Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Si Qashqai + 2 libet, huius rei rationes admodum paucae esse possunt. Primum, tu ei similis, quia simpliciter es ei similis. aspectus eius. Qashqai+2 etiam car est quae offert omnem bonitatem quam potes accipere cum in ea sederis.

Sedes altitudinis circa clunes altitudo est, unde current multum laboris non requirit, omnia intus aliquo modo in loco recto et maxime intuitive pervia, omnes praecipuae virgas facile ad operandum, positio pulsis iucunda est. et visum est valde bonum.

Postea patefactum est etiam cum hoc Nissan, non potuisse in loco sensibiliori suggestionem computantium praeterire, in loco periculoso (etiamnum in loco periculoso iuxta sensoriis) eamque partem in subselliis occupare, praesertim. in throno, debilis. Hoc maxime interest cum aliquando in futuro corium interiorem optas.

Autem, Qq te satis calefacit ut in album pretium ingrediatur. Engine 1.6? Plus quam introitus offerre potes, quod plerumque plus minusve parabilis ex parvo pretio vilis, et sic machina, qua talis est, inimica est quando et ubi consequi.

Petrol 2.0? Ita, in Qq vere SUV non est, saltem Nissan hoc modo non mercatur. Et merito: reales SUVs variarum formarum praesto habent. Tamen, pro quiete et simul commodus equitare, turbodiesel valde rationabilis est hic electio. Et 1.5 dCi, ut scimus, est machina amicissima.

Quid de fasciculo? Visia fundamentalis iam satis dives est, sed ESP bene 600 euros ad probandum debebit. Aliquantum, sed corium in rota gubernante, machina divisibilis automatic, camera ante refrigeratum, sensorem pluvia. ... Quod sonat bonum.

Gradum igitur progredi — tekna. Sicut oratores Duce, xenon headlights et clavis acri, hic autem iam a Tekna ad Tekno Pack movimus. Sed hoc fieri non potest cum machina 1.5 dCi. Hm. .

Et hic cum versione 2.0 dCi Tekna Pack sumus. Sed si huc usque pervenimus, et si nos quoque quattuor rotam agitamus, paulum picky erimus.

Tange screen navigandi, USB input, MP3 quae per Bluetooth (exempli gratia) influere potest ex telephono mobili, camera praepostera, sedilia pellicea calefacta, et rotae 18-unciae in sarcina premendi consequentia consequentia sunt appetituum crescentium. Interea pretium initium duplicavimus, paulum addidi et carrum simile ei quem hic in imaginibus vides.

Non ut eligendi ex sed sit ut est. In momento in uno ex pretiosissimis Qashqai sedemus habitant et fere bona omnia iam recensita sunt.

In casu minime praetermittendum est, hanc Qq habere septem sedes, ultimam (et singulatim) uno ictu in imo deprimi, et secundum ordinem sedum in tres partes in ratione 40 dividi. : 20: 40. Interest, et in quibusdam figurae utiles, praesertim cum spatium subselliorum posterioris, hoc est in tertio ordine, satis sit pro adulto mediocris.

Sola displicentia debetur summo fundo, quod in usu significat solum clunes in sede, et crura eriguntur (ex summo fundo).

Sed emptor verisimiliter maxime ac praesertim in operis aurigae interest. Nice rota gubernans, sed fortasse paucae potestates remotas in vectibus suis. Sensores sunt qui etiam in screen computatrum iter habent qui trahere venam ostendere possunt.

Hoc quasi detractam redit, quod non satis accuratum est, sed alia res est interesting: numerus apparet supra habena quae ostendit medium fluere rate in situ convenientis quantitatis.

Bonum rem non optavimus tradendo latae sententiae. Non quia malum esset, sed quia eruditione excellens. De rationibus calces optime pares sunt, sed res gravissima est vectis phaleris vel eius motus, qui sunt perquam breves, et intervallum inter motus longitudinales (scis ordinem classicum H calceorum) omnino breve est. Transmissio quod multis ludis carros felices essent!

Bonum opus cum electione navigandi egimus, sed tantum pelagus e matre transeundum venimus. Scimus Nissan omnia Slovenia ibi suppeditare. Etiam portus USB qui musicam in ea habet, iam quasi necesse habere videtur, sed si USB dongle in Qashqai obturas, aliter utilem profundam perscriptorem deseris. Paenitebat.

Postrema camera est etiam collocatio bona, sed lucida cautione: in pluviis visibilitas pauper est et etiam sine pluvia - ob angulum maxime latum visum, qui sensum distorquet propter distorsionem - vere non potest. auxilium cum imagine.

Certum esset magnum subsidium pro unitate audio (quam Qq non habet), sed non potest esse basis efficax accessorium pro stricta raedam. Et cum parum gravati sumus: fibula cinguli sedis est valde alta et in cubito pungere potest.

Aliud magnum est quod sequitur de hac raeda: machina nec nimis magna nec labilis est, sed etiam machina notabilis. Nihilominus, hoc modo machinamentum atypicum est, quod lubrice currit et audacter in tachometris rubri campi initio (4.500), usque ad 5.250 rpm sistit, ubi acceleratio leniter sistit.

Est etiam potens in verbis torques, itaque auriga carere non sentit etiam cum autocineto plene oneratus est. Facilis est initium, sed consequendi (viae rusticae) nimis. Et forsitan propterea non minorem turbodiesel eligeremus, 1 sextarius.

Per corpus magis procerum, Qq utile est etiam ubi non est bitumen sub rotis, et iam dicta bona tormenta torques et omnia rota pellunt multum adiuvandum.

Haec varietas est quae tres occasus praebet: inactivare rotae tergori (exempli gratia, in siccis et bituminis superficiebus ad conservandum focum), tota rota permanens cum media manu (exempli gratia, in colle incessus tuta), et obfirmatio. medium lacessit, puta cum incommodo aliquo fodere debes, ut nix et limus.

Quam ob rem talis Qashqai car valde amica et utilis est, qui familiam et omnes vias suas amat. Verum est nos bonum gradum facere in praeparationibus nostris, sed adhuc ad metam pervenimus. Quod non est semper, et non est ubique.

Vinko Kernc, photo: Aleš Pavletič

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

basic notitia

Sales:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Exemplar basin pretio:	31.450 €
Exemplar probandi sumptus:	31.950 €
Adice sumptus insurance
Potentia:	110kW (150 KM)
Acceleratio (0-100 km/h);	cum 10,5
Maximam celeritatem;	XL km / h
ECE consummatio, cyclus mixtus;	6,8l / 100km

informationes

machinam:	4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 1.995 cm? - maximum imperium 110 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 320 Nm ad 2.000 rpm.
Industria translationis;	ante-rota coegi machinam (plicatio all-rota coegi) - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/55 R 18W (ContiPremiumContact2).
Facultas:	celeritas summa 192 km/h - 0-100 km/h acceleratio in 10,5 s - cibus consumptio (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, CO2 emissiones 179 g/km.
Masc:	inanis vehiculum 1.791 kg - licet crassa pondus 2.356 kg.
Dimensiones externae:	longitudo 4.541 mm - latitudo 1.783 mm - altitudo 1.645 mm - plicia 2.765 mm - piscina 65 l.
Arca:	410-1.515 l

census

• Quotiescumque in Qashqaia consedimus, invenimus ubi favore istius Nissan venit. Etiamsi aspectus impressivus non est, prorsus est id quod familia mediocris indiget ut primarium translationis medium. Turpe est, quod habes ad cacumen scandere oblatum, ut plenam sarcinam capias. Sed hoc nihil novi est.

laudamus et opprobrium

in

engine

gearbox, vectis

plant

laxitatem etiam in tertio ordine

species

amicitia (praesertim exactoris)

in-tabula computatrum tange bullam sensoriis

pauper lateralis tenaci in fronte sedibus

non sonum raedam auxilium

e Slovenia solum principale iter Kirzh navigat

locum USB iungo

price