Quantum HP et KW Num Nissan Qashqai 1.6 16V Have
contentus
Hodie, cum tot vans, limousinas et limousinas iam vidimus, et quotidie emittimur mollibus SUVs, interdum cum car vendendo alio modo ire necesse est. Hic ferox certatum est, et producta magis ac magis inusitata fiunt. Una earum est Nissan Qashqai. Dimidium Sloveniae quae eum in via videt nomen eius legere non potest, reliquae dimidiae partes tres pronuntiare non possunt, et verus intelligentiae probatus nomen suum scribit. .
Sed Qashqai est specimen viarum Europae. et clientes vitae cotidianae sunt fessi. Consilium non clamat fructum esse ideae recentis satis, sed satis speciale quod homines ad illum incedunt. Quidam etiam digito demonstrant, cuius nomen non pronuntiamus. Alioquin factu facillimum est: quod scias ostende. Cash-kai. Primus et non postremus. Scimus? Ii qui iam impresserunt, sed solum secundum rationem et cogitationem, in media nocte "kash-kai" dominantur.
Admitte eam, si eam emptionem quaero et nomen Qashqai ter dicas, iam paene es. et pedetentim. Qashqai oritur magnas viastiones et negotia fere omnium Nissan negotiatorum cum omni fere genere vehiculorum, nisi quod RAPINA cum Q. grato animo non miscetur, semper solliciti de braccas tuas sordidas exeuntis. ) , plastica vitia et tutelae undercorporis , nitidae horridi vultus ac sentiunt. . Id quod "off-via" significat.
Expertus Qashqai cum machinae gasoline 1-litterae tantum anterioris rotarum e terra propulsa est. Omnis rota coegi cogitari potest solum cum machina duo-sextarius petrol vel Diesel. Similis ESP! Sed haec Qashqai plus off-via est quam aliae raedae mediae. Distantia ab humo efficit ut in vestigio plaustri (vel in hieme snowmobiles) ventrem tuum non ladas altiorem quam mediocris aphace. In glarea, est etiam suavior quam "virum solum competitores".
Si raedam in sidewalks frueris (scis nefas et nefas?), Q cum vesica ocreis plus quam parata erit. Et non habes praedones plasticos e pavimento scissos colligere aut mitras inspicere. Etiam alte in SUV collocatur, quae bonam visibilitatem praebet ea quae circa nasum Qashqai fiunt. SUV emptores etiam has vehiculis pro eorum sensu securitatis (saepe falsos) eligunt. Res haec ita se habet sicut paucis abhinc septimanis, Land Rover's Freelander 2 factus est primus pactus SUV ut quinque-stellae aestimationem pro tutela occupantis adulti recipiat!
Qashqai nondum ita fecit, sed fieri potest ut haec "conceptio insolita" eam in cacumen quinque faciet. Tergo minus commoda est cum raedam ob visibilitatem pauperem (maxime propter fenestras lateris aeroplani posterioris et altae sidelines), sed specula magna posteriora visui et posticium visum adiuvabit ut ad locum in bitumine bitumen sine labefecit. Tali Qashqai moderato, oblivisci potes de luto, difficilius scandit et descensus in weekends. Haec urbana SUV est quae limousinam etiam vult esse, sed vera minivans modo ridebit. Causae principales sunt in trunco, qui alioqui bene 352 litris basi praeditus est, sed comparatus Golf non eminet.
Sedes posterioris Qashqai longitudinaliter moveri vel removeri non potest, et flexibilitas interior incipit et desinit, cum posteriora in 60:40 subsellium scamnum posticium involvit. Truncus minus paratus est propter altitudinem altitudinis loading (770 millimetri) et labii (120 millimetris), et multi etiam sicut foramen posticam non altissimum. Si tres quadrantes es altior metro, cave ne cubum glaciei in sacculo tuo contineas. Alioqui truncus plura loca habet ad mercaturam faciendam, et ipse truncus in tractando exemplaris est.
In termini usabilitatis, Qashqai etiam propinquior est ad vans (vel vans limousine, non vans!) et limousines. Interior materiae dominatur visu et tactu. Impressio ashboardday facit secundum ergonomics bona est. Bullae in locis rectis et satis amplae sunt, solum imperium globuli pro ipso aere conditioner modice parvae sunt. Etiam parum stridit cum globuli speculi (electrici) rearview non illuminantur.
Bullae in rota gubernaculo lecythus dicionis, radiophonicis radiophonicis et carris (connexione telephoni mobili radio caeruleo-dentato) aliquos questus adsueverunt, et paucae spatiis repositionis utiles sunt relative. Si spatium cannculorum inter subsellia cum potione impleveris, tantum minutas res in duobus locis condere poteris: in ostio vel in foramine clauso in medio subselliorum. frons nilum offertur ut tertia optio. Nihil est celeriter parva res exigi in forma telephonii mobilis, tabulae ABC card, manticae, clavium, candy...
Sedilia anteriora sunt conchyliata cum subsidiis lateralibus satis tantum ad corpus conservandum in loco. Tergum celeriter extra genu spatium, caput etiam prius. Si pueri et adulti in tergo staturae mediae sedent, difficultates nullae erunt, et vector quivis maior in sede posteriori coarctatus erit. Intus solliciti eramus de ambitu operis, quod est exemplar, sed eius aestimationem a sede tergore leviter deflexo deprimebatur. Praeposituras quas nullibi notavimus.
Potestas adiuta potestatem electrica gubernandi satisfactoriam responsionem et feedback praebet. Suspensio durior (quamvis Qashqai non est soggy) mollia anterius sedes ad anteriora producit magis etiam quam maxime mitigant vibrationes emissas in cab a duris sed non Gallicis mollibus (Renault Nissan) gb. ... Ob altiorem corporis positionem, quae etiam significat centrum gravitatis altioris, Qashqai patet minus anguli quam plurimi ("off-via") competitores, sed tamen mirum bonum.
Corpus paulum inclinat, sensus ad trans ventos etiam augetur, sed rotae in trajectoria intento manent. Physica autem exsistentia primo refertur a fine posteriori, qui fit gravis et, ut existimas, labi incipit in oppositum. Expertus Qashqai adhuc hiemem coronas habuit et satis paucas mensurae difficultates habuit. Notatu dignum est malum braking distantiam (as much as 50 metra)! Hieme experimentum strigare etiam ostendit problemata occasionales cum instrumenti gasoline 1-liter in terram tradendi potestatem.
Graviore pressione in accelerator pedali (quod interdum requiritur cum in commercium incessus), pulsus par rotarum facile permutat in neutras, praesertim in superficiebus labens. Aliqua ratio anti-skid magna esset, sed exspectamus proximum experimentum, cum aestate fatigat iam in Qashqai. Potestas 114-semariorum petrolei (6.000 hp in 1 rpm) per transmissionem manuali velocitate transmissa est. Gearbox non est optimus.
Hoc certe est, sed sine duritia levi mutatione (praesertim mane) ad aliam schedae metalli partem movere debes. Vectis calces Qashqai maxime displicet a mobilibus mobilibus, et maxime tempore in iure sentit sicut vectis haerere incipiet. Et nulla. Ad plateas civitatis et rura, machinae coniuncta est quae telas amat et statim paratus est respondere mandatis a acceleratore pedali, et gearbox cum rationibus calces brevibus. Machinam non tam vivam esse potest quam credas (ab intersectione ad intersectionem non prodesse), sed pondus immane datum Qashqai (fere 1 centenarium sine vectoribus), sententia melior citius aut serius erit.
Declinatio machinae, quae etiam in culpa est, in longioribus itineribus se manifestat. In via, ad celeritatem circiter 130 chiliometrorum per horae, crankshaft speedometer ostendit numerum quattuor (milleuum) et tumultus cibus et consumptio machinae oriri incipiunt. In nostro experimento, cibus consumptio in pluribus novem liters (per 100 chiliometrorum) exceditur, quae machinam huius quantitatis satis multum habet. Non, non cum eo insequimur!
Expertus Qashqai Tekna nomine upgrades iam divitum apparatum Visiae (auriga et anteriora vectoris airbags, latus et velum airbags, Isofix, fenestras potentias, rotam gubernans cum altitudine et altitudine opportuno, condiciones aeris manuales, Bluetooth, systema audio pro rota gubernandi potestate. buttons.system and on-board computer, electrically adjustable and calefacta specula exteriora, remota centralis densis, on-board computer) cum cruise potestate, rota gubernaculo corio et vecte corio subcinctus, ante nebulas lampades et electricaliter valvata specula speculatoria.
Potius quam in locis minus honestis agentes (4 x 4), haec Kash-kai (an iam scimus?) sponsiones cum clientibus nutibus diversae esse volunt. Qui satis habent repraesentativis typicis car- tasse. Saepissime te in diam huius oppidi Rambot accipient. Fere sine popularitate crescens (extra bitumen) SUV lipstick.
Text: Mitya Reven, photo :? Sasha Kapetanovich
Quantum HP et KW Num Nissan Qashqai 1.6 16V Have
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 19.400 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 19.840 € |
| Potentia: | 84kW (114 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 6,7l / 100km |
| Praestare: | 3 annos vel 100.000 km generatim et warantum mobile, 12 annorum rubigo warantum, 3 annorum mobile warantum, 3 annorum warantia illitus |
| Recensio systematica | km 30.000 |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
| Officia regularia, opera, materias; | 770 € |
|---|---|
| cibus: | 9264 € |
| Tyres (1) | 1377 € |
| Coactum assecurationis: | 2555 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2480 ( |
| Adice sumptus insurance | |
| Buy up | € 27358 0,27 (km sumptus: XNUMX €) |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - petrol - transverse ascendentia in frontem - bore et plaga 78,0 × 83,6 mm - obsessio 1.598 cm3 - compressio 10,7:1 - potentia maxima 84 kW (114 hp). - maximum anconum celeritatem maximam vim 6.000 m / s - potentiae specificae 16,7 kW / l (52,6 hp / l) - torques maximus 71,5 Nm in 156 rpm min - 4.400 camshafts in capite (balteus leo)) - 2 valvulae per cylindrum - electronic multipoint iniectio et ignitio electronic |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae ante rotae agitatae — velocitas transmissionis manualis 5 — phaleris ratio I. 3,73; II. 2,05 horis; III. 1,39 horis; IV. 1,10; V. 0,89; 3,55 reverse - 4,50 differentiales - 6,5J × 16 rims - 215/65 R 16 H coronas volventes range 2,07 m - celeritas in 1000 calces ad 30,9 rpm XNUMX km / h. |
| Facultas: | top celeritas 175 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,0 s - cibus consummatio (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Translatio et suspensio: | plaustrum - 5 portae, sedes 5 - corpus auto-suspensio - frons solitaria suspensio, crura verna, duplices wishbones, stabilitor - posticium multi- nexus axis, coil scaturigo, stabilitor - discus frontis scopuli (coacti refrigerandi), discus posterioris dumeta, raedam mechanica rotae posterioris (vectis inter subsellia) - eculeo et pinna gubernantis rota, potentia electrici gubernans, 3,25 inter extrema puncta versatur. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.297 kg - licitum totalis pondus 1.830 kg - licitum trailer pondus cum fregit 1.200 kg, sine fregit 685 kg - licitum tectum onus 75 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.783 mm - antica 1.540 mm - semita postica 1.550 mm - humus alvi 10,6 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterius latitudo 1.460 mm, tergo 1.430 - sedis antica longitudo 520 mm, sedes postica 480 - rota gubernaculo diametri 365 mm - piscina 65 l. |
| Arca: | Truncus volumen mensuratum utens AM mensurae 5 vidulorum Samsonitarum (totum volumen 278,5 L): manticae 1 (20 L); 1× vidulus aviation (36 l); 1 vidulus (85,5 l), 1 vidulus (68,5 l); |
Nostrae mensurae
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. Dominus: 40% / Tires: Bridgestone Blizzak DM-23 215/65 / R 16 H / Metrum lectio: 2.765 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 18,4 annis ( 121 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 33,9 annis ( 153 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | 12,0 (IV.) S |
| Flexibilitas 80-120km / h: | 16,4 (V.) p |
| Maximam celeritatem; | 175km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 8,7l / 100km |
| Maximum consummatio: | 9,7l / 100km |
| consummatio test: | 9,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 50,4m |
| AM mensam: | 43m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 51dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 61dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 68dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 66dB |
| Otiosum strepitum; | 36dB |
| Errores examinis: | haud dubia |
Altiore rating (315/420)
In Qashqai vehiculum est compromissum, ut nudum oculum off-via perficiendi expectes ut videre possis oculo nudo, et lineamenta limousina van extremitatem sursum pulsando post scamnum off. Etiam propinquior est limousinis, sed cum peioris notis incessus, quod maxime debetur gravitatis centro altiori. Validiorem machinam elige.
Exterior (13/15)
Civitas vera similis est SUV quae multos emptores trahit cum suis venditionibus SUV crescentibus.
Interior (108/140)
Anterius spatium amplum est relative, cum in tergo cito desinat ad alta vectores. Dolium medium amplissimum habet labium satis altum et fere inflexibile.
Engine, transmissio (30
/ 40)Gearbox mobilis ieiunium non placet. calces sextum etiam velim. Per- fectum esset machina quaevis car- mino leviore.
Coegi perficientur (70
/ 95)Agilior est quam promittit species. Idem est cum positione pulsis, sed longa intermissione spatiorum frustretur.
Euismod (28/35)
Motor est flexibilis, etiam stabilis celeritatem et accelerationem praebet, sed Qashqai melius cum motore potentiori erit.
Securitas (35/45)
Sortes airbags, pauperculas distantias braking (cum fatigat hiemalibus) et quod haec machinam ESP etiam extra sumptus non habet.
oeconomia
Bonum warantum, cibus consummatio celerius auget vehementius incessus. Diesels pretium melius servare.
laudamus et opprobrium
amet figuram et consilium
nova interiore consilio et usus materiae
Vivamus engine
salus apparatu
situm iter (secundum currus exemplar)
pluribus recta competitors
princeps cibus consummatio
diaphanum retro
sede a tergo scamnum
interdum incommoditas suspensionis
pluribus utilibus spatiis adipiscing
Esp is not available huic engine
braking distantiam (hiemem coronas)
