Manufacturer defectis in Euro NCAP probat

Hoc anno notat 20th anniversarium a creatione Euro NCAP. In illo tempore, ordo multa milia carros in ruina probat. Aliquam non magna mauris.

Euro NCAP (European Nova Car Assessment Programma) anno 1997 deducta est. Vehiculum independens est salus taxationis normae sub patrocinio Institutorum independentium et a gubernationibus plurium Europae Nationum. Praecipuum eius propositum fuit et restat ut cars secundum passivam salutem experirentur. Gravis est notare Euro NCAP carros emere propter crepitum probationum cum sua pecunia in locis passim selectis punctis venditionis notae huius. Ideo hae sunt mediocres carros productiones quae in molem venditionis vadunt.

Cars quattuor principalibus categoriis iudicatur. Cum collisionem frontalem simulans, vehiculum test impedimentum attingit cum 40% superficiei anterioris. Vehiculum movetur celeritate 64 km/h, quod simulare debet collisionem inter duos currus iter ad celeritatem 55 km/h. In latus ictum, deformis bogie frontem ferit lateris vehiculi test, latus et ad altitudinem exactoris. Plaustrum movetur ad celeritatem 50 km/h. In collisione cum conto, vehiculum polum attingit 29 km/h in latere aurigae. Propositum huius probationis est tutelam capitis et pectoris auriga reprimere.

Editores suadent:

Vehiculum probatio. Duces sunt expectantes mutationi

Nova via fures ad currus furandi in 6 secundis

Quomodo circa OC et AC currus vendentes?

Cum pedestrem variis punctis in fronte autocineti (in cucullo, in altitudine capitum, in fronte bumper) prehendit, misisse Quirites ad celeritatem 40 km/h accensi sunt, pedestres agendi. Contra, whiplash test tantum utitur sella cum phantasmate in cancello currente. Eius est inhibere qualem tutelae spinae sedem in casu percussionis ad tergum autocineti praebet.

In his probatis, currus ab uno ad quinque stellas accipit, quarum numerus gradum securitatis aurigae vectoresque vehiculi determinat. Plures eorum currus secundum Ncap eurones tutiores sunt. Quinta stella anno MCMXCIX introducta est et initio in fronte occursus fieri posse putabatur. Hodie, eventus stellae V non mirum aliquem, magis ac magis carros, inclusos inferiores classes, conciliant illum. Interestingly hoc est, quod ex stella transiit. Gravia haec sunt vitia in consilio currus, quae per inspectionem notantur, gradum salutis corrumpi, verum periculum vitae aurigae vel viatorum creans.

Salus praecepta et signa mutata per annos. Nimirum in Ncap probationibus comprehensae sunt. Ideo eventus testium ante annos XX vel XV comparari cum currentibus non possunt. Sed interdum lectus vitae massa interdum dictum. Compressimus quae exemplaria operationem inopinatam super XX annos habuerunt, inde in paucitate sibilorum euronum NCAP.

Notatu dignum est plurimas carros habuisse difficultates fragore transeuntes statim post eorum introductionem probat. Multos annos fabricatores vires carros firmaverunt, structurae rigidae circa interiora, quarum impulsum non amplius detorquent, quoddam "aream vivam" creant. Securitas armorum etiam locupletata est. Airbags seu tensiones cinguli, olim ad libitum in multis vehiculis, nunc sunt vexillum. Etiam non est occultum quod cars etiam designari coeperint secundum exigentias ruinarum testium. Consequentia mutationum in annis proximis est popularisatio celeritatis agitatoris progressionis limitum, signa agnitionis systematum vel subitis modum fractionis postquam detecta est pedestri vel alio vehiculo in itinere collisionis.

Vide etiam: Citroën C3 in nostro testi

Vide: materia informativa de notam Citroën

Commendamus. Quid Kia Picanto offerat?

1997

Rover 100 - una stella

apparatu: exactoris airbag

Expertus ostendit communem casulam instabilitatem eiusque susceptibilitatem deformationis. Itaque in collisione caput et genua aurigae graviter laesa sunt. Contra, in latus ictum, pectoris et abdominis laesurae magis quam acceptae deinde signis erant. In genere gravissime laeditur corpus.

Saab 900 - stella una et una stella remota

apparatu: duo airbags

Videtur quod ingens Saab 900 experimentum cum bono eventu praeteribit. Interea in occursu capitis casula graviter laesa est, etiam cum periculosa machinae camerae obsessio. Hoc in grave detrimentum in fronte sedis viatorum evenire potuit. Commentatio post-test, affirmavit corpus rigidum futurum esse verisimile genua aurigae ferire, ducens ad insigne periculum iniuriae genibus, coxis, pelvis. E contra, tutela pectoris viatorum in latere ictum negative aestimatum est.

Rover 600 - una stella et una astrum remotum est

apparatu: exactoris airbag

Fragor test ostendit quod intus Rover 600 viatores male tutatur. Auriga vitam minaces sustinuit iniurias pectoris et abdominis in ictu frontis. Praeter structuras interiores infirmas, columna gubernatrix retro movit periculum aurigae. Simpliciter incidit in cockpit. Haec intrusio facta est in iniuriis exactoris additis in specie iniuriarum facialis, genu et pelvis.

Citroen Xantia - stella una et una stella

apparatu: exactoris airbag

Post-fragor fama notavit praesidium pauperis ob caput et pectus aurigae in latere ictum. Haec eadem membra in capite collisione periclitabantur, genua, coxas et pelvis parum tutae erant. Praeterea pedales in Salon inciderunt. In latus ictum, auriga caput suum in columna inter ianuas ante et posticum percussit. In summa, auriga iniurias vitae repugnantes accepit.

BMW 3 E36 - una stella, una stella remota

apparatu: ultrices airbag, sedem balteus pretensioners

Caput-in collisione cabi graviter afflixit, et auriga vitam minacem pectoris iniuriam sustinuit. Praeterea rota gubernatrix ab tergo mota est, addito periculo iniuriae faciendi. Praeterea elementa rigida in parte inferiori corporis periculum gravissimae detrimenti imponunt genibus aurigae, coxis et pelvis. Latere impulsum test etiam ostendit aurigam graviter laesum iri.

1998

Renault Vel - una stella, una stella remota

apparatu: exactoris airbag

Raeda aurigae pectus in latere ictum bene non protegit. Etiam, in capite collisione, corpus huius exemplaris structura instabile evasit (exempli gratia pavimentum finditur). Speciales eurones NCAP ediderunt aequum praesidium tutelae pedestrem leviter supra medium esse.

Suzuki Baleno - una stella, una stella remota

apparatu: missing

Verisimile est aurigam in capite collisione gravem iniuriam capitis accepturum. E contra, in latus ictum, graves cistae iniurias periclitatur, itaque altera stella in aestimatione finali remota est. Periti in relatione finali eurones NCAP scripsere Baleno requisitis non occurrentes in casu impulsum lateris.

Hyundai Accent - una stella, una stella remota

apparatu: ultrices airbag, sedem balteus pretensioners

19 annos, Accentus duas stellas meruit, sed ultima stella sublata est ob graveolentiam magno periculo pectoris laesionem in latere collisione. Sed eodem tempore, Accentus mirum in modum pedestrem tutelam bene peregit. Hoc fuit, inter cetera, meritum flexilis frontis adfixum

1999

Nissan Almera - una stella, una stella remota

apparatu: ultrices airbag, sedem balteus pretensioners

Currus duas stellas accepit, sed unum resignavit, quia latus testi impulsum ostendit gravem periculum iniuriae pectoris aurigae. Vicissim, in occursu capitis deformatio Camerae aurigae et vectores magno periculo iniuriae expositae sunt. Ad res deteriores faciendas, gravis defectus erat in tentatione sedis cinguli.