BMW test coegi IV: coupe tres sententiae de puncto, qui reprehenduntur de naribus eius
Quare quisque novas nares obiurgat, quod bonum est xDrive et cur tam lenta in go - AvtoTachki.ru impressiones suas communicat odiosissimae BMW recentium annorum
In February, BMW videtur ponere finem ad "nare controversia." Et dux de BMW excogitatoris, Domagoj Dukec, omnes impetus in commentatione acriter exterior per "quatuor".
"Nos non placere finis omnium in hoc mundo. Non est, creare quod quisque consilio et amo. Sed primum omnium, nobis debet placere elit, "explicavit Dukech insertam, innuentes consilio animadversum est, praesertim BMW et ab his qui nunquam habuit.
Itaque novas BMW 4-Series inspicio, et sola res quae me confundit est in operculo trunco 420d nominatae modestae. Quod reliquum est, Quatuor Evangelia harmonica et mediocriter infestantia spectat, atque etiam in his 18-inches orbis a "sarcina viarum malarum". Ad picturam complendam, prior numerus tabulae ad dextram laevamque transferri potuit, sicut Alfa Romeo Brera vel Mitsubishi Lancer Evolutionis X, sed fabula prorsus diversa est.
Si quaestiones periodice oriuntur circa exteriorem BMW (eiusdem E60), tunc de interiori eius - fere numquam. Ita, fans notae dicet machinam digitalem la Chery Tiggo traditionum ludibrium esse, et cum illa verisimiliter assentior. Sed adhuc potest ordinare versionem per scalas analogas. Fere in tabula anterioris extensionis exemplar paene integrum est quod in pretiosiore X5 et X7 vidimus. Ordo Bavariae conversus ad aurigam, minimum incondite et maximum styli et qualitatis.
A gubernaculo rota et crassae nimis mollis corium, aluminium washers, Bullae a monolithic obstructionum de media iuxta cuniculum complesset, bibendum a graphics honestiora ratio - calces lego vestibulum id solum cadit ex hoc grege. Deribus statuit propter aliquam causam. Sunt etiam species nulla constructum circa quaestiones. Et sic non videntur singula intus ac pressius supplicium matched ad invicem, probabiliter ut BMW est continue in suo discussing competitors R & D centers.
In cameram anteriorem partem "quatuor" exemplar ferme 'tria'. Sciendum quod G20 sella utilissimus curruque galaxia abest ut ab Sedan facinora aut nescitis. Ita, ibi est spatii satis, in fronte coegi, et etiam alta a viatoribus, sed potius ab tergo sint seats praesertim in brevi nominal particularia sunt, et motus. Illic est parum spatii ad pedes, laquearia sit humilis et perficiendi ex in fronte ad tergum sedes ad durum plastic, et dissolutio geniculorum erit certus esse inconvenientes.
Paucis diebus, quos cum Quatuor Evangelia consumpsimus, fessus sum taedio certaminum mercaturae levium gentium. Hoc est verum provocateur pro Toyota Camry 3.5, vetus Range Rover ac prior Audi A5. 190-Fortis "quattuor" cum tractu praestantium locorum facinorum capax est, sed nihil amplius. Eodem tempore, BMW nobis fere electionem non reliquit: vel machinam gasolineam duo- liter fundamentalem, vel versionem M440i, cuius pretium comparandum est, exempli gratia ad 530d. 420d itaque in linea quasi medium aureum concipitur, et saepissime emuntur hae versiones.
Quippe etiam duobus sextariis "vagi" recta potest bypass "quattuor", sed certe cogit idem dare vellet. In hieme, in IV omnia-rota-coegi BMW in obliquum tendit ad esse in omni tribulatione. A paulo plus tractu, corrigendo - et iam coupe fixo lineam rectam. Et ratio esse videtur legitur xDrive inter axes in cogitationes meas, et torques, distribuit propositam praebere prorsus eandem habeat porportionem ad fun, sed sine periculo ad salutem. Fere nunquam nisi de tergo-rota coegi cars vos postulo ut satus tali quattuor-rota coegi "quatuor". Docebit vos equitare in hyeme. Et perforabit nares? Vos scitis quod omnia bene cum illis.
Ante hoc test, ut constat apud me quod verbum non scribere de novo odoris. Quod si ad usum sine fine disputationibus sunt iam fieri officium, et hoc non decet cratem pannus faciem IV De conceptu, sed ad productionem ante finem currus cum indice xDrive 4d. Pro me, erat multo magis intelligere, sive per "quatuor" mutata ad mutationem in progenies et abstrusus gestatoria sella ut in tertio serie.
EGO got tergum rotam primum nova, "treshka" MMXIX in fine, et car et non confundas me, sed agam, cogito. "Treshka", citius fiet tamen illud est magis accurate, in communicando cum gubernaculo rota gratias novum steering mechanism, sed per impressionem est adhuc relictum est satis adipem currus. In moventur, quae gravissime sensit gravius et perdidit quondam profectae subtilitate atque adeo, si vis, aspice, stultus apparuit postquam elevatus est.
Nulla habet sonus magis est, magis elastica de suspensionibus in operationem, magis lubricum corpus, magis in speciem motus, magis consolata est in fine. Scilicet haec ratio longe appellare celebrari elit, non videtur verum Audi exspectaui nisl.
Quatuor Quid? Et differt. Lenta (at usque tempora nimis), tamquam a monolithic tabula leviter nervous in ludis ... instituta et incredibili fun! Ego nescio, non solum iners iacere omnes-rota coegi xDrive lapis in horto. Dicunt systema Opera peculiari modo ac in generali, non nisi vere et gelu in tempestatibus. Et quidem est. Statim post an abnormal nix de tali loco saepe alvi deiectio, et peculiares interaxle lacessit algorithm ad operationem, in quibusdam etiam sedens ad terrebis me per multos bituminis haec hiare non ipsum altum, non ad mentionem track per nives hic vectus cubitos, et in raedam sors.
Sed dum car incessus in vacua erat quodammodo Velcro, ita sciens, bono animo fuisse traditur mitissima, de transversa et in angulis terminantur. Et quidem in Sport + modus, cum satis dictum coupe electronic solvit de torquibus aptos Iunge pares, quod esset filigreely mollis abrumpere lucem et prava in tempore labitur transversa tuendo salutans. Simul ad plebem periculosissimo tempore Assistentes quae redit ad pristinum iter car. Videtur quod tales non possunt, vel mulierculae communicant poterit sentire sicut est Ken Block duobus minutis.
Bene gratias agunt de mechanicis Germanicis quod nondum occasionem privaverunt ut systema stabilizationis penitus avertat et cum legibus physicis unum in unum maneat. Videtur quod inter artifices currus cotidie, tantum guys ex Jaguar et Alfa Romeo, adhuc tantam audaciam se patiuntur.
Licet in casu ex BMW 420d, non virtute tantum. In genere rerum naturam motoriam horsepower abest. Scilicet, pellentesque sports coupe fortasse est controversia est consilium, sed est unus valde magni momenti est. Hoc ictu coniecit in fundo putei abyssi. Ita cum velocitando et "centum" vel etiam usque ad 120-130 km / h, per "quatuor": dabis profecto id quidem aliqua gasoline cum crossovers preselectives. Sed paene nulla traffic lux cum accelerationis ad satus 60-80 km / h verisimile esse tuus. Hi sunt qui emit cars videtur praesertim quia ita cursus.
Sit amet, Ego numquam fuit a magnus fan de BMW currus consilio. Enim faciem meam in carne: Audi A5 est, creatus a consilio Hispanica Auto ingenio Walterus de Silva, quae semper fuit, amabilissimum in genere et midsize currus coupes. Sed mihi Audi indifferentes sunt et delectati fervore quodam furore. Et hoc modo, ut eorum principalis intentio in Munich coped cum opus perfectum. In ipso certe, nemo erit currus transiet per hoc sine illa negotia tueri. Et cum ille ea quae sensum eius examine. Pavet anima, vel non ita magni momenti ultra.
In omnibus aliis vitae novae "quattuor" quod reliqua omnis caro a BMW cum consectariis decernitur. Satis commoda est typical of coegi est paro car, omnia incommoda quae additae sunt correspondentes hic. Im 'certus solidum est stricta et gubernaculo rota in serpentines bonus, sed in multi-kilometer in traffic jam Sadovoe, ut mallent res haberet faciliores sint et flexibilia. Non dubium dampers, falsorumque modum perfecte fit acuta resistet corpori conspergere sed transeundo lineae Shablovka tram partem vellem aliquid mitius. Est FORMIDULOSUS in a lenta imaginari quam XX coupe in rotae si potest esse XVIII-currus digiti ita quatit.
Et quod sic, Non me latet quod Natus Est unus de BMW sportiest exempla monstrabit, et ego scio quod molliore blanditur ride-coegi, in comitatu scriptor lineup sunt multo magis amica crossovers. Sed ne auferas de fabrica pulsis voluptas pulchra Coupes exigentes a forma solum pecuniae sed consolationem?
Haec quaestio valde bene scio licet responsum est: numquam esse fecit. In hoc sensu, Bawarii uero et semper habebat tempus invenire difficile est temperamentum, vel aliquid hujusmodi exempla ex ludis, in statera. Eorum semper est non coupes praesertim ludis apparatu et per posterius - pulchra cars pro quotidie.
Et ego modicum quid miraris machinam rationalem sub cucullo quod "quatuor". A pondus-ut-pellentesque engine ad honestam potestatem non habet aliquam Ratio praecipua sunt. Sic, parum pudicum oblationis motum involvimur sunt, sed non nimis est dura pertractatio accelerator pedal in Quatuor Evangelia, INUSITATE satis, est typical of BMW et trepidationem exprimunt expertes etiam est levis in accelerationem. Et cibus consummatio in VIII liters per "centum" etiam est bonum in negotiatio jams metropolitana libratum natura engine.
Aliud jucundum admiratio proprie est interior consilium pulchra pullus finiatur. Hic fert maioris amplitudinis esse row a tergo suspensionis et mollius - et, fortasse, ut praeter ceteros ipse sentiam retractare. Verum quia nunc ex voto reddiderint filii mei novi Audi A5.
