Noli manere! Quare emere debes nunc 2022 Mitsubishi ASX antequam sera est quia omnia mutanda sunt ab Holden VF ad ZB Commodore

Hodierna ASX substituetur novum exemplar quod in Ranult Captur innixum est.

Motors Mitsubishi totum novum ASX hoc anno aliquando introducet, sed nihil minus erit quam versio quae una ex felicissimis historias autocinetis proximis decenniis facta est.

Hoc iam nonnulla dubitat, num advena possit figuras venditionesque predecessoris sui replicare, et etiam facundia importandi in Australiam, data scala mutationum quae exemplar patitur.

Sicut in nuper Ianuario nuntiaverunt per nuntium Foederis Renault-Nissan-Mitsubishi suae intentionis ad 35 novas vehiculis electricis ad mercatum per 2023 adducendum, subrogatum diu expectatum est pro parva SUV 12 annorum in una " Rationes vehicula". optime venditi".

Omnes sponsiones hoc demonstrant esse Renault Captur II qui anno superiore exposuit, sed huius implicationes plus quaestiones moventes quam responsa pro sumptis Australiae.

Ut cum propinqua sed UK-constructum Nissan Juke II localiter anno 2020 iactum est, tum recenter Arkana ex Corea Meridiana immissa, hoc significat 2023 ASX ad CMF-B (pro familia communis. modulorum). - B-segment carros) suggestum modulari fabrica Gallorum, non Mitsubishi.

Mutat omnia ex packaging. Num satis magnum erit?

Praesens ASX in suggestu GS fundatum est, quod primum lucem diei 2005 vidit et multa exempla C- et D-segmenti e variis fabricatoribus innititur, cum maxime idoneum Australianis esse nunc defuncti Mitsubishi Lancer subcompactae currus duarum generationum. . Outlander midsize SUV (donec exemplar recentissimum in nuper 2021 perveniat) et hodiernae Eclipsis Crucis.

Quid ergo ais? Bene, longitudo/latitudo/altitudo/wheelbasi mensurarum MY22 ASX sunt 4365/1810/1640/2670mm, dum ultimae Captur II adaequationes sunt 4227/1797/1567/2639mm. Vel, ut aliter dicam, futurum ASX in omnibus dimensionibus signanter minor esse potuit ac sic portionis magnitudinem ab SUV C ad Classem B SUV reducere.

Consequentia est quod, dum certo modo adhuc dicere non possumus, versio sequentia gen minus aliquanto spatiosa intus finire potuit. Considera commutatione a Mazda CX-30 ad CX-3…vel a Holden VF Commodore ad ZB Commodore. Hoc maiorem implicationem habebit hominibus qui familiam SUV quaerunt. Quod Australiani emunt ASX quia unum ex maximis interioribus offert pro pecunia minoris aestimari non potest. Haec clavis fuit unica propositionis venditionis contra clavem adversarios per annos proximos ASX amittere posse.

Tunc est exitus cursus pretium ac mercaturas proventus. Etiamne offeret pretium pecuniae attractivum?

ASX verisimillimum erit ex Europa importari (probabiliter Hispania, sicut Captur II ex planta Renault Valladolid venit) et non ex Iaponia sicut hodiernae versionis, ita optimum est oblivisci areae pretii qui lapis angularis fuit. in annis ASX exsistentis victoria. Hodie ASX incipit in $24,490 (omnia pretia peregrinationem excludunt) et incipit Captur ante $28,190.

Cur Mitsubishi nunc tam relative vilis est? Considerans in Iaponia introductum est ad tertiam generationem RVR mense Decembri anno 2009, currens ASX annos ad obsidionem suam initialem captandam habuit, eamque vilissimam fecit fabricare et vendere.

Scilicet, ASX coniunctio proxima cum RENAULT ARKANA, etiam in CMF-B fundata, ad fontes minus sumptuosos Coreanos Meridianos ducere potuit, comitatem Renault Motorum, quae etiam nobis tribuit clarissimis Nissan X-Trail-deductae Renault Koleos. mercatis non-europeis inservire, sicut Australia et America Septentrionalis (ubi ASX venditur ut Outlander Sport). Sed haec est pura speculatio, nulla confirmatio Foederis.

Nihilominus, utcumque inde importatum est, pars exspectati extra impensas ab ASX meliori technologia et praestantia venit, systema salutis recentioris inducens et novata, gasolina potestates emendavit. Mitsubishi non dicit, sed 84-sextarius turbochargedorum trium cylindrici cum 180kW/1.0Nm circa 118kW/270Nm vel 1.3 sextarius turbocharge- cylindrus cum XNUMXkW/XNUMXNm (partitus cum Mercedes-Benz) valde pollicitus est, cum variis electrificationibus. optiones. longius via.

Una cum postulante meliori qualitate et altioribus octanis cibus, hae turbocharged potestates usui sunt nuntii efficientes, licet complexi, duales transmissiones capiunt, easque longe clamorem faciunt a simplicibus et probatis 110kW/197 2.0L et ad libitum 123L machinamenta. potentia 222 kW / 2.4 Nm. . unitates hodie oblatas supercharged, Aureus ad rotas anteriores transmittens per transmissionem quinque-celeritate manuali vel continue variabilis (CVT). Praeter agens et sentiens multum differt ab ASX hodierno, sustentationem et impensas surgentes etiam peras emptorum afficere possunt.

Postremo, omnes progressus cum eo, multo recentiores Renault (vel Nissan) refecit, labefactationem Mitsubishi-ness ASX terminare.

Praeter quod cum notis columnis sicut Lancer coniungitur, exemplar hodiernum adhaeret decenniis societatis longae consilii retinendi vehicula certa, reputabilia et durabilia quae per tempus durare probaverunt, etsi obsoleta evadunt. Hoc factum est Sigma et Colt in 1980s et Lancer et Magna in 2000s Australiae. Hic est quomodo Instituta nummaria accinctae supersunt in legionibus sumptis fidelis Australiae.

Forsitan optimum est Mitsubishi Motors Australia Limitata (MMAL) facere potest mutare nomen suum ad exspectationes consumendas. In hindspectu, potuit sapientior Holden idem facere cum Commodore insigne prorsus inconveniens in importato 2018 Opel Insignia posuit, quae loco notae loco factae sunt.

Nempe ASX proximum launches adhuc duos saltem annos aberat, quo tempore Australiani pertaesum esse possunt ex incommodis actis incommodis multo recentioribus comparatis.

Eclipsis denique Crucis factor est.

MMAL decernere potest ut focus in hoc recentissimum vestigium praealtiationis evolutionis praebens, minora pretiis ac minora upgrades praebens, appellationem huius MMXVII vindemiae parvae crossoveri SUV ad Australians boost.

Quidni? Post omnes, eodem GS suggestu cum identitate 2670mm rotarum, crux eclipsis primum in media ultima decadibus ASX substitutio creata est, antequam hic impetus inopinatus in populari toto orbe coniungitur cum oeconomo crescente societatis. problemata, ad decisionem ducitur. currunt veteres et novi simul.

Cum minus quam dimidium 14,764 venditio multo vetustior ASX anno praeterito coacervata, Eclipsis Crucis 6132 adnotationes per 36 centesimas annos in annos auctas repraesentant, adiuvante multo labore facelift hoc anno.

Quicquid MMAL iudicat, et quamvis longe post optimum in sua segmento, ASX nunc trailblazer consideratur, unum ex primis parvis SUVs in mercatu cum medio 2010 pervenit et ut jocus ad placitum parvum SUVs introductum est. . autocinetum hatchbacks ut Corolla. In tempore, maiores Toyota RAV4, Honda CR-V, et Subaru Forestarius "pacto SUVs" indicabantur et solum exempla insolita sicut Suzuki SX4 aliquid vere urbanum praebebant.

Scilicet, cum numerus librariorum ab Honda HR-V et Mazda CX-3 ad Hyundai Kona et MG ZS pervagatus creverit, sed cum iustis emendationibus et updates, ASX ab venditore ad segmentum propugnatorem orta est. 2020s. .

Estne spes aliqua ut subrogetur in Renault Captur idem successum consequi posse?