Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Auto. Premium
Haec est historia secundum officinam data. Non praetermittendum est quod sex velocitatis transmissio latae sententiae (pretio 1.450 euros) ordinari non potest nisi e Nissan Slovenian in compositione cum duobus-litteris turbodieselis (110 kilowatts). per viam ? significat fastigium Qashqai engine oblatio.
Ut probabiliter iam ex introductione discitur, transmissio automatariae gaudium paulum machinae fatigat et semitam illam ad brutales non ducit certiores facit. Omnia molliter servitur. Accidit ut Qashqai cum CVT cum automatario classico reponere, et cum cogitans de primis paucis chiliometrorum erat valde dissolutum equitare cum newbie alibi, non etiam animadvertere me agerem cum diversis gearbox. Hoc late ob vectem calces simillimis. Prima inventio fuit quod gearbox adiuncta anni molliter admodum (sed adhuc notabile est cum caput in dextro loco est), quod etiam exercetur cum in plena suffocatione mobilis, cum electronici aliter ad maximam celeritatem machinam augent. campus rubeus (incipit 4.500 rpm) sed anni vices eleganter et lente.
electronicae etiam operationi manuali impediunt si sanitas machinalis ab alto revs vel si haec unitas claudit propter nimiam celeritatem deorsum claudit. Possetne historia esse e converso? in medio statis automatis, auriga proprium suum transferre decernit, vectem calces ad laevam movet et ad superiora se sursum flectit vel deprimit, ita manually vagantem.
Progressio "manualis" talis Qashqai non est propositum, quia automatic operatio est admodum bona: cum consequitur vel intrat flumen, gearbox non frangit, non dubitat et raro pulsat. Id interdum evenit, cum vagatio a tertio ad secundum vel ab altero ad primum calces.
Duo-sextra dCi diesel machinam cum turbocharging et injectione vulgaris rail iniectionis certe etiam magis pronunciatur in transmissione manuali, cum latis cum sua mollitudine omnes 150 "horsepower" et a whopping 320 Nm torquis, quod aliter sinit opus incipere. secundo passim. Cum tali Qashqai, etiam satis celeriter in via esse potes, modo sudorem non expectas a acceleratione frontis stillantem. Alioquin transmissio bene audit et in campo rubeo RPM insistit cum sentit coegi citius velle agere. Velocius rectores moleste ferre possunt nisi tempore Qashqai accipit mandatum ut celeritatis machinae pedal acceleratoris exsequatur. Tempus autem, ut nominavimus, relativum est, et plerique rectores relativum cum tarditate omnino non coniungunt.
In frigido mane machina magna est ut debet, sed opus eius ad decibels graduum mitescit et memoria machinis pellentesque solum in superioribus velocitatibus vivit. Expertus Qashqai potest bene ire ad 1.500 rpm. Ita, cum (proxime) mille et sesquialtera, lubrice in quartum calces circiter 50 km / h transfert.
Qashqai cum transmissio latae sententiae maiorem consummationem habet: coniunctio consumptio, secundum fabricam datam, consumptionem Qashqai cum transmissione manuali per sextarium fere cibus pellentesque per 100 chiliometrorum excedit. Potuit etiam reprimere num officinas notitiae rectae essent: test 2.0 dCi transmissio latae sententiae medium consumpsit saltem novem liters et maximum 10 literae per 3 chiliometrorum. Sic, consumptio cibus non est tubae chartae huius versionis, quae etiam cum corpore superiore (melius resistente) coniungitur, quattuor rotarum pellunt et pondus maius vehiculi, in excessu 100 talentorum.
Decisiva et praecisa transmissio latae sententiae bene operatur cum Qashqai coegi, sed iterum limitatio est: haec transmissio nonnisi a nobis obtineri potest in omni statuto cum rota coegi. Electio coegi ex parte relictum est aurigae, qui potest eligere inter duos vel quattuor rotae modum activitatis (electronicis potestatem ad axem secundum necessitatem distribuit) vel nodi electoris flectunt ut crinem differentialem centralem exerceat. Cum altam aream plantatam, Qashqai crossover apta est ad depellendum vestigia plaustri vel nivis (requiritur fatigat bona), altitudo (ad frontem) magis perspicua reddit, et commodius est ingredi et exire.
In 352 litres minus quam aliquis exspectet, variabilitas spatii interioris folia multum desideratur (solum posteriora sedilia posteriora deprimuntur), suspensio commodior est (quacumque in casulam inaequalem accipit), et Premium. armorum tam locuples, ut pretium Qashqai temptaret assequi.
In usu, etiam Qashqai admiror cum modico benificio corporis secundum genus vehiculi. fabrum qui adhuc sciunt quid voluptatis impellens sit etiam potestatem regendi constituerunt. Interius interest, aliquae adhuc sunt subsidia in ergonomicis (bullarum extinctarum, solum vitrum aurigae sponte demissum est, egens promptitudo centralis velum in vehementi solis luce, ante lucernam nebulam convertenda est ut in lucernam nebulae posterioris convertatur) posticam aperturam, vigilia capitis, camera adiuvat praeposteram, in pluvia non bene operatur. Dolor clavis in apparatu Premium facile uti facit, telephonium Bluetooth-enabletum tutius telephonium facit, sedilia calefacta frigora hiberna propellunt, xenon luces lucent fideliter, et rotae 17 inch mixturae et solis panoramicium e Qashqai eminere faciunt extra quietem.
Dimidium Reven, photo Vinko Kernc
Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Auto. Premium
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 31.010 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 32.920 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,8l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - obsessio 1.994 cm? - maximum imperium 110 kW (150 hp) ad 4.000 rpm - maximum torque 320 Nm ad 2.000 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante-rota coegi machinam (plicatio all-wheel coegi) - 6-celeritate transmissio latae sententiae - coronas 215/60 R 17 H (Bridgestone Dueler H/T Sport). |
| Facultas: | top celeritas 185 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,0 s - cibus consummatio (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 l / 100 km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1.685 kg - licitum totalis pondus 2.085 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.315 mm - latitudo 1.780 mm - altitudo 1.615 mm - cibus 65 l |
| Arca: | 352-410 l |
Nostrae mensurae
| T = 1 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 62% / Odometer status: 7.895 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,4 annis ( 129 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,0 annis ( 162 km / h) |
| consummatio test: | 9,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 35,8m |
| AM mensam: | 40m |
census
Haec coniunctio considerare debet pluris exemplaris pretium, superior cibus consumptionis, inferior (sed non malus) effectus duarum sextariorum turbodiesel. Attamen negotiationes bonae sunt solatium eiectum, otium usus et constantiae, quibus rota tota agitet Qashqai in omnibus fere locis invehitur. Transmissio automatica in agro nugae omnino non est
laudamus et opprobrium
species
in
gearbox (solatium)
processus ac positione
cibus consummatio
diaphanum retro
nisi automatic motus auriga fenestra
tergo visum camera valet in arduis tempestatum
pauperes readability in centro screen in luce clara
automatic transmissio tantum available in versione 2.0 dCi
posticam ostium preme
price
