Kia fornacem malfunctions
Cum audacter stabulantur frigoribus, iam diu immemores esse camini. Et hoc solum in lapsu memoramus, cum scala thermometris ad 5 gradus supra nulla et infra cadit.
Saepe autem evenit ut calor ordinarius, qui antea calorem impeccabilem reddidit, suis muneribus fungi desineret, rectorem et/vel vectores ad defectum condicionum commodarum in casula adimere. Bene, si quaestio manifestatur ante impetum pruinae - si non habes cistam calidam, reparando in sub- nulla temperaturas iucundissima experientia non est.
Itaque videamus cur camini Kia Portage 2 non bene calefaciat et an in nostris technicorum identitate removere possit.
Rationes propter defectum caloris in casula Kia
Omnes technicorum systematis calefactionis in duas catervas magnas dividi possunt;
- defectum ipsius fornacis et machinationes ejus ;
- technicorum calefactionis ratio, quae afficit depravationem efficientiae elementi calefactionis.
Interior calefacientis Kia
Plerumque problemata secundi generis ducunt ad exustionem machinae, et secundarium signum est de camino. Haec includit defectis:
- depressurization refrigerationis ratio. Si antifreezes lente fluit, saepe tunc quaestionem in tempore palu sub raeda non necessarias videris. Eodem tempore non facile est quaestionem collocare: effluo alicubi esse potest: in tibiis, ad confluentes tibiarum, radiator principalis et radiators aeris conditionis (Kia Sportage duo ex eis habet. ) secunda pro aer Conditioner);
- Sera aerea formare potest, praesertim mutato antifreesu vel addito coolant. Loquimur de norma methodi: currus in colle instituere (ut cervix expansionis piscina summa sit ratio refrigerationis) et machina 3-5 minuta otiosa sit;
- thermostat vel sentina vitiosa est, quae per systema coolant circulationem violationem ducit. Minus antifreeze in nucleum calefacientis influet, unde magis et magis calorem generabit. Ambae cogitationes ab invicem inseparabiles sunt, et ideo reparari non possunt. Reponi indigent novis.
Nunc fama de quaestionibus directe ad calefactionem systematis pertinentibus. Pauci ex eis sunt, et unum principale impedit radiatum, externum et internum; Sed dum externa pollutio faciliter tractari potest, interna pollutio tractanda est. In plerisque carris, et Kia Sportage nulla exceptio est, calefacientis inter cellulas vectoris et machinam cellula sita est, plerumque in chirothecae cellula. Solet non posse tollere radiator a parte machinae cellula, sic tibi tollere ante tabulam. Infra describemus quomodo id fiat in hoc exemplari.
Repositoque calefaciente motricium
Secunda causa quare Kia Sportage camini non calefacit, cellula colum capax est. De bis in anno mutandum est, at si condiciones currus operatrices difficiles sunt et ipsum colum carbo est, multo saepius. Fortunate operatio minime difficilis est.
Fabella camini plena celeritate deesse vel non operari potest, et in hoc casu, ad diagnosin perfectiorem, resistor removere necesse est (farina completa cum radiatore installatur).
Denique ratio inoperabilitatis elementi calefactionis potest esse defectus mechanismi moderationis - servo impulsio, impulsus avolans, vel unitas imperium effringens. Multo facilius hi errores deprehendere et figere.
Decutiens fornacem radiator
Si propter reprimendum, causam frigoris in cubiculario in radiatore inclusum esses, non ruis emere novam. Eam purgare conetur, exempli gratia, speciali instrumento "High Gear" adhibito. Ad ruborem facillime sine radiatore removendo. Oportet exercituum diverticulum disiungere et fluidum per systema fluere rutilant. Puta sentinam utens, et longis fistulis aptae diam. Sed haec methodus inconstans est, ut rubens radiator remoto peragi soleat.
Removere internum calefacientis
Algorithmus ad removendum calefactorem internum Kia Lashboard sine ashboardday removendo:
- averte et remove temperatus sensorem in fundo Camerae ad pedes viatoris sita est. Ad hoc fac, inferiorem foramen cum vertitorio plano divellere et sensorem versus te trahere;
- tabulam removere prope sita est pedal fregit. Facile removetur (fastinging - two clips). Duas quoque tabulas ad centrum consolandum et cuniculum perscrutandum opus erit. Non necesse est eas removere, satis est oras flectere ne operi impediat;
- nunc opus est tibias ad radiatorem disiungere. Cum fune conventionali ligaturae et caerimoniae non utantur, et tortilis exercituum longissimus, abscindi necesse erit et fibulis substitui. Secus radiatum noli removere;
- nunc radiator amoveri potest — adnectitur tantum tubulis aluminis. Melius est cooperire: alterum trahere laminam, alterum repellere omnia quae huic processui impedit;
- cum remotis, magnas difficultates obire debebis: tum pedali fractis et ventilabro caligarum interveniet, et hi quoque paulum scindi erunt;
- postquam radiator in loco est, caligas pone fibulas. Non opus est ruere ut plasticam instituam - prius imple in antifreeze et siste per pinum;
- si omnia in ordine sunt, pone tabulam plasticam et sensorem temperatum.
A pauci tips
Non difficile est inhibere quam bene caminus suum officium exerceat: si, extra -25°C temperiem, 15 minuta post machinam incipiens, interiorem ad +16°C calefacit, tunc non habes. ut fatigo.
Noli oblivisci colum in tempore mutare Cameram - crebritas postea in mandatis indicatur, campum coolantem, quoties machinam olei gradu inspicias. Alias notas ne addas antifreeze. Munda radiator saltem semel in anno.
Si has commendationes sequaris, te ipsum invenies in casu ubi camini Kia Sportage multo rarius non laborabit.
