Calefactionem necessariam machinam VAZ 2107
Tu opus tuum car engine omnino fovere? Si antea quilibet exactor probe noverat simpliciter esse necessarium machinam ante quamlibet iter fovere, nunc multi domini credunt hanc processum omnino inutilem et supervacaneum esse. Sed actiones talium « vae » rectorum nullatenus iustificantur, sed solum a rumoribus variorum callidorum hominum qui per hebdomadam acti sunt!
Utique ad maximam vitam VAZ 2107 machinam extendendam, simpliciter necessarium est ad fovendum illud, haec regula in frigoribus maxime momenti est. Causae plures sunt calefaciendi;
- Primo, incipiendo a frigido machinamento, oleum in crankcase grossum et non habet necessarias proprietates lubricationis. Et hoc praecipue pertinet ad usum pistonis coetus et crankshaft. Si currum sine praevia calefactione assidue agunt, machina machinam suam brevi temporis spatio insigniter minuet.
- Etiam eget est in gearbox fermentum fermentum. Cogito omnes familiares esse cum tali problemate, cum prenso pedali in frigido machinamento dimittitur, otiosa velocitas acriter cadit, cum onus ex input machinam in machinam e machina transfertur. Hoc effectum maxime negativum in subsidiis unitatis potentiae habet, ut antequam prensionem pedali dimittat, machinam minimum currat sine onere.
- Vis frigoris engine multo inferior est. Dubium hic esse non potest, et pro certo quilibet dominus car- 2107 VAZ, praesertim cum machina carburetoria, optime scit quod instabiles in machina frigida operatur et plenam potestatem non dat.
Etiamsi oleis syntheticis in machina et gearbox internis combustionis uteris, non hoc significat machinam fovere non debes. Quicquid oleum pretiosum uteris, eius operans extensionem pro minimo labore solum erit positivis temperaturis.
Cum maxime VAZ 2107 carros sensorem frigidiorem habent, quod ab 50 gradibus incipit ostendere, melius est exspectare donec sagitta ab inferiore eius nota deviet, quae satis calefacit ad incessus committitur significandum.
