Nissan Terrano II - propugnator in agro, physicus computatorius in vita?

Nissan notam est quae dolendum cum societatibus nullam fortunam habet. Saeculo XII, cooperatio eius cum Renault Vel bene finem non fecit, qualitas carrorum productorum acriter cecidit et imago notae aliquantum passus est. Primum exemplum huius est Primera P.

Autem, fabrica Iaponica iam relativum imaginum notam dubiam declaravit, exempli gratia, in casu Terrano II SUV.

Coniuncti ausi cum Ford in duobus exemplaribus consecuti sunt: ​​memoratum Terrano II et Ford Mavericum. Attamen haec cooperatio satis peculiaris fuit - paene totum onus explicandi currus in humeros Nissan cecidit, et Ford sponsorem gessit - "pecuniam dedit".

Prima periodus venditionum utriusque exemplorum ostendit solum unum ex eis in foro bene facturum esse - Nissan non solum in pretio meliore fuit, sed etiam condiciones warantiae multo meliores obtulit. Ita Nissan SUV inopinato bene vendidit, et Ford Maverick, quamvis hac forma, in productione usque ad 2000 permansit, cum successor eius apparuit, sed vertiginem non habuit et re vera in obsidione Ford evasit. .

Rediens ad Terrano II, currus evolutae infigo off-via facultates - corpus in artus insidens, suspensio rotae anterius independentis, axis rigidus armatus et durabilis postico, rota coegi cum calces reductione. et terra alvi gravis - haec omnia fecit descensum e terra dura in ductus silvae aeris pro spatioso Nissan non magnum problema.

Infeliciter, qualitates excellentes off viarum negativam in stabilitate curriculi effectum habuerunt, cum in viarum festinanter agentem. Ob corpus altum et angustum, terra alta alvi, mollis suspensio, magna frena, pondus et ratio fregit omnino idonea (discus angustus), agitans velocitates supra permissas evasit non solum ingratus, sed etiam respective periculosus. .

Interire? Valde spatiosus, cum magno trunco, qui praeter versionem quinque ianuarum instructus est addito "farite", quod duos viatores additos portare potest. Verum, solatium equitare in his subselliis fere nulla est, sed si opus est, suus 'nice scire potest currus ad septem homines per breves intervalla ferre posse.

Sed hoc est ubi catalogus commodorum Terrano II Salon, proh dolor, finitur. Cameram spatiosam esse potest, sed plasma abest a signis Iaponicis. Mala materia plastica, vilitas upholstery, crappy sedes aggeris - album vere longum est. Vera postrema exempla, i.e. emissi post ultimam modernizationem anno 1999, multo melius hac in re spectant, sed adhuc longe absunt.

Repellat? Electio relative parva est et ad unum petrol et tres diesels limitatur. Suspendisse volutpat? Optio non itaque facilis...

2.4-sextarius gasolinus machinam tantum 118 - 124 hp producit. Hoc certum non est satis pro car pondo 1600 - 1700 kg. Vis inopiae deprehenditur non solum in via, sed etiam in agro. Verum est impulsum solidum esse et non valde problematicum, sed quid si eius oeconomia et voluptas agitatio exiguo gradu sint.

Ita pellentesque remanent. Dolendum est, in hoc casu res quoque mirae manifesta est. Verum est tria tormenta eligere ex: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km et 3.0 Di 154 km, sed uterque eorum habet aliquid "mendacium". Subito turbocharger in unitas 2.7-sextarius deficit, quod etiam valde carus est. 3.0 Di machina non solum pretiosa est ad emendum, sed etiam ad qualitatem escae pellentesque maxime adhibita. Mechanica ergo suadeo reponat alimentum colum quando mutans oleum engine (bona qualitas). Ad summam, 3.0 Di rectissima electio esse videtur.

Infeliciter, Nissan Terrano II, Barcinone factus, carrus est quae deficit imaginis "realis Iaponica". Hoc non solum per Dekra tradit, sed etiam ex ipsis utentium commentis evidens est. Crebris defectibus in electronicis et permutationibus, instabilis defessa, turbochargerorum repentina, iaculis infirmis — hae tantum sunt quaedam communes aegritudines viatoris Iaponicae. Huc adde pretia partium et magnorum mercedum propter magnas machinas facultates, evenit ut Nissan Terrano II autocinetum commendandum sit, sed solum hominibus qui exemplar amant, qui eius volubilitatem recipere possunt. et inde princeps sustentationem costs. servitium.