Nova vindemia currus accessiones non videbo hodie

Automobiles in innovatione et consilio per 70 annos praeteritos longe venerunt. Cars hodie notis instructi sunt quas in annis 1960 et 70s cogitari non potuimus. In illo tempore, automakers notiones evolvere incepit pro accessoriis curruum, quae ad consumerem vocarent. Non omnia ad sensum practicum facta, sicut mini- mensa quae in fronte sedis plicata sunt. Sed debes dare Motoribus Generalibus et aliis automakers fidem cogitandi de archa cum his vindemiis carrum accessoriis quas numquam hodie in carro videbis.

Convertible Vinyl Car Cover

Hoc operculum vinyl trunci apparuit optionis in motoribus generalibus convertibilibus per aliquot annos annis 1960. Currus interiorem a pulvere et lumine solis tueri voluit dum auriga post rotam est.

Operculum continebatur a latches operculo ad varios angulos convertibiles. Latus exactoris scindi posset unzipping. Non difficile est videre cur haec optio currus accessoriae non perseveravit.

Turntables in cars sunt aliquid

Praeter radiophonicos, in annis 1950 automakers rati sunt rectores videre posse dum agitantes suas dilectissimas tabulas. Hoc conceptum plene non cogitatur.

Currus histriones ad 45 rpm odiosus restricti sunt et opus est ut singulis tribus momentis audiendo perseveret. Haec inclinatio accessionum carrum in US breve fuit sed in Europa usque ad 1960 continuata est.

Si non habes garage, ut pauxillum garage

In 50s et 60s, quidam motoristae statuerunt plicas garagenarum emere ut currum suum prope domum tegerent ac tuerentur. Tunc non multi garages habebant, et hoc modo carros suos pretiosos servare in bono statu.

FT Keable & Sons "impervium, leve et facile ad garagium portatilem" evolvit, secundum vindemiam ad. Disposita est in septem diversis magnitudinibus et tam simplex ut "etiam puer eam operari posset!"

Radiator Lorem machinam citius calefaciet

Incredibile est quam longe in currus consilium venimus cum 50s! Ante cibus iniectio et fans thermostaticae, carros diu per menses frigidiores fovendos susceperunt.

Aircon hoc ordinavit Lorem radiator ad auxilium conservandum velocius car engine calefacit et calefaciat. Utentes partem cratem currus adnectebant eamque aestate removerunt. Nonne gaudes nos illis amplius non indigere?

Visors solis externi plerumque in 50s et 60s

Omnes fere currus hodie visoribus solis interioribus instructi sunt ut agitator et vector anterius ad solem arcendum evellere possint. Sed primo anno 1939, automakers visores solis pro carros et aliquet elaborabant. Nonnulli etiam rectores ad eos "tegumenta" appellaverunt.

Visores extra libitum fuerunt aliquot notae autocineticae inclusis Ford et Vauxhall. Hodie multi domini currus classici hanc accessionem ad stylum gerunt.

Ludo TEXTUS arca

Motores generales alias accessiones spectare inceperunt quas in suis vehiculis includere potuerunt ut rectores commodiores redderent. In medio annorum 1970 vehicula Pontiac et Chevrolet quaedam dispensatorem habebant quasi accessorium.

Sed iaculis erat non justo. Pluribus stylis destinata, hae cistae textorum ab aluminio fabricatae sunt cum emblemate automaker ad integritatem interioris currus conservandam.

VIII-track ludio ludius mounted in tergo sedem

Finge se perventurum in sedem posteriorem mutandi volumen radiophonicum vel stationem in curru tuo. Fere impossibile est hoc facere dum aurigabat. Unam manum habere debes a rota gubernante, brachium tuum rectum retro porrige, et in alternis tentare temere navigare. Motores Generales hanc optionem accessoriam autocineticam exsilierunt, quae oblatum est ab anno 1969-72.

Nonnulli Pontiaces designati sunt cum lusore 8-track qui in cuniculo tradendo in sede autocineti posterioris sita erat. Currus ashboardday sine radio in mente designatus est, et aliqua de causa consilium GM.

GM hatchback tentorium introductum est ut plures Americani castra irent

In medio annorum 1970, GM conceptus consiliorum asseclarum evolvit et ad Oldsmobile, Pontiac et Chevrolet marchiones induxit. Automaker evolvit tabernaculum asciatorium sicut Americani plures in 70s castra ierunt.

Idea erat optionis castrorum oeconomici habendi pro sponsis et familiis quaerendis, ut abeas pro volutpat vestibulum sine multam pecuniam expendendo. "Hatchback Hutch" oblatum est e regione Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura, et Apollini Buick.

Si unquam sensisse opus est in raeda radere, legere serva!

Picnics popularibus erant

In annis 1960, autocinetum agitans fun erat et in weekends remisit. Coniuges, amici vel familiae colligere possunt et carpere viam. Post loca visitans, commune erat invenire parcum vel gramina picnic.

In nonnullis exemplaribus currus, canistrum picnic ab automaker factum addi potuit. Habebat omnia quae opus sunt ad relaxationem diei foris.

Pontiac Ventura vinillam sunroof habuit.

Cum favore sunroofs annis 1970 ablatis, Pontiac conceptum creativum obtinuit. Automaker Ventura II designabat cum sunroof vinylo quod remittit, ut patefaciat 25" x 32" tectum. Vocabatur "Sky Tectum" in Ventura Nova et "sol Coupe" in Skylark.

Solerroof etiam designatus est cum deflectente vento tempestivo repugnante accommodatabili. Non videbis in viis.

Vacuum cleaners venditi sunt currus cum car

Alia vindemia carrum accessorium quod non inveneris optionem apud venditorem amplius, est vacuum mundius specialiter pro curru tuo fabricante. Denique non vis interiorem tatam currus tui novi, ius?

Car dominis magna superbia in eo quod carros suos sine macula manserunt in 50s et 60s. Quid de te amica tua cogitabit si eam in pulverulento curru carpes?

Exempla quaedam Pontiac ex 50s producta sunt cum Remington novacula electrica

Rem in electrica novaculam Remington invenire potuistis ut exemplorum Pontiac accessorium medio 1950. Motorum Generalium novaculam cum autocineto obtulit, putans venditio populo utilem fore.

Tonsor plugs in cigarette potestate currus levius est, quae optio facilis et opportuna est. Addidit etiam frustum carri ementibus qui in huiusmodi res erant.

Ante adventum tenaci et calefactio caestus communibus agitandis erant.

Usque ad annos 1970, solitum erat motoristae uti caestus pulsis dum aurigabat. Hodie valde mirum est si amicus tuus ante currus emissos caestus induit, sed olim fuit!

Salutis et caloris praecipuae rationes rectoribus caestus gerebant. Sed in proximis 60s, currus magis ac magis crescebant cum efficientibus systematibus calefactionibus et cum propriis manibus rotarum gubernabant, hoc inclinatio obsoletas et non necessarias faciebat.

Motorists emere posset extra alternis ad fragosus in ashboardday

In 50s et 60s, currus saepius destruxit. Instrumenta non semper recte legebant et aliquot currus electrica problemata habebant. Saepe alternis partibus multo ante alias currus gerebant.

Quam ob rem nonnulli cars optionem ad alias dials emendi habebant. Pro autocineto mechanico sumendi, domini currus vitiosum horologium cum novo in domo sua reponere possunt.

Ludis transistor AM radio

Alia optio currus accessoriae quem numquam vidimus popularem fieri radiophonicum est, quod e ashboardday currus removeri potuit. Pontiac clientibus hanc occasionem dedit anno 1958 cum radiophonicas AM radiophonicae transistoralis inductae.

Radiophonia aptat in ashboardday currus, ubi per oratores currus et electrica systema ludit. Remoto et transportato, radiophonicum suum in gravida currit. Adhuc nonnullae partes venales in eBay hodie exstant.

Pontiac instantes Air Pump impleat tua cursoriam fatigat

Anno 1969, Pontiac notionem evolvit instantaneae aeris sentinae. Sub cucullo autocineto, antliae portu iuncta erat machina. Tum adhiberi potest ad inflanda cursoriam coronas, culcitras aereas, vel quicquid diei opus est in hortis publicis aut in litore.

Accessorium huius currus insolitum in omnibus exemplaribus Pontiacis praesto non fuit et quomodo multi sentinati usi sunt non liquet.

Mini mensam tuam ante sedem

Have vos umquam in curru sedit et cogitavit, "mecum hic vellem habere"? Braxton putavit motoristae ut opus haberet et constituit ut cinematographicum accessorium pro vehiculis statueret. Id comas super offendas et plicas ut potes ... fac quod vis.

Hoc unum e stultissimis et extraneis vindemiae carrum accessoriis in hoc indice debet esse. Sed heus, aliquando eos emerunt!

Primum erat a car radio

Ante telephoniis gestabilibus, radiotelephonum in quibusdam carris instituere potuit. Primus qui Londinii anno 1959 apparuit.

Inclinatio continua per 60s. telephones in retiacula telephonica publica operati sunt et quisque motorist suum numerum telephonicum habebat. Telephonae in ashboardday autocineto institutae sunt, et transceptor radiotelephonum in trunco ​​erat.

Pulvinaria sede inflata per longa itinera et somnum

Manchester innixa societas Mosely has pulvillos currus inflatabiles evolvit, qui motoristae tamquam accessiones currus emere poterant. Hae sedes inflatibiles in longis itineribus extra consolationem addere possunt vel, sicut novacula magna, utilis esse potest venditori qui ante cessationem aliquam quietem eget.

Non tam malus erat, cum pulvinaria sedis magnitudinem aptarent.

Currus sedes non sic fuit hoc

Aliud solatium accessorium in currum vindemiale erat Requiem Sit-Rite Back designata a KL. Promisit auxilium lassitudinem et molestiam reducere in longa via itinera utriusque rectoris et vectoris.

Retrorsum adhaeret sedi ad facilitatis usum vel remotionem. Sensus efficit ut societas eas in 50s et 60s vendiderit, cum sedes currus non sint destinata cum auxilio lumborum et cusilione quae hodie in promptu sunt.

Next: History of Ford Motor Company

1896 - Quadricyclus

Henricus Ford, fundator Societatis Ford Motoris, primum currus mense Iunio 1896 aedificavit. "Quad" id appellavit quod quattuor rotis birotis uteretur. Quadricyclus quadrigae geminae cylindrici machinam et rotas extremas agitans, quadricyclus bene erat ad frangendos celeritates 20 mph gratiarum duarum celeritatum gearbox.

Prima quad- raginta vendita sunt pro $CC. Ford duo plus vehiculis venditis antequam Ford Motor Company condita est. Henricus Ford in quadrum originalis emit pro $200 et nunc conditum est in Museo Henrici Ford in Dearborn, Michigan.

1899 - Detroit Automobile Company

Societas Detroit automobile (DAC) condita est die 5 mensis Augusti anno 1899 in Detroit, Michigan ab Henrico Ford. Prima raeda, anno 1900 aedificata, salsissimus partus gas- powered erat. Quamvis aestimationes affirmativas, dolor tardus, gravis et levis erat.

DAC anno 1900 clausit et in Henricum Ford Societas mense Novembri 1901 ordinata est. Anno 1902, Henricus Ford e comitatu a sociis emit, in iis Henrico Leland, qui societatem in Cadillac celeriter instruxit. comitatu Car.

Legere ut scias quid Ford fecit ut suum profile primo in cursu suo erigat!

1901 - Duel

Postquam Detroit Automobile Societas clausa descendit, Henricus Ford investitores ad suas ambitiones autocinetas continuandas indigebat. Ad profile suum erigendum, fundendum et probandum carros suos ad commercium prosperos esse posse, statuit interesse stadio a Detroit Automobile Club constituto.

Genus stadium ovale in sordibus erat unum milliarium longum. Postquam problemata mechanica currus vexaverunt, genus incohavit cum solo Henrico Ford et Alexandro Winston incipere. Henricus Ford genus feret, qui solus umquam praemium $ mille intravit et accepit.

1902 - « Monstrum »

999 unus e duobus carris curriculis edendis ab Henrico Ford et Tom Cooper constructis erat. Vehicula suspensio nulla, differentiale nullum, nec asperum, pivoting metallo gubernante trabem cum 100-horsepower copulatam, 18.9-sextarius inlineum quattuor machinam habuit.

Raeda poculum fabricantium provocare a Barney Oldfield acti sunt, cum semita recordationis in eodem vestigio Henricus Ford vicisset priore anno. Raeda multa victorias in cursu suo vicit et, cum Henrico Ford in rota, novam celeritatem terrae recordationem 91.37 mph in lacu glaciali mense Ianuario 1904 posuit.

1903 - Ford Motor Company Inc.

Anno 1903, postquam feliciter obsideri satis attrahens, Societas Ford Motoris condita est. Primi socii et investitores comprehenderunt Ioannem et Horatium Dodge, qui Dodge Fratres motores Societatis anno 1913 fundaverunt.

Per annos formativas Societatis Ford Motoris, fratres Lincolniensis chassis integram suppleverunt pro exemplo A 1903 Ford. Ford Motor Societatis primum exemplar A die 15 iulii 1903 vendidit. Praecedunt debut exemplar iconicum T anno 1908, Ford produxit exempla A, B, C, F, K, N, R, S.

Ante, ostendemus tibi quemadmodum vetus clarus Ford logo vere est!

1904 Ford Canada opens

Ford prima internationalis planta anno 1904 in Windsor, Ontario, Canada condita est. Planta directe trans Detroit flumen ab originali Ford conventus planta fuit. Ford Canada in totum separatum constitutum est, non subsidiarium Societatis Motoris Ford, ut carros in Canada ac per totum Imperium Britannicum venderet.

Societas iuribus patentibus adhibita ad Ford vehicula producendum. Mense Septembri 1904, Ford Model C primus factus est currus officinam devolvere et primum currus in Canada producendus.

1907 - The famous Ford logo

Logo Ford, cum notis speciebus distinctis, primus a Childe Harold Wills, primi fectum et designatorem societatis, primus creatus est. Testamenta avito stencilo suo pro typo ponendo adhibita, post scriptionem in scholis nuper 1800s edoctam imitata sunt.

Voluntates elaboraverunt et adiuverunt cum 999 autocineto stadio, sed exemplar T maxime moverunt, tradendum exemplar T et caput cylindri amovibile excogitavit. Ford anno 1919 reliquit ut suam autocineti societatem conderet, Vultus Sainte Claire.

1908 - Popularis Model T

Ford exemplar T, ab anno 1908 ad 1926 productum, vecturae verti potest. In primis 1900s, carros adhuc rarae, pretiosae et horribiles erant leves. Exemplar T mutaverunt omnia quae consilio simplici et certo consilio facile erat conservare et parabilis pro mediocris American. Ford 15,000 exemplar T carros venditum primo anno suo.

Exemplar T per 20 quattuor-cylindrici machinam horsepower cum duae velocitate transmissionis cum transmissione et e converso. Celeritas summa alicubi erat inter 40 - 45 mph, quae celeritas est pro autocineto quod in rotis iaculis non habet, mox in transmissione fregit.

Scisne cum Ford ad UK movetur? Lege ut scias!

1909. Fundatio Ford Britanniae.

Secus Vadum Canadae, Ford Britanniae subsidiaria est Societatis Ford Motoris. Ford cars in UK ab anno 1903 vendentes fuerant, sed legitimis faciendis facultatibus in UK expandendi opus erat. Ford Motor Company Limited anno 1909 condita est et prima Ford dealership anno 1910 aperta est.

Anno 1911, Ford conventum plantam apud Trafford Park aperuit ad aedificandum exemplar Ts foro transmarino. Anno 1913 sex milia carri aedificata sunt et exemplar T optimum autocinetum in Britannia factum est. Sequenti anno conventus mobilis in plantam et Ford Britanniae linea 21 carros horae producere potuit.

1913 - Conventum movens versus

Coetus linea in autocineto industria ab anno 1901 fuit, cum Ransome Olds eam ad primam massam productam Oldsmobile Curved-Dash construendam usus est. Magna innovatio Ford erat conventus mobilis linea, quae operario permisit ut idem officium iterum atque iterum sine mutando officium faceret.

Ante conventum movens agmen, exemplar T 12.5 horas convenire cepit, postquam acies conventus movens in officinas integrata est, conventus tempus unius currus ad 1.5 horas redactus est. Celeritas ad quam Ford currus aedificare poterat eis permisit ut pretia constanter secare permitteret, plures homines ad raedam emendum praestandam.

1914 - $5

Cum Ford "$5 dies" merces induxit, duplex fuit quod operarius mediocris officinas lucrabatur. Eodem tempore, Ford ab hora undequadraginta ad unam horam transiit. Hoc significabat officinas Ford tres vices pro duobus currere posse.

Augmentum mercedis et laboris mutans horas significabat conductos plus verisimilius manere apud societatem, tempus liberius habere et carros emendas praestare posse. Postridie Ford denuntiavit "Dies $5", decem millia hominum ad officia societatis instruxit sperantes laborem.

1917 - Flumen Rouge Complex

Anno 1917, Societas Ford Motoris Ford Flumen Rouge Complexum aedificare coepit. Cum tandem anno 1928 completa est, maxima planta in mundo fuit. Ipsa complexus est 1.5 milia latum et 93 milia passuum longum, cum aedificia 16 decies centena et XNUMX decies centena pedum officinarum spatium.

Planta sua navalia navium habebat, et plus quam centum milia vestium ferriviarum intra tecta cucurrit. Habebat etiam suam potestatem plantam et molendinum ferreum, quod omnia rudia materies capere poterat et eas in carros in una planta convertebat. Ante Depressione Magnae, complexus Rouge Fluminis, usus est 100 hominum.

Ford in aliquet diluculo obtinuit et dicere possumus quid annus proximus esset!

MCMXVII - Primum Ford salsissimus

Ford Model TT primus fuit dolor a Ford Motor Company productus. Exemplar T currus fundatum, machinam eandem habebat sed cum graviore compage et axungia posteriori ad tractandum officium, quod TT facere putabatur, aptum erat.

Exemplar TT probatum est valde durabile, sed tardum etiam ab anno 1917 signatum. Cum calces vexillum, dolor velocitates attingere potuit usque ad 15 mph, et cum calces speciales ad libitum, summa celeritate suadeo erat 22 mph.

1918-Bellum Orbis Terrarum I

Anno MCMXVIII, US, cum sociis suis, bellum horrificum per Europam furentem involvit. In tempore appellatum est "Bellum Magnum", sed nunc id ut Bellum Orbis Terrarum primum cognoscimus. Pro subsidio belli conatus, complexus Ford River Rouge productionem navigii aquilae-ordinis coepit, navis 1918-pedalis longa submarinis vexandis destinata.

Summa XLII talium navium apud Ford plantam aedificatae sunt, cum 42 militarium vehiculorum, ambulancium et exemplar T aliquet, 38,000 obtrectatorum Fordson, duo genera piscinarum cataphractorum et 7,000 Libertatis machinarum.

1922 - Ford Lincolniensis emit

Anno 1917, Henricus Lelandus et Wilfredus eius filius in comitatu Lincolniensi fundaverunt. Leland notum est etiam pro Cadillac condendis et ad segmentum carrum deliciae personalis creandum. Aliquanto ironice notae car- nissimae deliciae in Civitatibus Foederatis Americae ab eodem homine conditae sunt cum eodem fine carros luxuriae creandi, sed directi competitores ultra 100 annos facti sunt.

Ford Motor Company mercatus est comitatus motor Lincolniensis in February 1922 pro $8 decies centena millia. Emptio Vadum directe certare permisit cum Cadillac, Duesenberg, Packard et Pierce-Sagitta ad mercatum deliciarum participes.

1925 - Ford airplanes facit

Ford Trimotor, propter tria tormenta appellatum, erat navis oneraria ad mercatum generale aviationis destinatum. Ford Trimotor, simillimus in consilio Teutonici Fokker F.VII et opere aircraft excogitatoris Germanorum Hugo Junkers, inventa est infringere in diplomatibus Junkers et venditio in Europa interdictum est.

In US, Ford 199 Trimotor aircraft aedificavit, quarum circiter XVIII ad hunc diem supersunt. Prima exemplaria instructa sunt cum 18 hp Wright machinis J-4, et postrema versio cum 200 machinis HP instructa est.

Milestone Ford Bigs 1925 iustus circa angulum est!

1925 - 15 decies centena millia Exemplar T

Anno MCMXXVII, Ford Motor Company incredibilem lapidem aedificavit, exemplum T. Quindecim milies centena milia aedificavit. Ipsa currus aedificata est ut exemplar peregrinationis; quattuor ostium cum retractabili summo et sedendi pro quinque hominibus. Eius consilium et constructio simillima primo exemplari T of 1927 sunt et ab eodem quadri machinae cylindricae cum duobus anterioribus et altero calces reverso pollentur.

Die XXVI mensis Maii anno MDCCCCXXVII, autocineto catervatim evoluto ab Edsel Ford, Henrico Ford filio, cum Henrico in pyrobolum pervenit. Raeda currently in Museo Henrici Ford est.

1927 - Ford Model A

Post XV decies centena millia Exemplar T aedificatum, Ford Motor Company sex mensibus clausis, ut plantam omnino recluderet ad exemplar novum A. Productio ab 1927 ad 1932 cucurrit, cum fere 5 decies centena millia carros aedificavit.

Mire, currus in 36 diversis variantibus et stringere gradus in promptu fuit, discurrens a duobus ostiolis ad convertibile, salsissimus mail et vans laqueatis. Potestas venit ex 3.3-liter inline-quattuor cum 40 horsepower. Composita cum tres velocitate transmissionis, Exemplar A cumulum in 65 mph.

1928 Ford vidc Fordland.

In annis 1920, Societas Ford Motoris viam quaerebat ut monopolium Flexilis Britanniae evaderet. Flexilis productorum ad omnia usus est a coronas ad signa ostium, bushings suspensionis et plura alia componentes. Ford cum imperio Brasiliensi tractaverunt pro 2.5 miliones acrarum terrae pro incremento, messe et exportando iuvantis in statu Paras in Brasilia septentrionali.

Vadum a Brasiliensium vectigalibus in commutationem pro 9% fructuum exemptum erit. Negotium relictum est et anno 1934 collocatum est post seriem problematum et seditionum. Anno 1945, syntheticum Flexilis postulatio Flexilis naturalis redegit et area ad regimen Brasiliensium vendita est.

1932 - Flat V8 engine

Dum prima productio non V8 machinam in autocineto praesto est, Ford Flathead V8 fortasse clarissima est et adiuvit communitatem "calidum" creare, qui amorem machinae Americae incepit.

Primum in elaboratum 1932, 221-liter Typus 8 V3.6 producit 65 horsepower et primus in 1932 exemplar '18 constitutus est. Productio ab anno 1932 usque ad 1953 in USA abiit. Ultima versio, in Typus 337 V8, producit 154 horsepower cum vehiculis Lincolniae adaptatis. Etiam hodie V8 Suggillatio popularis manet cum caldariis calidis propter suam vetustatem et facultatem ad maiorem vim producendi.

1938 - Ford Mercurium notam creat

Edsel Ford condidit Mercurium Motorem Societatis anno 1938 sicut notam premium ingressui, qui alicubi inter carros deliciae Lincolniae et Ford bases sedit. Mercurius notam a deo Romano Mercurio nominat.

Currus primus a Mercurio productus fuit 1939 '8 Mercurius portatur. Powered by a Type 239 flathead V8 with 95 horsepower, the new 8 is $916. Nova notam et linea vehiculorum popularis probavit, et Mercurius plus quam 65,000 vehiculis primo anno vendidit. Mercurialis notam in 2011 ob venditiones pauperum et discrimen notae identitatis fiebat.

1941 - Ford aedificat jeeps

Originale Jeep, nomine "GP" vel "propositum generale", a Bantam primum pro Exercitu US. Initio Belli Orbis Terrarum II, Bantam putabatur nimis angustus esse ut satis Jeeps pro re militari producere posset, qui per diem vehiculis 350 postulabant et consilium a Willys et Ford cautum erat.

Bantam originale destinavit, Willys-Overland consilium modificavit et emendavit, et Ford electus est ut additamentum fabricatoris. Ford actu creditur explicandi nota "Jeep Face". Fine Belli Orbis Terrarum II, Ford tantum supra 282,000 Jeeps ad usum belli eduxerat.

1942 - Ostiae ad bellum

Bellum Orbis Terrarum II, multa productio Americanorum ad armorum, munitionum et commeatuum ad bellum elaborandum destinata erat. Mense Februario MCMXLII, Ford civilian carros facere desiit et apparatum bellicum vacillantem producere coepit.

Ford Motor Societas per 86,000 integras aircrafts, 57,000 machinas aircraft, et 4,000 labentes militares per omnia loca produxit. Officinas eius dabant jeeps, bombas, tasque, quattuor rotarum egentes aliquet, superchargeres pro machinationibus aircraft et generantibus. Salices gigantei Run in Michigan plantam B-24 liberatoris bombers aedificaverunt in acie comitiorum centum milia passuum. Ad plenam facultatem, planta unum per horae aircraft potuit producere.

1942 - Lindbergh et Rosie

Anno 1940, imperium US Ford Motors petivit ut B-24 bombers ad bellum conatus aedificaretur. Respondens, Ford ingentem officinam plus quam 2.5 miliones pedum quadratorum aedificavit. Eo tempore celeberrimus aviator Carolus Lindbergh consultorem herbae operatus est, vocatumque "Maximum Canyon mundi machinamentum".

Facilitas etiam apud Salicum Run erat iuvenis rivus nomine Rose Will Monroe. Post actor Walter Pidgeon inventa Dominae Monroe apud Salicum Run Plant, electa est ut stella in pelliculis cinematographicis ad vincula belli venditanda. Hoc munus ei domesticum nomen in bello mundano II fecit.

1948 Ford F-series RAPINA

Ford F-Series RAPINA salsissimus vir primus salsissimus vir speciatim pro aliquet a Ford designatus est, qui chassis cum suis vehiculis non communicavit. Prima generatio, quae ab 1948 ad 1952 producta est, octo gb diversorum ab F-1 ad F-8. Saltatio F-1 levis dimidia ton RAPINA salsissimus erat, dum F-8 erat trium ton "Magnus Job" salsissimus mercatorum.

Machinae et potentiae in chassis pendebant, et popularis F-1 RAPINA salsissimus praesto erat vel inlinei sex machinae vel machinae V239 typum 8 Flathead. Omnes aliquet, utcumque chassis, instructi sunt nuntiis manualibus, tribus, quattuor- vel quinque velocitatibus.

1954 - Ford Thunderbird

Primum in Detroit Auto Show introductus mense Februario 1954, Ford Thunderbirds primum competitorem Corvette Chevrolet ut directus conceptus est, qui anno 1953 devictus est. .

Quamvis focus in consolatione, tonitrui avi Corvette suo primo anno cum venditionibus iustorum supra 16,000 comparati Corvette 700 venditiones tradiderunt. Cum machina VIII-quadrigis V198 et summa celeritate plus quam centum milia per horas, avis tonitrui capax fuit et delicatior quam Corvette diei.

1954 - Ford incipit fragore temptationis

Anno 1954, Ford priora incepit securitatem vehiculorum suarum. Sollicitus est quomodo vehicula et vectores casus tractaverunt, Ford salutem probationes in vehiculis suis agere coepit. Vedum cars ingruunt in se mutuo ad eorum salutem resolvendam et cognoscendam quomodo tutiores fieri possent.

Hae probationes, cum innumeris aliis ab aliis vehiculis fabricantibus deductis, ad notabiles emendationes in vehiculo salutis et superstitiositatis in autocinetorum ruinis ducet. Tribus-punctum cingula sedes, collabatur zonae, airbags et tutelae latus impactus sunt omnes innovationes, quae e autocinetis probatis ortae sunt.

1956 - Ford Motor Company goes public

Die 17 mensis Ianuarii anno 1956, Societas Ford Motoris publicus profectus est. In tempore maxima oblatio publica initialis (IPO) in historia Americana erat. Anno 1956 Ford Motor Company tertia maxima societas in US post GM et oleum ante Company erat.

IPO of 22% Motor Ford Societas tam ingens fuit ut plus quam 200 ripae et firmitates in ea participarentur. Ford obtulit 10.2 decies centena Class A portionibus IPO pretium $63. Per finem primi diei mercaturae, sors pretia ad $69.50 exorta erat, quae societas in $3.2 sescenti sescenti aestimari posset.

1957 - Ford notam inducit Edsel

Anno 1957 Ford Motor Company novam Edsel notam introduxit. Societas, nomine Edsel B. Ford, fundatoris Henrici Ford filius, expectabatur ut mercatus Ford augeretur ut cum Motoribus Generalibus et Chrysler contenderet.

Infeliciter, currus maxime bene numquam vendiderunt, et publica sentiebant vehicula nimis hyped et overpriced. Controversiae consilium, fides quaestiones et impetus oeconomicae anno 1957 ad ruinam notam contulerunt. Productio anno 1960 cessavit et societas etiam clausa est. In summa 116,000 vehiculorum producta sunt, quae minus quam dimidium rei quae societas paranda erat.

1963 - Ford emere conatur Ferrarii

Mense Ianuario 1963, Henricus Ford II et Lee Iacocca Ferrarium emere cogitavit. Certatim in GT curricula internationali volebant et constituerunt optimum modum facere, quod societatem bene confirmatam peritusque emere constituit.

Post longi tractatus inter Vadum et Ferrarium, paciscor societati vendendae perventum est. Tamen Ferrarius de paciscor ultimo momento extraxerunt. Multa scripta sunt et speculata circa negotia, tractatus et rationes, sed finis eventus fuit ut Ford Motors vacuus relictus et formatus in Anglia Ford Vehicula provecta ad GT 40 currus aedificaret, qui Ferrarium apud Le verberare potuit. Mance.

1964 - Iconic Ford Mustang

Die 17 Aprilis 1964 introductus, Mustang currus fortasse Ford celeberrimus est cum exemplar T. Initio in eodem suggestu aedificatum cum Ford Falcon compactum, Mustang ictum immediatum fuit et "cars elephantus" classis musculi Americani creavit .

Nota pro eius parabilis, sporty indoles et magnae customizationis, Mustang ludus mutantis fuit cum ad currus musculi Americani venit. Ford 559,500 Mustangs venditus in 1965, pro summa plus quam decem miliones 2019 . Unus e maximus puncta venditionis Mustang semper eius customizability et upgrades officinas praesto fuerunt.

1964 - Vadum GT40 debut apud Cenomanos

Post annum Ferrarius non emendum, Ford Motor Company "Ferrarii Pugnatoris" GT40 Cenomanis suum attulit. Nomen currus a Maximo Touring (GT) et 40 venit ab altitudine currus 40 dig.

Powered by an 289-cubic-inch V8 engine, eadem qua in Mustang usus est, GT40 200 km/h apud Cenomanos ferire potuit. Problemata cum nova autocineto, instabilitate et firmitate quaestiones per annos 1964 Le Mans genus suum tulerunt et nemo trium carrum ingressus complevit, Ferrario alteri victoriam Cenomanensis altiore dans.

1965 - "Vadum et genus ad Lunam"

Anno 1961, Societatis Ford motor electronicarum fabricator PHILCO acquiritur, PHILCO-Ford creans. Societas Ford cum autocinetis et plaustris radios praebebat et systemata computatralia fabricata, televisifica, machinis abluendis et varietate aliorum electronicarum consumptorum. In annis 1960, NASA pactionem PHILCO-Ford adiudicavit ut rationes investigationes in Project Mercuri spatii missionibus construeret.

PHILCO-Ford etiam responsabilis erat ad consilium, fabricandum et institutionem ad Imperium Missionis apud NASA Centrum Space in Houston, Texas. Imperium solarum adhibitum est pro Geminis, Apollo, Skylabibus et Radii lunares missionibus usque ad MCMXCVIII. Hodie NASA conservantur propter eorum significationem historicam.

1966 - Ford vincit apud Cenomanos

Post duos graves annos programmatum motorsportorum ad XXIV Horas Cenomanensis percutere destinavit Ferrarium, Ford tandem MKII GT24 anno 1966 dimisit. Vadum numerum auxit participantium in stadio per participationem in stadio octo carros. Tres ab American Shelby, tres ab Holman Moody, et duo Alani Mann Racing ex Britannia, particeps progressionis progressionis. Praeterea quinque iugis privatae MKI GT40 currebant, Ford tredecim carros in stadio dabant.

The MKII GT40 was powered by a large 427 inches 8 engine with 485 horsepower. Vadum genus vicit, finito 1-2-3, cum numerus currus 2 vicit altiore. Is primus ex quattuor continuis Cenomanis victoriis futurus erat.

1978 - "Incredibile Exploding Pinto"

Ford Pinto, nomen infame in aeternum vivendum, pacti currus constitutum erat ut contra popularem invectivam pactionem carros Volkswagen, Toyota et Datsun occurreret. Disputatum est anno 1971 et usque ad 1980 producta est.

Pauperum cibus consilium systematis in pluribus incidentibus consecutum est in quibus cibus piscinae in tergo impulsum rumpere et ignem capere vel explodere potuit. Plures eventus summus profile ad causas, accusationes criminales et unus ex maximis autocinetis in historia revocat. Publicum et sumptuum famam Ford quasi fabrica autocinetorum paene everterunt.

1985 - Taurus Ford mutat industriam

Anno 1985 in exemplum anni 1986 introductum, Ford Taurus lusus permutator sellarum Americanarum factae fuit. Eius figura rotunda e certamine exstitit, cognomen "gelata faba" promeruit et in tempus foci qualitatis apud Ford inferens.

Consilium aerodynamicum Taurum plus cibus efficiens fecit et tandem ad revolutionem in consilio autocineto Americano duxit. Ambo Motores Generalis et Chrysler vehicula aerodynamica celeriter elaboraverunt ut in victoria Tauri capitaliarent. Primo anno productionis, Ford vehicula Tauri super XX 200,000 vendidit et currus motoris Trend 1986 Car Anni nominatus est.

1987 - Ford emit Aston-Martin Lagonda

Mense Septembri 1987, Ford Motor Company denuntiavit emptionem notae automaker Britannico Aston-Martin. Emptio societatis Verisimile Aston-Martin ex perditissimis servavit et luxuriae curriculorum turmas ad librarium Ford addidit. Ford incepit modernisare productionem cars Aston-Martin novam plantam anno 1994 aperiens.

Antea dominium Ford, Aston-Martins pleraeque manus aedificatae erant, incluso corporis fabrica. Auctus sumptibus et numerus carrorum qui produci possent. Ford Aston-Martin usque ad 2007 possidebat, cum societatem catervae Prodrivae vendidit, a motoribus Britannicis et margine machinalis societatis ductus est.

1989 - Ford emit Jaguar

Nuper anno 1989, Ford Motors stirpem Iaguar emere coeperunt et ab 1999 in mercatum Ford plene integrata est. Emptio Ford Jaguar, una cum Aston Martin, cum Premier Automotiva Coetus immistus est, quod Ford summo fine luxuriae praebere putabatur. currus, cum notae upgrades et productiones subsidia ex Ford acceperunt.

Ford-run Jaguar numquam lucrum fecit, ut exempla inducta ut in S-Type et X-Type moecha erant et male fucata Jaguar- notatis Ford sedans. Ford tandem vendidit Jaguar ad Tata Motors in MMVIII.

1990 - Ford Explorer

Ford Explorer aedificatum erat SUV certatim cum Chevrolet Blazer et Jeep Cherokee. In anno 1990 in exemplum 1991 introductus, Explorer cum duabus vel quattuor ostiis praesto erat et a Germano machinamento facta est potens. Coloniensis V6. Mire, explorator primus quattuor ianuarum SUV erat Ford.

Explorator fortasse notissimus est controversiam Firestone tire in nuper 1990s. Insufficiens pressio fatigationis commendatur a Ford verisimile ducitur ad fatigationem calcare separationem et magnum numerum accidentium. Firestone coactus est 23 decies centena millia coronas post 823 iniurias et 271 mortes revocare.

2003 - Ford celebrat 100 annos

Ad C, Ford Motor Company suum 100 anniversarium celebravit. Etsi Ford cars ab anno 2003 fecit, Ford Motor Company sicut scimus eam hodie anno 1896 conditam esse.

Per longam historiam, societas ad currus proprietatis eversionis contulit, ad lineam conventus modernisandi, qualitatem vitae ad opificum officinam emendandam, adiuvando in duobus bellis Americae, et quosdam gravissimos et iconicos carros in automotiva historia creans. Hodie, Ford una maximarum carrum fabricantium mundum umquam vidit.