Nissan Juke - Small Crossover Market Guide Part 3

Pro his quaerunt crossover maxime cum aspectibus practicis currus in mente, Nissan Qashqai offert. Ex altera parte, iis qui ex turba in capitibus eminere desiderant, fabrica Iaponica servit Juke. Ob hoc quod primum exemplar in segmento pseudo-SUV situm est, propius inspiciemus oblatum Nissan minorem - magis angustum, minus functionis, sed in omni sensu extraordinarium.

Cum Qazan Conceptus apud MMIX Motor Show Geneva debuteretur, vix quisquam hoc prototypum audax exspectavit ad productionem paene immutatam ingredi. Omnia post annum patuerunt, cum Nissan totum novum opus, Iuke, aliam editionem Motorii Show Genevae visitavit. Raeda movens corda hominum singularium vicit, quamquam structuram in suggestu fundavit, ex talibus "mundanis" carris notus qualis Micra K2009 vel Renault Clio.

Scribere vere potes de stilo corporis - habet aliquid proprium in utraque parte. A fronte conspicit oculum ... generatim omnia ab ingenti adfixum cum proprietatibus aeris, per cratem radiatorem primigenium, ad lumina in tribus gradibus posita. Notae sidelini sunt vicissim angustae fenestrae, posterior manubrium in columna, fastigium fastigium, fornices ingentes rotae ante omnia. Tergo finis nobis interesting taillights praebet et posticam tergo dilatatur. Totum hoc interest, sed multum etiam controversiae. Addimus corpus habere longitudinem 4135 mm, latitudinem 1765 mm et altitudinem 1565 mm.

Machinae - quid sub cucullo reperire possumus?

basis engine Nissan juke Est 1,6-sextarius gasolineum quod enucleatur 94 hp. ad 5400 rpm et 140 Nm in teli 3200-4400 rpm. Cum acceleratione ad primum "centum" in 12 secundis et in summa celeritate 168 km/h, haec motoria non est pro fans velocitatis incessus. Vicissim, unitas naturaliter aspirata rationabilem escam dat nobis consumptionem, cyclo coniuncto iustorum 6 l/100 km. Machina iuncta est celeritati manuali tradendo et ante-rotam coegi, et currus 5kg cum hoc ornamento gravat.

Petrol "1,6-liter" etiam in potiori versione praesto est, 117 hp producens. (ad 6000 rpm) et 158 ​​Nm (ad 4000 rpm). Potentia aucta et parametri torques exprimuntur in diminutione celeritatis accelerationis ad "centum" pro secundo 1 et incremento in maxima celeritate per 10 km / h. Frena pondus autocinetorum 10 kg auctum est, sed cibus consumptio secundum fabricam mansit. Figurae superiores referunt versionem cum transmissione manuali velocitate 5 - in exemplari cum transmissione libitum CVT, exhibitio autocinetorum aliquanto peior est. Addimus versionem manualem ordinari posse cum Sistere / Satus systematis - surcharge huius systematis PLN 850 est.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Top variantes 1.6 DIG-T turbo machinae est etiam versio praetoria. Nissan juke. Machina a NISMO adhibitis praeparata circiter 200 hp producit. (ad 6000 rpm) et 250 Nm (in range 2400-4800 rpm). Quemadmodum in debiliori varietate agitur, duae versiones in promptu pellunt - cum transmissione manuali et ante rotam pellunt, tum cum CVT et tota rota agitant. In primo casu, currus accelerat "centum" in secundis IIII, in secundo - in 4 secundis. Top velocitates et consumptio cibus eaedem sunt cum machina 7,8, sed pondera plura chiliogrammata superiora sunt.

Jocus machinarum petrolium est machina pellentesque. Nota ex multis RENAULT exemplaribus, 1,5-liter 8-valvae diesel machinam 110 hp enucleat. ad 4000 rpm et 260 Nm ad 1750 rpm. Iuke cum hac unitate praestat utentem honestae operationis (11,2 secundis ad 175, 4,2 km/h celeritatem top), bona maneuverabilitas et, praesertim, cibus humilis consumptio (in mediocris tantum 100 l/6 km). Motor opera cum velocitate manuali transmissione et ante-rota coegi, et autocinetum totalem 1285 kg pensat. Subsisto/Satus ratio pro circiter PLN 1000 praebetur.

Apparatu - quid habebimus in serie et quid solvere extra pro?

Emptores crossover Iaponicae sex optiones conformationis exspectant. Vilissima VISIA, solum cum 94 hp 1.6 machinamentum, frontem, latus et velum airbags habet, ESP cum VDC, potentia fenestras in omnibus ostiis (exactoris cum munere aperto vivo), specula electrica, systema audiendi 4-oratoris et CD. . radio, temporaria parce fatigare, rotae 16-inch chalybem et immobilizer. Specula et ansarum ianuae pictae, tribunal aurigae sine summa commensuratione ac sine praefinito vinculis capitis vel computatrale in tabula nocere potest. Elenchus accessoriorum solum pingendi metallici pro PLN 1800 includit.

Secundum amet amet vultus aliquantulus magis Nissan juke, quae vocabatur VISIA PLUS et oblatum est cum duabus optionibus machinae - 1.6/94 hp. and 1.5 dCi/110 hp Praeter exemplar VISIA vexillum, condiciones aeris manuales, tribunal altitudinis aptabiles aurigae, ornamentum capitis coercitio, computatorium in tabula extra temperatura propono et rotae 16 inch stannum offeruntur. Specula et ostiolum manubria in corpore colore etiam in serie sunt, sed tantum in versione cum machina gasoline (pro Diesel, solum eas in speciebus superioribus obtinemus).

Tertia versio instrumenti ACENTA appellatur et id feremus in omnibus fere machinarum optionibus - paene quia non praesto est versioni infirmissima et potentissima et 190-horsepower 1.6 DIG-T machinam cum CVT gearbox et 4x4 ferebamur. . ACENTA te seducere conatur cruise imperium, involucrum multimediarum inclusa 4 loquentium, CD/MP3 lusor, USB portus, Bluetooth rota gubernans et gubernans, corium stringere in vecte trabea et rota gubernans, lumina ante nebulam et 17" rimarum aluminium. Praeterea pro PLN 1400 emere possumus sarcinam continentem systema latis caeli condiciones et ratio dynamica quae variat parametros systematis activitatis secundum modum activitatis delectorum (in 1.6 DIG-T vexillum sarcina).

Extra condiciones aeris automatice et systematis dynamici potestatem non debes solvere, sequenti instrumento optionis, N-TEC (non in promptu cum basi et supernis tormentis tantum). Praeterea Nissan Connect 2.0 multimedia ornamentum nobis praebet, quod non solum 6 oratores habet, MP3 ludio ludius et USB portum, sed etiam 5,8 inch ostentationem, iPod spatium et cameram novissimum. Vexillum N-TEC ibi non terminatur - fenestras tinctas accipimus, rotas 18-uncias, corpus singulare et singula interiora, ac ludi sedes nullo extra sumptum. Praeterea DIG-T exemplar lineamenta etiam binae tailpipes, aluminium galeros pedales et enascentia tectorum nigra.

Interestingly, pro 18 pollicis offensionibus rotarum (PLN 1450) extrahi solvendas debebis optionem armorum eligendo diversum. Nissan juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

In fine libelli Nissan recensionis nostrae, inspiciamus NISMO versionem. Solum praesto est cum 200 hp 1.6 DIG-T machinam et simul sola versio huic cursoriae proponitur. NISMO lineamenta extrinsecus specialiter sunt praeparata 18" rotae, DUCTUS interdiu lumina currit, posticam vastator et 10 cm exhaurit. Intus, praeter sellas graviter contoured et horologium rubrum tachometer, stringere sporty adhibetur, upholstery comprehendens; corium et Alcantara rota gubernantis, aluminium pedalia, sutura plurima rubra et, sane, NISMO emblemata quae in nonnullis locis videri possunt.

Cum oblatio Iuke parabat, Nissan venalicium personalizationem autocinetorum graviter accepit. Effectum? Circumjectio accessionum in summis, rimis, speculis, manubriis et aliis speciei elementis, ac singularia interiora, in vario colore obtineri potest. Etiam habemus corpus plasticum pads quae compatiuntur cum norma pads viaticarum, item quae functionem trunci, eculei tectum et multo magis emendant.

Prices, waranty, ruina test results

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Toyota Juke tegitur per 3-annum warantum fabricae mechanicae (ad centum milia chiliometrorum limitatum) et warantia 12 annorum perforationis. Pro PLN 980 warantum extendi possumus usque ad 4 annos vel 100.000 2490 km, et pro PLN 5 150.000 - usque ad 5 annos vel 87 81 km. In EuroNCAP probationibus, currus Iaponica 41 stellas accepit (71% pro adulta salute, % pro tutela infantum, % pro tutela pedestris et % pro systematibus salutis additis).

Libri - qua versio utar?

Cum pro te Iukum eligens, melius est non considerare duas vilissimas versiones. Primo, quia utraque instructa est non admodum dynamica 1.6 machina cum potentia 94 hp, et secundo, quia multa et magna elementa desunt in eorum instrumento, et index optionum solum aggravat situm, quod ... actu non. existere. Multo satius foret unum e versionibus 117 machinam cum vi 1.6 liters. 5 anni), necnon variae opportunae instrumentorum optiones.

Qui cupiunt summum effectum fossam naturaliter aspirari 1,6-sextarius, praeparare ad minimum pauca milia extra zł et pro turbocharged 1.6 DIG-T versionem optare. Hoc est admodum dynamicum, et simul unitas non nimis cibus consumens, quae etiam sola oblatio cum 4x4 libitum agitatione (proh dolor, solum cum transmissione CVT coniungi potest). Haec versio 190hp huius cursoriae satis esse debet plerisque equitibus - 200hp versio NISMO non multo velocior est, sed cum singulari eius indole tentat.

quamquam Toyota Juke Currus civitatis est consilio, nonnulli clientes ea saepe ad longinquum intervallum peregrinatione uti possunt. Et illis est machinam 1,5-sextricem paratam esse, quae non operae imprimat, sed plane maneuveribile et admodum frugi. Praeterea unitas cum consilio relativo simplici, quae sub cucullis variarum Nissan, Renault et Daciae per multos annos exempla manifestata est.

Inter apparatuum genera maxime commendatur versio ACenta. Ut iam diximus, inferiores versiones significant incommoda habent, cum superiores nullas speciales utilitates praebent et plura milia zlotyum plus constant. Emptor falli potest eo quod, ratione configurationis, index optionum ieiuna est, dum amplis accessiones personalization placeant. Haec vero mirum non est - de curru agitur pro singulisistis.