Nissan Primera 1.9 dCi Visia
Exemplum est valde interesting currus: specie adhuc insolita, sed, ante omnia, longe cognoscitur et non iam "griseo" Japanese.
Gray potest etiam litteraliter intelligi, sine notis: Interior longe est a famosis sterilibus mediocris Iaponicis, clara sed non grisea, spatiosa, iucunda, satis ergonomica et pulchra curva, ubi in medio ashboardday valde legibiles gauges et harmonia transitus. ashboardday ad portam absumpto.
Pictura perfecta non est: parva indicia simul in magno (plerumque colore) centrali monstratur, cum spatium satis sit, multum intus strepitus (engine, turbocharger, venti ad altum revs), sed rursus non tam quod maxime molestus sit, foraminis in trunco obscoeno parvo (4 fores!), et rota gubernatrix, quae perfecte et nitidum spectat, corio non obducitur.
Alioquin hoc (pro hoc machinamento) sarcina fundamentalis iam plus continet instrumenti pro quo quidam competitores (bene, saltem pars eius) extra pendere debent: 6 airbags, airbags activos, quinque cingula tria puncta sedes, ABS, radiophonica . cum CD, iter computatorium, ambae sedes aptabiles sunt in altitudine, sede benificium et regionem lumborum, condiciones aeris latae et electricae potentiae gubernandi cum densis centralibus, omnibus lateralibus fenestris et speculis exterioribus.
Cum machina nova, Primera proculdubio venustius est. Commune Rail Turbo Diesel celerem et prudentem praeiectionem habet, et mane valde aspera currit et ex quo probatum est machinam huic carri aptissimam esse. Praevia motorizationi comparata, in omnibus decisiva est: cum a freno accelerans, praesertim cum ad flexibilitatem et alacritatem ad humiles revs pervenit.
Eodem tempore satis frugi est; Si in tabula computatoriorum confidere possumus, celeritatem 130 km / h 5 et 150 6 sextarium pellentesque per 5 km agere et necesse est ut 100 km / h ad consumptionem 180 liters per 10 km expellere debeas. intra expectationem erat - maxime moderatus, tantum accedens decem chiliometrorum ad impulsum.
Neglegentiae ambitus in hoc tempore circa, autocinetum eodem modo se gerit ac in aliis carris ubi invenimus: nam celeritas incessus valde sufficit ad 3500 rpm, sed si vis maximam manum exprimendi. eius (exempli gratia cum impellens) in strata inclino), sensum efficit tantum accelerare ad 4200 rpm, quamvis tachometer tantum habet rectangulum rubrum in 4800 rpm. Sed flare est omnino vanum (consummatio!) et certe oeconomice in longo spatio iniustum est.
Ita, talis motorized Primera erit voluptatem repellat. Rotae gubernaculi, pedales, et shifter parum rigidi primo sentiunt, sed paene dissimulantes. Leviter inaccurate est rota gubernationis leviter inaccurata, quae etiam tribui potest "alta" coronas, suspensio mollis et tuta, positio secura via - iter bonum leviter.
Non in litteris capitalibus machinam originis Gallicae in hoc exemplo esse, sed quivis cum aliquantula scientia carri scit unde titulus dCi prodiit a. Cooperatio, hoc tempore Franco-Iaponica, bonos fructus (saltem hoc casu) consecutus est. Hoc est fortasse cur Nissan non celat ubi machinam quam in hac raeda emisti venit.
Vinko Kernc
Photo by Sasha Kapetanovich.
Nissan Primera 1.9 dCi Visia
basic notitia
| Sales: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 22.266,73 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 22.684,03 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 88kW (120 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,8 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,7l / 100km |
informationes
| machinam: | 4- cylindrici - 4 plagae in- directae injectiones diesel - obsessio 1870 cm3 maxima potentia 88 kW (120 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 270 Nm ad 2000 rpm |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota coegi - celeritas manualis 6-transmissio - coronas 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300) |
| Facultas: | top celeritas 195 km / h - acceleratio 0-100 km / h 10,8 s - cibus consummatio (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 l / 100 km |
| Masc: | vacuum vehiculum 1480 kg - licitum totalis pondus 1940 kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4567 mm - latitudo 1760 mm - altitudo 1482 mm - truncus 450-812 l - cibus lacus 62 l |
Nostrae mensurae
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 48% / Odometer status: 2529 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,7 annis ( 127 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 32,2 annis ( 164 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 8,8s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,7s |
| Maximam celeritatem; | 198km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 7,7 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 40,8m |
| AM mensam: | 40m |
laudamus et opprobrium
engine flexibilitate et alacritate
calces rationes
dives apparatu sarcina
clara et nitida intus
cognoscibilia exterior
Pauper corporis ac sonus Nulla machinam
display notitia in centro screen
truncus accessum
