Vel test coegi Duster Dakar
Lutum turbidum, pylons potentia alta, saxa magnitudinem crossoveri - in paucis chiliometrorum tabem e duodecim pulverariis, una tantum currus difficultates habuit.
Insumptuosus et practicus Renault Duster facile capas viae tam malae quae eas cum linea solida in tabula trahit, certe mirum est. Non mirum est quod Renault Duster Team ad Dakar ante tres annos venerat. Anno 2016, Renault Vel opportunam societatem signavit cum auctorum concursus ac divulgationis editionis limitata Renault Duster Dakar in honorem huius eventus. Ad Georgiam venimus ut facultates crossoveri praevisionis omnino recogitamus.
Olim systema irrigationis in desertis Georgianis aedificabatur ut incolarum localium aliquid saltem crescere posset, sed cum ruina URSS, haec idea relicta est, et fistulae aquae pro faece captae sunt. Alicubi vestigia sub rotis apparent, sed basically simpliciter in azimuth impellimus: scopum sequentem oculis nostris invenimus - et deinceps. Terra alvi satis est, ut fossae gramineae, et veteres ingum negligi possint, et solum ante praerupta scopulos flectimus ad inveniendum ambages.
Connexio hic nulla est, ergo iter itineris cum schedulis localibus SIM in cucurbitam verterunt. Tabulae vel tabulae non sunt oneratae — solum linea caerulea meatus conspicua est, in cellis inanes ludibrio positae. Cum defectus scalae copulata et interdum positione morata, hoc iuvat regulariter errare. "Abierit de via ad dextram!" - inquit navigator. Bene, ad sinistram rotam gubernans et per arenas, agros et lapides - ut Ariadnae stamina virtuale caperet. Aliquando in via tanta sunt inflexiones per dunes et rivos ut videas unum caelum alternatim, e contra solum scopulosum imum prioris fluminis. Ad vivum imaginor quomodo auctor Duster geometriae arridet solenniter alicubi longe.
Quod Dakar versionem currus differt a vexillum logo-escensio ab fecit coniurandi cum nameplates, fornicem extensiones: Dakar titulos cardinem, stragula et adfixum in tergo, rotae novum stickers, et in januis. In pretium de $ 11 in speciali version incipit a paro cum completum 960 liter engine, quod est magis pretiosa quam $ CDXIX in eadem car engine in Privilegium version. Sed custodiat in mente nisi ut Dakar Duster quattuor rota coegi.
Praeterea in basic apparatibus, de organizers de Pontica et diffusi sunt installed tutela pro additional Gas cisternina, et rota coegi cars in lacessit, tum verum BF Goodrich KO2 off-via tires. Et hoc est speciale apparatu disposito quaedam et notas, diurnarii et publica satis forcia potest suppleri valet negotiantes ad Duster, regardless of poema.
Quamdiu bitumen sub rotis est, coronae notatae T / Mirae parum valent in scopo soni in casula. Propius ad 100 km / h paulo sonorus fit, sed nihil scelestus, ne vocem quidem habes. Hae lassitudines, obiter, satis permittunt te cotidie bitumen pellere - in eorum evolutione, speciali cura delata est ad augendam subsidii: + 15% in bitumine et + 100% super glaream.
In genere, Renault Duster ad segmentum crossoveri pertinens semper plus fuit formalitatis pro multis. In facto, ratio omnium rotarum crossover cum multi-lamina defessa in tergo rota coegi non ingrediatur genus solidioris SUVs. Cum terram alvi 210 mm, Duster revera in foedere prorsus alio quam ordinario SUVs agit, et angulos introitus (30), aggeres (26) et exitus (36) invidebis, exempli gratia, Mitsubishi Pajero Sport ( 30, 23 et 24, respective). Eodem tempore, imago crucis dominis dictat vexillum applicationis pro SUVs: gravissimum impedimentum in vita multorum Dasterorum frena est.
Satis tandem defessus videtur talis animi erga suum cerebrum: Duster vocant "vehiculum viaticum" in emissione diurnariis, sed aliqua de causa hoc non multum adiuvat. Icilium igitur per Georgiam talem iter posuit ut nemo parum videretur. Iam saepenumero ad campestres viarum palaestrae fuistis, ubi impedimenta ad millimetrum mensurantur. FORMIDULOSUS potest, sed semper pro certo scis - transibis. Examinationes ibi erant ubi commeatus carros serio praeparatus SUV comitabatur. Aliquando creepy est, sed certum est: si quid acciderit, extrahentur. Nunc bitumen in campum apertum avertimus, versus Gareji desertum ruunt, et apud nos in comitatu duo tantum Dusteres sunt, qui a testiculis solum in additis truncis cum parce rotis et scopulis differunt.
Et ipsi invenimus in areas profundus in luto liquidum in quod off-via tires sunt specialized revelatum est maximus. Cum biremi diam lugs et non cadunt. Est hoc quidem fieri, ut me ad poke caput meum in hoc slush in crossover, sed aliquot chiliometrorum in slush ex a dozen Dasters, una tantum currus accipit adhæsit, nec id una tantum, quia coegi aquarum misit in Gas in malum tempus. Per viam, et non relinquit auxilium. Alius copulabis sectiones ex luto, quorum quidam cadunt in scandit ardua, et fugit Duster per se, quod caput rei est ratio stabilization averte, et in omni angustos-rota coegi lacessit.
Post haec gymnastica, Pulvis in vadum cum gaudio ruit amnem Transire, rotas saltem lavabit et limina paulum Ex inhaerendo sorde. Hoc obiter attribui potest defectibus autocinetis: limina nullo teguntur, et post sectionem semiviam relinquens, facile est braccas tuas sordidas acquirere. Plerumque, Pulverulenta salon tepidum rationes relinquere non dat et in violentum ventum deserti Georgiani demittit.
Postridie Dusters quiescere non potuit - via erat ad montes ante. Litteram post 30 km per villas, nos, cum transversalis iam pellentesque, recta in alveum fluminis, quod per siccitatem exaruit, impellimus. Lapides, rami, rivi, duo vada - verum fermentum. Praeterea — plus ludicra. Rectum ruimus, inter lineas potestates aggredimur. Uno tempore, ut radiophonicas elucidandae mandata, transiliamus per glaream lapidum, qui e terra haerent, sicut tabulae plumbeae grandiores, volamus. FORMIDULOSUS non est rectum verbum, sed turba mea septenarius est, et sex pulverulae iam superantur ascensus - cur peius sumus? Praeterea Diesel Renault plus torques habet et ex inferiore revs praesto est: tu primum calces breves verte et perge, devexa expugna.
In summo tandem hyemem ingredimur. Litteram 10 minutas languide agitant oblitae montis semitas, frutices pruinae obductis cedunt profundis nivis. Cum revolutum glaciem sub rotis apparet, summas nimirum da paululum: diligenter intermittas in descensu, ne rotas obstruas. Cautio vana non est: duobus metris post locum ubi currus sistere debet, abyssus 100 metrorum alta esse potest. Solutis nivibus, BF Goodrich coronas decentem tenaci admodum praebent: hoc enim additamenta habent, analogice cum coronas hibernas non acutas dispositas. Fere nulla damna in hoc itinere erant.
Iter nostrum sub arboribus lapsis, inter frutices spinosos et acuta saxa, haud facile credibile est quovis ullo pacto hanc viam ducere posse. Sed post duas horas, assidua scenarum mutatione, natura facultatem tibi dat relaxandi. Gubernator rotae silices sub rotis discerpens sistit. Litore glaciali cedit latissime atro viscoso tectus solo - ad lacum Sionis littus fuimus. Fluctus caementi duo-metri centimetri ex camerarum photographarum, sed omnes laeti sunt. Hoc esse videtur quod Strugatskys scripsit de: “Quid est punctum emere currum ad bitumen circumagendum? Ubi bitumen est, nihil interest, et ubi iucunda est, ibi bitumen non est.'
Haec versio specialis Renault Duster est solum primum in cooperatione cum notam Dakar. Multae interesting res praemisit. Futura fortasse "Dakar" alvi augebunt et alvi accessiones habebunt. Fieri potest ut in futuro systema Rationis Duster totius rotae coegi cincinnos additos acquirit et currus ad cohortem XNUMX% SUVs iungere permittit. Nihilominus haec brevis sed tam longi temporis probatio patefecit quod re vera quilibet dominus PENICULUS multo liberius motus praestare potest quam fingere potest. Et post hoc iter, difficillime erit mihi vocare Renault Duster "vehiculum off-via", quia hoc implicat praesentiam etiam opprimentis, sed adhuc viae. Et Duster demonstravit quod non requiritur.
| 2.0 INC6 | 2.0 AT4 | 1.5 INC6 | ||
| Plus | Plus | Plus | ||
| 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | 4315/2000/1697 | ||
| 2673 | 2673 | 2673 | ||
| 210 | 210 | 210 | ||
| 408/1570 | 408/1570 | 408/1570 | ||
| 1370 | 1394 | 1390 | ||
| 1870 | 1894 | 1890 | ||
| Amet quatuor cylindri | Amet quatuor cylindri | Pellentesque quatuor cylindri | ||
| 1998 | 1998 | 1461 | ||
| 143/5750 | 143/5750 | 109/4000 | ||
| 195/4000 | 195/4000 | 204/1750 | ||
| plenus | plenus | plenus | ||
| 180 | 174 | 167 | ||
| 10,3 | 11,5 | 13,2 | ||
| 7,8 | 8,7 | 5,3 | ||
| LIV CM $ | LIV CM $ | LIV CM $ |
