad 250 Nm auctus est et ante 3700 rpm pervenit. (ex exemplari priore, Aureus 205 erat Nm ad 6400-6600 rpm). Praebet levem adhuc decisivam accelerationem usque ad alta revs, quae ad experientiam jucundam impellit, praesertim cum in angulo exeunt. Moles torques idem est pro carris manualibus et latis transmissionibus.
Coegi diligenter destinata est suum pondus minuere dum suam potentiam auget. Mutationes includunt tenuiores lineras cylindrici, optimam iaccam aquae et usum valvae compositae operculum. Connexio virgae etiam confirmata est et figura conectentis baculi portantis et combustionis camerae optimized est.
Systema cibus iniectionis D-4S, iniectione tam directa quam indirecta utens, celerius responsionis pedalis acceleratoris versa est. Iniectio directa refrigerat cylindros, quae rationi pressionis altae usui favet. Iniectio indirecta operatur ad humilem ad medium onus machinae ad augendum efficientiam.
Vide etiam: Utrum exstinctor ignis in curru requiratur?
Aeris traditio machinam etiam emendata est cum mutatione diametri et longitudinis attractii multiplex, consequens in torque et acceleratione magis lineari. Attractio aeris ab antecessore suo ad optimize caeli fluxum redesignatus est. Additae utilitates includunt novam sentinam cibus consilio, quod etiam fluxum praebet cum anguli angularis et minora magnae celeritatis coolant sentinam ad operationem celeritatis summae destinatam. Novum aqua refrigeratum oleum frigidiorem adiectum est, et densius designator radiator speciales duces ad quantitatem aeris refrigerationis attracti augendam habet.
Media pars systematis exhauriendi resignatum est, ut currus solidum "grunnitum" in acceleratione emittat, et systema Active Sani Moderationis sonum machinae in gazophylacio auget.
Ad strepitum et tremorem reducendum, gr86 notae novae machinae hydraulicae aluminii aggeris et redesignati, durioris olei sartagine designant cum nova figura crucis costae.
Novae GR86. Gearboxes
GR86 velocitas manualis et transmissiones automaticae sex pro maiori potentia et torque ductae sunt. Magnam partem in munere currus, id est voluptatem repellat.
Usus olei novi gravis viscositatis et novae gestus lenis ad altiorem machinam mobilitatem efficit. Ut ut plurimum e potentia vehiculi, auriga eligere potest Vestigium modum seu ratio stabilitatis inactivare (VSC). Vectis trabea brevem peregrinationem et accuratam aptam in manu aurigae habet.
Transmissio latae adhibet paxillum shifters qui coegi permittunt decernere an anni mutarent. Ludens modus, transmissio optimam calces eligat secundum positionem acceleratoris et pedales fregit et vehiculum conditionem. Additiones discos defessas et novus convertor summus effectus Aureus institutum est ut maiorem machinam potentiae machinationis ad aequaliter uteretur.
Novae GR86. Chassis et pertractatio
Leve gb magna rigiditate
Praestantior tractatio praecipua GT86. Cum GR86 novum evolvere, Toyota autocinetum creare voluit quod exacte viam expectat exactoris. Ut ut extra potestatem e machinae in satisfaciendum tractationem et alacritatem translata fuerit, chassis et opus corporis designata sunt materiis levibus adhuc validis, quae maiorem rigiditatem praebent dum pondus minuendum. Additae praeterea supplementa in areis clavis adhibita sunt.
In fronte membra crucis diametri additae sunt ad connectendum suspensionem ad structuram sustentandam vehiculi, translationem oneris melioris a rotis anterioribus et inclinationem lateralem reducendo. Fastiatores summi virium inducti sunt ad contignationes et munitiones suspensionis applicandas, et cucullam novam structuram internam habet. Propter haec, rigor anterius corporis finis augetur 60%.
In tergo, compages compages summum et imum gb connectit et, sicut in fronte, novi nexus qui tabulatum tenentes ad suspensas munitiones meliores angularem tractationem praebent. Cor- poris torsional rigore auctum per 50%.
Focus ad pondus minuendum et centrum gravitatis vehiculum deprimens in usu materiae validae et leves in locis designati clavis. Haec includunt calidum ferrum et aluminium fictis viribus altis. Usus adhesivorum structurarum in tota superficie gb melioris distributionem extollit, quae qualitatem compagum vehiculi structurae sustentandae determinat.
Triam tectum, ante latas et mitram fiunt ex aluminio, dum ante sedilia redesignata, systema exhauriunt et agitationes praeter paucas plus librarum. Hoc criticum fuit ad stateram prope perfectam novae GR86, cum sua ratione massae anterioris ad 53:47. Hoc etiam unum ex levissimis quadrigarum ludis in foro, centro gravitatis infimo, fecit. Quamvis usus adiectis rationibus salutis, pondus GR86 fere simile est ac GT86.
suspensionis
GR86 simili suspensionis conceptu ac GT86 utitur, MacPherson nempe independenter cedit in fronte et duplices voluntates in tergo, sed chassis etiam celeriori responsione et firmitate gubernationis maioris versa est. A Torsen limitata-lapsi differentialis tractus angularis praebet.
Concussa debilitans et spirae notae optimized sunt ad custodiendum currum currentem praedictio. Aluminium machinae ad frontem bracket additae, et machinis gubernatricis Mons auctus est.
Per plures torques ex 2,4-sextario genito, suspensio posterioris vectis stabilientis quae nunc directe subframe affixa est, confirmata est.
Gubernaculum systematis
Nova potentia electrici gubernandi rationem 13,5:1 habet et solum 2,5 vices GR86 trium-fatorum rotarum gubernantium ad e trahendum trahit, currus facile decurrere facit. Novus potestas gubernationis motoris integrata strut-escenda pondus servat et minus spatium suscipit. Mons calces adiuvatur cum rubber bushing auctae rigiditatis.
Brakes
A fronte et postico ventilatas discos fregit cum diametro 294 et 290 mm inauguratus est. Ut vexillum, raeda instructa ad systemata subsidia braking - ABS, Brake Assisi, Tractio Imperium (TC), Stabilitas Imperium et Hill Satus Adiuva, necnon casus monentis ratio fregit.
New GR86, Design
Delineatio exterior et aerodynamica
Silhouette GR86 resonat humilem, corpus muscularium GT86, quod classicum notionem antrorsum e ludis autocinetis emissis rotae posterioris resonat. Raeda etiam ad currus ludi magni Toyota ab ante multos annos pertinet, quales sunt exempla 2000GT vel Corolla AE86.
Dimensiones exteriores GT86 similes sunt, novus autem currus 10 mm inferior (1 mm longus) et rotae basi 310mm latior (5mm). Clavis ad voluptatem depellendi et experientiae affirmativae centrum gravitatis inferioris est, quod in casula evenit in 2mm parte coxae inferioris aurigae.
Ut cum GR Supra, nova DUCTUS lumina in lineamentum interiorem L informatum inducunt, dum cratem reticulum GR figurae typicae notat. Nova operandi textura bar anterius adfixum est pluma sporty quae resistentiam aeris minuere adiuvat.
A parte currus silhouette eminet validis frontibus defensoribus et lateri audacium sillarum, dum corpus linea transversa summo emissarium et ostia currum currum solidum aspectum dat. Laminatores postremi aeque significantes sunt, et angustiae cabi versus posticum ad latum semitam et gravem centrum gravitatis exaggerandam. Lumina postrema, specie forti tres dimensiva, cum simiis quae per latitudinem currus currunt.
Fundatur in TOYOTA GAZOO Experientia racing in motorsporto, complura elementa aerodynamica introducta sunt, inclusa ante vecte et spiramenta post arcus rotae anterioris quae auxilium airflow imperium et turbulentum circa summas minuunt. Specula nigra curvantur ad meliora aerodynamica. Ailerons in fornices rotae posterioris ascendens et in tergo adfixum adiuvat imperium airflow ac stabilitas vehiculi melioris. In superiori gradu, vastator ad marginem posticam additur.
Secundum versionem, GR86 aptum est cum 17" 10-lotis mixturae rotis cum Michelin Primacy HP coronas seu 18" rotae nigrae cum Michelin Gubernatori Sport 4 coronas.
Interior - potor et truncus
Interior GR86 ad augendam commoditatem et facilitatem usus systematum in vehiculum destinatus est. Decuria instrumenti horizontaliter positi dat aurigae conspectum late patentem et adiuvat ut umbilicum impellat.
Propositum globuli et umbilici circa agitatorem intuitive et facile ad operandum est. Climatis imperium cum magnis LED-lits horologiis et globulis Piano Nigro in centro console sita est, dum ansarum ianuae in armillas fores integrantur. Media armipotens munere cyprino munere fungens, praeterea duos USB portus et nervum AUX habet.
In ludis frontibus sedes angustae sunt et corpus bonum praebent subsidium. Etiam instructi sunt lavatoribus independentibus sustentandis. Accessus ad subsellia posteriorum facilior est vecte insidentis in occipitio sedis anterioris.
Duo interiores coloris machinis dynamicam naturam currus reflectunt: nigrum cum accentibus argenteis vel nigris cum singulis in upholstery, suturis, pavimento teetis et tabulatis ianuae in atro rubro. Sedilia posteriora complicant cum cancellis in casula vel cum cingulo in sarcinas camerae. Cum subselliis posterioribus plicatis, area mercium satis magna est ad quattuor rotas aptandas, perfectus hominibus qui suos gr86 vehunt ad eventus diei vestiendos.
multimedia
Status GR86 ut singularis autocinetorum ludis incisus est a multis singularibus, ut GR logo animationem super septem inch ostentationem in fronte aurigae et in octo-inch touchscreen.
Multimedia ratio maiorem quantitatem RAM habet, quae ad operationem velociorem ducit. Vexillum venit cum DAB digitalis tuner, Bluetooth et felis connexionis cum Apple CarPlay® et Android Auto™. Additae optiones connectivity et facultas machinis accusandi ab USB portubus et iungente AUX praebentur. Propter novum moduli communicationem, GR86 ratio eCall instructa est quae automatice officia subitis notificat in casu accidentis.
In ashboardday ante aurigae ostentationem multi-munus ad sinistram mediae tachometri sitae cum speedometer digitale comprehendit. Potes domicilii proponere informationes utens fibulis in rota gubernaculo. Modus in ludo, tachometer in rubro illustratur.
Cum auriga modum deligit Track, ostendetur botrum aliud instrumentum, quod cum participatione TOYOTA GAZOO Racing team evoluta est. Machinam velocitatis lineae, calces electae, velocitates, machinas et temperaturas coolantes monstrantur adiuvare aurigam cognoscere parametris vehiculorum aspectu et meliori puncto inserere trabeam.
Vide etiam: Hoc est Cullinan Rolls-Royce.
