Test coegi Nissan Tiida

Verum in hoc quoque nonnihil est; tiida significat aestus semper mutabiles in Iaponica. Veritas realis de Tiida actu abscondita est post verbum "traditionale" - optime describit sensum ac directionem novi Nissan.

Novus? Tiida novum productum solum in mercatis Europaeis, toto orbe per annum vel amplius notum est. In et eros eleifend, dictum turpis id, interdum lectus.

Disposita est in Iaponia, Europaeis necessitatibus in Mexico facta, sed ut locales rectoribus, moribus et viae conveniret, Europam leviter aptavit: datum est diversis, durioribus fontibus, varios ictus absorbentium (mutata natura); mutaverunt. gubernandi perficientur (potentiam electricam gubernandi), sanae consolationis emendatae, globulum turbodiesel oblationi adiecit et ridiculi aspectui dedit - cum alia larva machinae et alia adfixum.

Publice, Tiida est Almera substitutio et clientes suos occupat - traditistae largissimo sensu verbi. Homines, qui non possunt agnoscere, immo iam cogendi sunt vias traditionales consilii relinquere. Etiamsi directionem Nota, Qashqai et multi alii tendunt, unus est rectus, adhuc pauci emptores, qui in autocineto sunt, classic exteriori sunt. Tempus.

So who tine's of Tiida's appearance is at least partly mistake — Tiida is like that on purpose. Fieri potest, verum est, ut possit esse diversum, sed tamen classicum in sua essentia. Bene, Nissan dicit elementa habere Nota consilium, Qashqai et etiam 350Z coufe. Alii clare conspicui sunt, alii bene exspectaverunt, sed verum est Tiida a Nissan ob haec elementa cognosci posse.

Supra suggestum B domus aedificatum est, id est unum super quo minora carri (Micra, Clio) aedificantur, sed cum suggestum mollius designetur, hoc etiam pro maiori genere Tiido sufficiebat. Praeterea: Tiida cum 2603 millimetris inter axes (sicut nota) latiorem habet interiorem secundum dimensiones internas quam plures currus medii, id est, etiam majoris classis; cum longitudine 1 metri (a pedali acceleratoris usque ad tergum sedis posterioris) longior quam classis mediocris (81 metra), et nimirum longior quam, exempli gratia, Vectra et Passat.

Haec est tiida virtus fortissima: spatiositas. Sedes, exempli gratia, longe absunt (ad portam) ad currentem sedentem in iis quam facillime ponuntur, et pro suo genere etiam humi valde altae sunt. In genere, sedes liberales sunt — etiam in tergo stibadium, quod in tertias partes dividitur, et in versione quinque-porta, dorsum (penso) adaptari et moveri possunt 24 cm in partem longitudinalem. Quam ob rem truncus 300-sextarius 425 cum quinque sedilibus praesto est in basi, secundum situm scamni. In corpore quadripartito scamnum divisum est, sed non longitudinaliter mobile, sed ex corpore, quod bonum 17 centimetra longius est, postico quadrangulum foramen est.

Disce de magnitudine et consolatione. Omnes laterales fores late patentes et posticium in C-columnam in summo secat altum, quo facilius iterum ingrediatur. Proxima sedes est solatium: sedes relative durae sunt, quae pro sessio extensa bonum est, sed superficies, quae viatores saepe tactus sunt, iucunde molles sunt, gratiae utique materiae electae. Et quod interest: sunt admodum paucae scrinia intus ad condendum parvas res, etiam ad utres.

Corpora ergo sunt duo, quattuor et quinque ianuae, quae technice et uisum tantum in tergo dimidia differunt, sed semper quattuor portae sunt in lateribus. Non sunt multae electiones in machinis vel cum duabus petrolis et una turbodiesel. Gasoline Nissan est; minor una (1.6) iam nota (nota), altera maior (1.8) est nova progressio in uno minore fundata, et utraque pluma redacta frictio, accurata factura (tolerantia), attractio melior et ratio exhausta, et an. emendavit iniectio ratio. . Turbodiesel est Renault, notum etiam ex aliis exemplaribus Renault-Nissan, sed iniectio directa communis rails (Siemens). Haec technica etiam elucidat meliorem sonum mortificationem et aggeris vectorem ad maiorem consolationem impellere.

Bene, technice et philosophice, Tiida est Almera substitutio; attamen, cum Primera etiam iturus sit, Tiida etiam probatum est (praesens usque ad novum, si novum) pro Primera substitutum esse. Praesertim cum Qashqai et Nota hic praesentes (si Nissan tantum manentes), Tiida basically non easdem sales numeros ac Almeras ferire, sicut etiam in omnibus Europae regionibus non vendetur. mercatus.

In genere, Tiida currus magis specificus est, qui in philosophia paulum est sicut Dacia Logan, sed appropinquare conatur ad competitorem eius Auris, sicut Astra, Corolla, fortasse etiam Civica et alii. Si inter lineas legere potes, id etiam significat, quanto Tiida constabit. Mangone nuntiat pretium initium pro versionis quinque ianuae, machinae sextariae 1 et sarcinarum fundamentalium Visia instrumentorum sub €6 sub modo.

Colores corporis decem sunt, interior eligi potest nigra vel beige, tria instrumenta. Nihil est turpe de instrumento, vexillo et libito, sed satis esse videtur armorum - praesertim pro globo scopo loquimur de omni tempore. Basis Visia quattuor airbags habet, ABS, sarcinam electricam, sedem altitudinis exactoris accommodatae, conditionem aeris manualem, et rotae curriculi systematis gubernandi cum Bluetooth.

Traditionalismus in autocinetis industria his diebus retrogradus esse videtur. Sed quamvis traditionalismum existimas, semper erunt currus emptores qui illum amant. Quam ob rem hic Tiida est.

primum impressionem

Aspectus 2/5

Prudissime, sed de industria clientibus debitas curvas modernas non quaerentes.

Engines 3/5

Technicaliter moderni, nihil est turpe post rotam, sed tegunt maxime requisita potentiae emptorum.

Interius et apparatu 3/5

Exterior vultus appellatus est fortasse unus gradus ante eum. Apparatus fasciculi interesting sunt, sed solum pretiosissimi sunt vere perfecti.

Pretium 2/5

Primo aspectu, hoc multum est ad currus, ubi bene oportet intelligere propositum.

Primum genus 4/5

Currus non sentit sicut "aliquid speciale" quia prorsus est quod vult esse. Formae classicae intus et extra, sed eximiae laxitatis, honesti technologiae et instrumenti boni.

Vinko Kernc, photo:? Vinko Kernc