Estne Nissan FOLIA optima eco-amica familia car?

Futurum vehicula electrica? Hoc tamen nescimus. Nihilominus scimus electricam Nissan FOlium polliceri ingressum in industriam autocineticam futuri. Quare?

Mirabarisne vos unquam cur vestri laptops minimi machinae combustionis internae non instructi sint? Theoretice, hoc est satis fieri posse, sed ... Valde inconveniens, impractical et probabiliter uneconomical solutio. Hic est exemplum artem "excessus formae super contentum". Certae rationes sunt cur telephonia, computers vel radios electricitate pollent, dum naves, plana et currus machinarum combustionis internae possunt.

Nihilominus currus artifices quattuor autocinetos currus creare constituerunt, qui electricitate uti moverent. Bene, quamvis malum (in gradu technologiae hodiernae) hanc ideam, fateor, in casu Nissan FOL, effectus est ... pollicens.

In carro est sicut folium quod fabricantes responsionem vident ad commeatus olei celeriter minuendos (theoria calefactionis globalis extensa) et pollutio aeris surgentis.

Nondum exploratum habemus si hoc bonum responsum sit. Et licet difficile sit scribere de autocineto electrico sine lineamento totius electronico-environmentali delineato, hanc controversiam relinquamus ad eco-pilas et PR Dicasteria autocineti curarum. Dolor sit amet currus futuri, quod iam hodie in plateis civitatis agi potest. Post omnes, in sola urbe Nissan FRONS videre potes.

Modi altilium lithii-ion sunt in pavimento nostrae versionis ovalis extrahendi liberorum. Ad hoc suggestum novum omnino adhibitum est, et currus totius fere longitudinis Astra vel Ford Focus erat. In summa, batteries (eadem quae potentiam tuam laptops) capacitatem habent 48 kWh - circiter 24 temporibus plus quam mediocris laptop. Eis gratias agit, currus cum motore electrico 500 kg pendente theoretice ad 1550 km iter facere potest.

In praxi autem, in hibernis conditionibus quibus folium hebdomadis temptavimus, infrigidantibus temperaturis et necessitate aeris conditionis, satis erit 24 kWh circiter 110 km. Tum currus terram ad nervum debebit et nonnisi post 8 horas incurrens paratus erit ad proximum 110 km (cum diligentissima tractatione pedali acceleratoris et in "Eco" modo, qui signanter machinam "silentiarum" significat. . Ita est possibilitas sic dicta. "Fast praecipientes" - 80 centesimas energiae in 20 minutis - sed nullae sunt stationes in Polonia, quae tamen hoc fieri potest. Plures eorum in Europa sunt.

Folia notantes paucae quaestiones sunt. Una e ignobilium notorum fune relata est. Lacrimis et enucleandis fune metri crassitie durae farciminis quotidie nihil est iucundum, praesertim hyeme, cum plerumque in conlectu mixto nivis, limo et sale e curru fluens. Bene, probabiliter ante 5 annos querelae similes erant de incommodo currus cum manubrio incipiendi, sed hodie...

110 km - theoretice nullae difficultates esse debent. Hoc satis est cotidiana itinera circa urbem. Opus, schola, taberna, domus. Periti computaverunt quod mediocris incola urbis magnae feliciori non indiget. Et omnia bene est.A currus mere electrica laborare videtur. In quis magna ipsum. Bene, domi (vel ubicunque pernoctas tuas noctes) valeas arguere frondem tuam. Si non iam domum cum garage, vel saltem gargarum in claustro, obliviscere circa folium. Sine opportuno accessu ad exitum electricum, cum autocineto electrico pugna fit pro quolibet milliario, assidua vis vel subsidia energiae ad destinatum tuum pervenire sinebunt. Finge te assidue in gasolino vapores impellere. Nihil delicatus, ius?

Iam dicamus facilem accessum ad nervum habere. Memento Nissan non commendare usum funiculorum extensionis, sic folium intra 5 metra "plugae" situm esse debere. Nissan electricum perfecte rationabilis est et, praesertim, vilis vehiculo currit. Currus commode et oeconomice a puncto A ad punctum B movebitur, dummodo non nimis longe abes.

Demus medium pretium in kWh esse PLN 60 . (vale G11) folium plenum crimen constat PLN 15 . Pro his 15 PLN circiter 120 km operiemus. Et si etiam pluries electricitatis electricitatis vilius nocturnis temporibus consideremus, evenit ut cum FOL fere gratis iter facere possimus. Te relinquimus ulteriores calculi et comparationes cum vehiculo currenti tuo. Tantum commemoramus warantum ad sarcinas pugnae per 8 annos vel CLX milia esse. chiliometrorum.

Sub folium cucullo nihil explodit vel urit, quod significat silentium et absolutam absentiam vibrationum incessus. Vix currus ullus tam acusticus consolationem praebere potest quam folium. In altioribus velocitatibus sonus tantum venti auditur, in inferioribus velocitatibus sonum fatigant. Sonus mollis accelerationis et accelerationis linearis, quae per transmissionem continenter variabilis est, valde blanda sunt, sicut in cursu aequabili agitantem. Hoc loco perfectum FOL facit ut post diei opus explicet.

In FRONTE sedes in sella commoda et spatiosa, quamvis lateralem subsidium inde non expectes. Copia spatii est in clara casula, et unicus scaber in terminis ergonomicis rota gubernatrix est, quae in altitudine tantum accommodata est. Raeda circiter 150 habet. złoty? Nissan fallitur. Nihilominus, altior positio incessus culpanda non est, et magnae superficiei vitreae egregiam visibilitatem praebent (quae in novis carris magis magis rara fit).

Notatu dignum est folium esse currum currum plenum cum captu ad 5 homines. Nissan electrica multo est sleeker et utilior quam parva Mitsubishi i-Miev et duo eius versos Citroen et Peugeot similiter precii. Folium postremum potest accommodare 3 homines, et post eos est camera impedimenta 330 sextarius. Considerans te numquam in hac raeda feriatum iri, maiore laetitia nihil opus est.

FOLIA interior (et eius species) moderate futuristica dici potest. Parametri omnes incessus digitally monstrantur, sicut arbor Nativitatis quae in ashboardday floret ad praemium nostrae eloquentiae lenis incessus. Touchscreen navigationis teli ostendit in gradu pugnae currentis, et pro vecte calces, habemus auctor "fungus" - eum premes et ite. Praeterea FOLIA facile est coniungere uti app felis dicato. Haec "coniugatio" permittit te moderari condiciones aeris et calefactionis in autocineto et eas ad tempus determinatum constitue.

Quales materiae et earum apti sunt solida schola Nissan, et tutum est assumere quod strepitus inutiles nunquam in casula silentium perturbaret. Revera qualitas plasticae non ante suo tempore - contra notionem totius currus - apparet, sed compendia tantum apparent in quibusdam angulis cubiculi.

Foliorum equitatio est delectatio et usus relaxationis, partim gratiarum exsecutio suspensio. Ob id quod ludicrarum appetitionum electrica Nissan tam altae erant quam turmae pediludii nostrae, suspensio facta est ad commodissimum constituendum. Ut ultricies mollis et magna in platea. Etiam in angulis multum paranda tibi est, sed folium etiam equitare non provocat ubi eos saepe experiri possis. Potens autem potestas gubernandi non confert ad manifestam angularem, et notae suspensionis, sicut suspensio, ad consolationem subiectae sunt.

Folium spectare potest sicut puer in gym classium a Germanis exclusis circumfusis, sed acceleratio eius potest confundere multos aurigas Diesel Passachik vel mediocris BMW. Proprietates unitatis electricae solidam 280 Nm etiam cum urgeas pedali gas, quod caeruleum "folium" vividissimum facit in celeritate urbana eminus. In summa, cum sub indicibus, "non est turpe", non est sollicitandum ut rectores machinarum fumantium pellentesque in signo "nullae emissiones" subsannabunt. OK, 100 mph tempus est 11,9 secundis, sed 100 mph in urbe? Usque ad 60-80 km / h nihil est quod queraris. Extra constructum areas folium CIX HP accelerat 109 km/h (observare oculum in potentia reservare!).

Denique notatu dignum est quod dum Poloniae mercatus adhuc expectat dibutum folium (probabiliter in medio hoc anno), eius versio soluta iam forum ingressus est. Etsi mutationes aestheticae minores sunt, mechanici fabrum Japanese penitus modernizaverunt. Quam ob rem folium (theoreticum) ab 175 ad 198 km auctum est, et eius pretium (in UK) decrevit — calculi ex 150 milibus. usque ad PLN milia CXXXVIII. zloty. Nihilominus, adhuc satis alta censeri debet, praesertim cum in patria nostra nullam formam status "auxilium" numeremus cum currus electrici emendi.

Certe, praeter Tesla, folium optimum autocinetum electricum in mercato nunc est. Quod ipsum in eius nomine enodatum est. Ab Anglica translatum, FOLIA significat " Ducens, environmentally amica, parabilis currus familiae." Praeter ultimam notam, omnia recta sunt. Addamus quod electricum Nissan etiam practicum est, et agitans actu insumptuosus et risum facere potest ad faciem tuam... Sola quaestio est, an civitates nostrae ad electricum revolutionem paratae sint?