Oleum consummatio rate pro vastum
Cur oleum pro vasto consumitur?
Etiam in tormento plene utile, sine scillam externam, oleum sensim defluit. Ad novas machinas, libramentum stillicidium nonnisi pauci millimetris (sicut dipstick dimetiri) solet, et interdum absentiam ducatus burnout in machinam percipit. Sed hodie in natura nullae sunt machinae quae oleum omnino vastum non absumerent. Et infra cur.
Uno modo, ipsa mechanismus olei operationis in anulo cylindrico attritu paris combustionem partialem implicat. In parietibus cylindrorum multarum carrorum, khon sic dictae applicatur - microrelief, quae ad captionem olei in contactu commissurae destinatur. Et annulos oleum rasorium, scilicet, hoc ducatus a notis cylindrici non valentes esse. Itaque ducatus super superficiem acui manens combustis alimentis in operante cyclo partim exuritur.
Secundo, etiam in motoribus ubi, secundum technologiam, cylindri poliuntur fere ad statum speculi, quod praesentiae microrelief in superficiebus laborantibus non tollitur. Insuper etiam anulos oleum rasorium diligentissimum et efficacissimum non possunt a muris cylindrici ducatus penitus removere et naturaliter exurit.
Consumptio olei rate pro vasto ab automaker determinatur et fere semper in mandatis operandis autocinetis indicatur. Figura, quam fabrica dicit plerumque indicat maximam machinae consumptionem olei licitam. Post limen superans ab automaker indicatum, machina saltem diagnoscitur, cum eminentia probabilitatis anuli et caulis valvae sigilla confecerint et reponi oporteat.
Sunt enim quaedam tormenta, quae cer- tae olei consumuntur ad excrementum, ut ita dicam, nonnihil indecens. Exempli gratia, in M54 machinis carrorum BMW, usque ad 700 ml per 1000 km norma censetur. Hoc est, cum maxima consumptio ducatus licita sit, necesse erit fere tantundem olei inter supplementum, quantum in motore est, addere.
Oleum consummatio pellentesque engine vastum: calculation
Diesel machinae, dissimiles machinis gasolini, in omnibus periodis industriae automotivae magis voraciores fuerunt secundum consumptionem olei. Punctum est in opere particulari: ratione compressionis et generatim intentione in partibus crankshaft pro machinis pellentesque machinarum superiorum.
Saepe motorists nesciunt independenter computare consumptionem oleum consumptum machinam pro vasto. Ad diem plures rationes cognoscuntur.
Prima et simplicissima est modus occumndi. Initio, ad sustentationem proximam, debes imple oleum stricte secundum notam superiorem in dipstick. Post 1000 km, paulatim oleum ex sextario continente adicies, donec eodem gradu perveniatur. Ex reliquiis in theca, quantum currus oleum pro vasto comedit, intelligere potes. Mensurae moderatio iisdem condicionibus faciendae sunt, quae tempore conservandae sunt. Exempli gratia, si oleum calidum tormento coercitum est, hoc sub iisdem conditionibus supermitti debet. Alioquin consecutus effectus potest signanter differre ab ipsa machina oleum sumptionem.
Secunda methodus accuratiorem exitum dabit. Oleum e crankcase in tutela omnino exhaurire. Funde recentes ad verticem notam in dipstick et vide quantum in theca relinquitur. Exempli causa, reliquias in vase mensurae pro accuratiore eventu fundimus, sed etiam in theca mensurae scala navigare potes. Reliquias e tomo canisterii nominali subtrahemus - quantitatem olei in machinam infusam obtinemus. In processu depellendi, supra 15 milia km (vel alia passibus ab automaker ordinatis) oleum ad signum adde et numera. Commodissimum est simpliciter supermittis cum sextariis cann. Solet differentia notarum in dipstick circa sextarium. Post proximam sustentationem oleum e crankcase exhaurimus et eius quantitatem metimur. Moles fodiendi exhausto ab initio repleti olei volumine subtrahemus. Ad valorem consequentem addimus totum volumen ducatus qui per XV milia chiliometrorum refertum est. Valorem consequentem divide per 15. Hoc erit volumen olei quod per 15 chiliometrorum in curru tuo ardet. Commodum huius methodi magnum specimen est, quod eliminat errores operationales qui sunt typica mensurarum in passibus humilibus.
Tunc simpliciter comparamus valorem adeptus cum notitia passport. Si vastitas consummatio intra normam est - ulterius progredimur et non solliciti. Si valorem passport excedit, expedit diagnostica exsequi et causas olei "zhora" auctae cognoscere.
