Oleum alphabetum
Adagium "qui anni lubricat" clavis est cum ad olea motoria accedit.
Durabilitas virtutis unitatis non solum ex qualitate olei dependet, sed etiam ex recta electione pro certo machinamento dependet. Instrumentum modernum et validum et omnino diversum instrumentum, quod signa significantium gerunt, oleum diversum requirunt.
Praecipuum opus olei est lubricare et directum inter se mutuo elementis contactum prohibere. Frange oleum lavacrum, i.e. jugum, quod dicitur. Pelliculae oleum ducit ad machinam velocissimam. Praeter lubricationes, oleum etiam refrigerat, strepitum minuit, contra corrosionem, signacula contaminantium tollit et tollit. 
Quam legere oleum
Omnia olea motoria in tres principales circulos dividi possunt: minerale, semi-syntheticum et syntheticum. Unumquodque oleum varios ambitus fundamentales describit, ut gradus et viscositas. Quale genus (plerumque per API) duabus litteris constat (eg SH, CE). Prima definit quae machinam oleum ad (S pro gasoline, C pro Diesel) definit, secunda quale genus describit. Altior littera alphabeti, altior olei qualitas (SJ, olei melior est quam SE, CD melior quam CC). SJ/CF notatione, gasoline et pellentesque machinas adhiberi potest. Secundus modulus gravissimus est viscositas divisio (saepius SAE), quae determinat extensionem temperaturae qua adhiberi potest. In statu, tantum fere oleum multigradum producuntur, notae igitur ex duabus partibus constant (exempli gratia 10W-40). Prima littera W (0W, 5W, 10W) indicat oleum usui hiemali destinatum esse. Inferior numerus, oleum melius facit frigidis temperaturis. Secunda portio (30, 40, 50) indicat oleum aestate adhiberi posse. Quanto aliquid est altius, tanto magis repugnat caliditati. Cum iniuria viscositas (oleum nimis crassum vel nimis tenue), machina cito deficere potest. Olea mineralia saepissime viscositatem habent 15W-40, semi-synthetica 10W-40, et synthetica olea 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.
lectio criteria
Cum oleum eligens, parametros eius imprimis rationem habere debetis, non notam, et monitis fabricatoris carri (exempli gratia, VW, signa 505.00, 506.00). Oleo optimo uti potes, sed non pessime. Sunt etiam unguenta ad tormenta in vapore liquefacto decurrentes, sed ea uti non est necesse, satis est ut oleum mutetur intervalla tantum adhibita observare.
Olea synthetica novis et machinis adhibitis aptissima sunt quia tutelam machinae bonae praebent, possessiones suas diutius retinent ac magis resistunt conditionibus extremae operanti. Olea haec habent late temperatum lateque et ideo lubrica machinam proprie in nimio frigore et calore. Enim calor machinas oneratas, sicut tormenta gasolinica turbocharged, oleis viscositate 10W-60 adhiberi possunt, quae valde repugnant temperaturis calidis.
Si machinam altam passibus habet et incipit "sumere" oleum, ex synthetica ad semi-synthetica transibit. Si hoc non adiuvat, mineralem eligere debes. Ad tormenta gravia confecta, specialia sunt olea mineralia (exempli gratia Testa Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40), quae machinam obsignant, consummationem machinam minuunt et strepitum minuunt.
Cum utens oleum minerale non valde bonae qualitatis, infundens syntheticum oleum in talem machinam, quae bonas habet proprietates purgandas, deducet ad machinam depressurizationem et deposita abluenda. Idque evenire potest in arctissimae olei canalium et valitudinum machinae. Si nescimus quid oleum impletum sit, et machina non alta passibus, tutius est semi- synthetica infundere, quae eadem pericula ac synthetica non ferunt, et machinam multo melius quam oleum minerale defendunt. Contra, tutius est altam mileage machinam oleo minerali bono implere. 
qualitatem. In hoc casu periculum faex washout et foramen humile est. Nullus est modus passivus specificus quem ex syntheticis ad aquam mineralem flectere potes. Modo pendet ex conditione machinae.
Nos gradu reprehendo
Olei planities omni 1000 km cohibenda est, et potius quotiescumque imples vel antequam iter perseveres. Cum opus est oleum addere, oleum emere non possumus, alio oleo uti potes, eiusdem generis potius qualitatis et viscositatis. Si id non fit, oleum cum parametris quam maxime fieri potest.
Ubi reponere?
Ut machinam ad longum usum vitae habeat, non satis est recte uti oleo, oportet etiam systematice mutari, iuxta commendationes fabricantis. In nonnullis vehiculis (exempli gratia Mercedes, BMW) mutatio computatralis secundum condicionem olei determinatur. Optima haec solutio est, quia tunc demum fit oleum cum parametris vere amittit.
mineralis unguento delibuti | |||
marcam | Oleum nomen et viscositas | qualis classis | Pretium [PLN] pro 4 litteris |
Castrol | GTX3 Praesidium 15W-40 | / CF | 109 |
Elf | Satus 15W-40 | SG / CF | 65 (5 litres) ; |
Lotus | Mineralis 15W-40 | / CF | 58 (5 litres) ; |
Gas 15W-40 | SJ | 60 (5 litres) ; | |
mobili | Super M 15W-40 | SL / CF | 99 |
Orlen | Classic 15W-40 | / CF | 50 |
Gas Lubro 15W-40 | SG | 45 | |
Olea semi-synthetica | |||
marcam | Oleum nomen et viscositas | qualis classis | Pretium [PLN] pro 4 litteris |
Castrol | GTX Magnatec 10W-40 | SL / CF | 129 |
Elf | Competition STI 10W-40 | SL / CF | 109 |
Lotus | Semi-synthetica 10W-40 | SL / CF | 73 |
mobili | Super C 10W-40 | SL / CF | 119 |
Orlen | Super semi synthetica 10W-40 | / CF | 68 |
Nova unguento delibuti | |||
marcam | Oleum nomen et viscositas | qualis classis | Pretium [PLN] pro 4 litteris |
Castrol | GTX Magnatec 5W-40 | SL / CF | 169 |
Elf | Evolutionis SXR 5W-30 | SL / CF | 159 |
Excelium LDX 5W-40 | SL / CF | 169 | |
Lotus | Synthetica 5W-40 | SL / SJ / CF / CD | 129 |
Oeconomia 5W-30 | SL / CF | 139 | |
mobili | 0W 40, | SL / SDJ / CF / CE | 189 |
Orlen | Synthetica 5W-40 | SL/SJ/CF | 99 |
