Nova Lancia Ypsilon - Premium minore magnitudine

Nova generatio Ypsilon novas opportunitates huic notae debet creare. Ita, autocinetum familiae officiatis cum atmosphaera et qualitate segmenti praemii, et stilo italico et pulchritudine coniungi debet. Primae gentes dicunt eam felicitatem fuisse.

Lancia Ypsilon iam plus quam unum et dimidium miliones carrorum trium generationum, quae saepissime in viae Italiae inveniri possunt. Nunc ut varius est. Primum elementum offensionis est corpus quinque ianuae. Velut picturas. Si tres tantum fores habere putes, fenestrae posterioris adamasti, quae retro velut trium ostiolum cerei et manubrium in suo corpore occultatum. Haec solutio nuper in dies adhibita est, sed signum nondum est, ut pro eo cadere possis.

Currus silhouette est compositum ex PT Yaria corporis fabrica cum cues stylis incitati a generatione Delta currente. Electionem habemus 16 colorum corporis, inter iuncturas duo-toni 4 . Multae optiones customizationes intus sunt. Exempli gratia, upholstery cum subsidio exemplaris, ubi littera Y dominatur, iucunda spectat. Ypsilon.

Sedes sportyae spectant, sed latera robora solacium magis quam firmamentum laterale praebent. Sed in hoc casu dorsa praecipua sunt, non solum propter consolationem quae praestitit, sed etiam propter gracilitatem sedis consilium. Tenues sunt, ut in sede tergo vectoribus locus plus sit. Cogitatione tria esse possunt, adultis autem currus angustus. Longitudo conveniet. In dimensionibus corporis: 384 cm altus, 167 cm latis, 152 cm altus et 239 cm mitis, adhuc locus pro trunco ​​volumine 245 litres est.

Interior satis iucunda est, sed sine prodigalitate, qua parvae carrucae designantes interdum animum advertere conantur. Sed plus soliditatis hic habemus quam phantasiae. Singula elementa materiae bonae qualitatis fiunt, quae indicat de vocabulo Premium gravia esse Italos. Postquam primas imagines collocavi, paulum perterritus eram per centrum solaris, quod magnum et clunky spectavi, quod iam cum Panda currens exercitati sumus. Gratanter evenit quod tabula quadrata graviter nitida melius spectat et paulum tidior est. Bullae et sphærulæ crispæ sunt, sed non nimis magnae.

Alia societas cum hodierna Panda venit ab expellendo, sed multo magis positivus fuit. Sicut Panda novum Ypsilon optime praestitit. Suspensio satis commoda fuit, sed corpus altum non persimiles ad latera perterrefaciebat. In celebri centro Cracoviensi, currus perniciter movetur, et systema Magia Parking (quod dolendum est optio instrumenti adiectis) eliminat problemata convenientium in hiatus inter currus collocati. Cum sensoriis positio circa longitudinem currus et alia 40 cm in fronte et 40 cm postico constituta, automatio imperium cepit. Modo ledo gas vel fregit et mutavit anni. Machina autocinetum confidenter gubernat et ita prope potiunculis moratur ut iuxta eam raedam sensoriis paene aetemus.

Inter opportunas notas instrumenti, notatu dignum est etiam collum Smart Fuel filler, quod pro obturaculum ratchet habet quod "permittit in" solum rectum genus focalis sclopetis - ideo errata non erunt et impletio; exempli gratia, gasoline in turbodiesel.

Sub cucullo autocinetorum testium maxime interesting machinam habui in Ypsilon linea-sursum, 0,9 TwinAir, quae complures Engine Anni titulos hoc anno vicit. 85 vim habet hn. et maximus torques 140 Nm, nisi convertamus in optione Eco, in qua torques reducitur ad 100 Nm. In pleno torque, currus 100 km/h in secundis 11,9 attingit et ad summam velocitatem 176 km/h pervenire potest. Post conjunctionem Eco premente, currus multum in dynamicis amittit, sed cibus mediocris consumptio huius versionis est 4,2 l/100 km.

Cum lente in centrali Cracoviensi agitando, torques in Eco plus satis superque erat, sed in una e magna via scandit, currus coepit amittere promptum ad depellendum tam evidenter ut ab Eco averti. Mihi videtur proprium huius plumae tractationem cito permittere posse aurigam ut maxime e autocineto cibum consummationis humilem retineat.

Verisimile tamen, frequentissima versio electa erit machinae gasoline basis, quae in 1,2 literis 69 hp consequitur, quod significat accelerationem ad 100 km / h in 14,5 secundis et mediocris cibus consumptio 4,9 l/100 km. Hactenus, hoc est plusquam dimidia pars ordinum. TwinAir operit 30% et 1,3 Multijet turbodiesel cum 95 hp. — X% tantum. Hoc est maxime dynamicum (10 secundis "usque ad centum") et maxime frugi (11,4 l/3,8 km), sed etiam optio pretiosissima. Pretia huius machinae in PLN 100 incipiunt, dum Didymus Aeris mercari potest pro PLN 59 et basis petrol machinae ab PLN 900. Magnum hiatum, sed unicum instrumentum praesto est in basi Argenti trim. Reliqua incipiunt ab ordine aureo, in quo basis machinae constat PLN 53. Secundum suppositiones, Aurum popularis versio instrumenti fieri debet, inclusa condicione aeris.

Lancia spem novae generationis in Ypsilon duplicabit praesens. Planta in Tychy, ubi machina conficitur, etiam hoc modo numerat. Hoc anno cogitavit ex his carris producere 60 annum, et proximum annum bis tantum. D talis vehicula in mercatu Poloniae hoc anno vendere cogitavit.