Nissan Tiida calefacientis non opus

Autocinetum frigidum agitando non solum in sub- temperaturis nullarum molestissimum est, ideo problemata in operatione calefacientis regularis semper solvi debent sicut oriuntur. Si hanc regulam non sequeris, una die per condicionem venies ubi sola via ad nebulosos fenestras tollendas est fenestras currus aperire. Efto, hyeme talis receptio ingrata eft. Ideo currus ad stationem ministrandam ducere debes aut diagnostica exsequi et te ipsum reparare, et bonum est si condiciones huic calefactae in gargarizatione calefactae sunt.

Omni casu solvenda sunt problemata, et hodie loquemur de malfunction Nissan Tiida camini et quomodo te ipsum refice.

A notissima et communi ratione incipiamus.

Aeris comis in CO

Levitas lineae, per quam circulatio refrigerantia est, tam communis est quam aeris obstructio in systemate calefactionis domus. Verum est quod modi ad levitatem tollendam variantur secundum stylum. Ratio simplex est: in autocineto multae nodi locantur in locis difficilibus sine discursu partialibus attingendis, et ratio notarum nodi talis est ut Mayevsky grus erigi non possit.

Quisquis autem motorista plus minusve peritus scit modum tollendi levitatis simplex est, at si iterum iterumque incidit quaestio, causae phaenomeni quaerendae sunt. Plerumque haec depressurization refrigerationis ratio est. In hoc casu, loco antifreeze exhauriendae, aer hauritur, et si hoc in loco ambitioso accidit, in operatione machinali normali, hoc obturaculum non avertitur. Sed currus posito in clivo cum anteriori fine sursum et vim unitatis accelerans ad lineam rubrae proximam celeritati solvit. Aliquam sit amet Leak invenire et quaestionem figere, sed hic problemata esse possunt: ​​omnes partes refrigerationis ratio, quae laboriosa est, necesse erit cohibere. Felix eris, si maculae maculae deprehendantur antifreeze sordibus.

Jamming of thermostat

Si diligenter legas fora quae- stionibus cum operatione caminorum dedita, tunc apicibus communissimis solum thermostat spectant. Re quidem vera haec parva machina saepe frangitur, quamvis hoc maxime ad thermostatas attinet, quae iam ad terminum vitae suae inserviunt. Id est, defectus naturalis indumenti et quasi effectus manifestatur/ vel contagium de fabrica virgae; aliquando incipit tardatio, quae inaestimabile ducit ad refrigerationem operationis, cuius pars est calefaciens. Tandem, valvae thermostatae in situ temere adhaesit, a plene occluso ad plene et perpetuo aperta. In omnibus casibus interrumpitur normalis operatio CH. Pressius.

Quaeso notas hoc in casu, peculiares manifestationes pendere a positione in qua plectrum thermostat adhaesit. Si aperta est, semper coolant in circulo magno circulationem, augendo machinam fermentum tempus ad operandum temperaturam pluries, et etiam diutius in pruina gravi. Si valvae in perpetuum clausae sunt, fluidum radiatorem principale non influet, quod machinam cito overheat.

Processus removendi calefacientis Nissan Tiida

Interestingly, hoc malfunction not not have not any characteristic information, but if Nissan Tiida calefacientis non bene operatur aut omnino non operatur, debes cum thermostat reprehendo. Simpliciter hoc fit: ramum attingimus qui ad manum nostram radiator principalis accedit. Frigidum esse debet, donec virtus unitatis calefaciat. Si haec conditio non occurrit vel fistula frigida manet etiam post machinam ad temperaturam operantem (Nissan Tiida 82° C), tunc agimus de vitioso thermostat. Quod non separabile est, reparari non potest, ac repositum requirit, quod hoc ordine peragitur;

• antifreeze a refrigeratione systematis exhaurire (per foramen exhaurire in radiator principale);
• Fibulae in exitu radiator refrigerationis laxae, fistulam disiunge, eadem cum altero ad thermostat operimentum pergentis;
• restat ut duo fulmina, quibus thermostat machinae adhaeret, reveles, ac primum tectum remove, deinde ipsum thermostat.

Ut vides, operationes minimae sunt, sed habeas difficultates in forma fibularum ferruginearum, et circum ludere debebis tibiis disiunctis, si haec operatio diu peracta est.

Reperiens thermostatae observantia fieri potest hoc modo: fabrica in aqua calida pone, cuius temperatura ad 80-84 ° C perduci debet (cum thermometro temperamus). Si caulis immotus adhuc aucto temperatura remanet, deficiens est et reponi debet. Nota quaeso plenam aperturam valvae in temperie proxime 95-97°C fieri.

Multi currus fanatici monent emere thermostat qui operatur ad temperiem 88° C; Haec machinam cum aestuante non imminet, tempus ad perficiendum leviter crescet, sed notabiliter calefaciet in Cameram.

Priusquam novam thermostat inaugurari, cave sedem mundare, anulum signationem mutare noli oblivisci. Inauguratis machinam et tibias connectens (commendatur etiam fibulationes mutare), imple in antifreeze (si veteri non admodum inquinato uti potes) et systema sentinam ad aerem detrahendum.

Etiam si hoc modo primum facis, maxime verisimile poteris eam in maxima hora complere.

Aqua sentinam defectum

Gutta in sentinam perficiendi est malfunction, quae imprimis operationem CO potentiae unitatis afficit. Si igitur animadvertes sagittam sensoris temperati supra normam repsisse, postquam gradum coolantem inhibuisti, de hoc certo nodo queri debes. Indirecte, depravatio circulationis antifreeze etiam efficientiam calefacientis afficit. Pro regula, aqua sentinae malfunction consequitur gestationem vestium, quae per speciem sonorum proprietatum ex cucullo provenientes manifestatur. In initiis, stridores hi stridore non possunt diu manere donec refrigerans calefaciat, sed cum scapus grandior fuerit, longiores et longiores evadunt. Si statim actionem non tuleris, periculum est quod sentinam scapi omnino capiet, et si hoc in via fiat, immensas expensas facies. O fideles.

Signa "Acoustica" non semper adsunt, itaque aurigae periti alia arte probata utuntur - fistulam sentinam ad principale radiatorem manibus suis tenent. Cum sentinam currit, pulsare debet, vibrare. Si motus fluidus in tali palpatione non sentitur, vitiatae aquae sentinae verisimile maxime reprehendunt.

Fornax corporis

Hic conventus etiam non-separabilis censetur, quare ad hoc procedendum, reponendum est cum novo, sequenti instrumento opus est: 10/13 extorqueat, potius nervum, forcipem, Phillips / egenum plana, sartagine frigi detrito. (cum captu 10 liter vel plus), rags.

Sentinam repositoque lets 'satus:

• per radiatum detrito refrigerante exhauriat;
• cingulum generantis et alia auxilia generantis deturbare;
• nos cochleis, quae sentinam in trocleam cingunt, hanc diligenter obtinentes, ut non convertatur (quodlibet metallum longum et satis tenue aptum faciet);
• trocleam a sentina removere;
• nos ANISOCYCLUM, qui aquam sentinam ad motorem habitationem securamus (ad unum earum aditus difficile est, ita callidos esse conamur);
• sentinam disassemble;
• noli oblivisci gingivam signationem removere, et etiam sellam a sordibus et residua gasket;
• novam sentinam instituere (plerumque fit cum sigillo Flexilis, si haec desit, separatim ememus);
• omnes aliae inverso ordine peraguntur;
• post cingulum posito adstringimus secundum mandata operantem;
• imple antifreeze (si vetus potest esse in bono statu), exequimur procedendi ad illustrationem versus tollendam.

In principio, sola difficultas est cingulum removere et eius tensionem in ecclesia aptare. Alioquin omnia plane simplicia ac levia sunt.

Radiator Leak / LENTUS

Hactenus consideravimus technicorum quae ad calefactionem systematis non directe pertinent. Nunc tempus est considerare problemata illa quae cum operatione unitatis calefactionis adiunguntur, quae includunt caminum caloris commutatoris et motoris Nissan Tiida.

Incipiamus a foco radiatore, qui, generatim, ex parte negativa maxime in vetustis carris apparet - partes non habet subiectae vestimento mechanico. Sed species liberorum et gravium impeditarum canalium huius unitatis sunt phaenomena propria, praesertim cum impropria conservatione et operatione machinae. Problema est quod difficillimus hic aditus ad focum est, ita radiator disgregationi coniungitur cum magna parte operis, quorum maxime in discursu torpedo cadit.

Causae radiatorum impeditae sunt naturales: etiam cum refrigeratum perfecte purgatum impletur, ob violationem emissiones systematis refrigerationis (liquor lacus non est necessarius), variae mechanicae contaminantes inevitabiliter in antifreezes per tempus ingrediuntur, quae insidunt. in interioribus parietibus radiatis. Hoc ducit ad angustias loci liberae porum et decrescentiae in observantia caloris commutatoris, necnon decessionis in caloris translationis. Quam ob rem caminus peius et peius calefacit.

Radiator calefacit Nissan Tiida

Creditur medium resource radiator fornacis 100-150 milia chiliometrorum esse. Usus frigiditatis humilis, et magis etiam aqua aestate implens loco antifreeze, signanter accelerare potest processum radiatoris impeditissimum. Impletio aquae plerumque non est optabilis, cum catalysta est processuum oxidativarum in relatione ad partes metalli refrigerationis (antifreeze habet additiva quae processus oxidative negant). Formatio scillam in radiatoribus frequentissime usum aquae consequitur: aluminium tamen magis corrosioni repugnat, item rubiginem.

Diagnosing radiator capax et pinum eius factum est eodem modo ac in aliis carris. Certa indicia nulla sunt, sed plures coniunctio harum problematum praesentiam indicabit. Haec est progressiva depravatio calefacientis in tempore, species antifreeze odoris in casula, crebra, sine causa et diuturna in fenestris fogging, et diminutio in gradu coolante.

In casu talium technicorum, fornax radiator reponendum est, de quo nunc loquemur, post quam commemorabimus facultatem operis restituendi perficiendi - rutilant et solidandi caloris commutatoris.

Dicendum est ilicet quod "recte" disgregatio camini requirit integram dissensionem torpedinis. Explicatio processus huius non minus taedii est quam ipsa discontio. Sed etiam post absumpto vectoris cellula anteriore, non facile erit radiatorem removere, cum freon ex aere Conditioner currus exhaurire debebis, et hoc, ut intelligis, capitis tantum augebit. Verisimile est quod condiciones aeris poteris arguere te refrigerandi ratio.

Maxime interesting res est quod scandalum calefacientis prope acceleratorem pedal physice sita est, sed consilium hic tale est ut sine motu totius tabulae anterioris fieri non possit.

Cum evenit, multo minus tempus edax optio quae permittit ut paucis horis totam rem absolvas neque voluptatem 2-7 dierum cum periculo amittendi aliquid, aliquid in reassemble obliviscens. Verum, ad hoc habebis caerimonias in metallis secare, quae te simpliciter flectere et radiatorem extra ullis quaestionibus extrahere licebit. In hoc casu satis est figuram plasticam ad pedes aurigae tollere et idem facere cum tabulato tabulato, et solum in area machinae adiacente. Fenestella aperiens satis erit fistulas ab aestu commutatoris ad disiungendum et alia minora opera facienda.

Inspectio visualis radiatoris proximus gradus est necessarius. Fieri potest ut conditio externa inconveniens sit et quaestio deminutionis effectui ob impedimentum internum obveniat. Multi domini currus in talibus non festinant ad macellum novum camini ire, sed lavare conantur. In laqueo, multa reperire potes propositiones talem processum non semper expectatum effectum dare, sed numerus recognitionum positivorum princeps est etiam. Hoc est, tuo periculo ac periculo omnia agere. Si processus commotionis perfectae remotionis torpedinis peracta est, tunc experimentum non commendamus cum cellulis radiatoris purgandis; si post aliquot menses, aut etiam annum haeres, abhorres es cum voluptate captare seditionem camini. Sed cum simplicior disassembly ratio, rutilant facit sensum.

Purgat mercari potest qualibet tabernam autocineticam. Penicillo quoque egebis seta molli, in casibus extremis, peniculo uti potes.

Rheostat fornax

Processus lavationis ipse perplexus dici non potest, sed eius diuturnitas in certis eventibus ac diligentia tua pendet. Processus purgatio ab extrinseco caloris commutatoris incepit, ubi aliquantum sordium etiam accumulat, quo minus commercium cum aere normali caloris poneret. Si superficies radiatoris aqua calida et pannum (linteum) purgare non potest, peniculo et qualibet ablutione domus purgat.

Internum purgatio difficilior est. Hic habebis utendi compressore, magna capacitate piscina, ac duobus longis exercituum, quae ex una parte ad nexos radiatorum connectuntur, et ex altera parte deprimantur in vase cum solutione functionis purgandae et ad exitum bomb. Deinde sentinam volvitur et liquorem per radiatorem impellere incipit. Oportet 30-60 minuta relinquere, deinde caminum cum aqua accende et speciale agens in vase effunde. Tales iterationes continue usque dum liquor relative mundus exit e radiatore. Denique cellulas aere compresso exsufflas.

Quaeso note quod in principio fieri potest ut camini radiator rubeat sine remotione, sed in hoc casu purgatio solutionis infundatur in systema per piscinam expansionem, multo plus humoris requiretur, etiam multum temporis capiet. et erit finis pejoris notabiliter.

Denique notamus Nissan Tiida cellulas radiatas esse ex aluminio; Hoc metallum multo aere vilius est, unde in recentioribus carris adhibetur. Praecipuum eius Incommodum est eius fere nulla conservabilitas. In casu directo damni aluminium conflari potest, sed cum usu pretiosarum armorum, ex quibus sumptus talium reparationum in pluribus pretium novi radiatoris excedit. Ita, glutino radiator tantum fieri potest, si facultas vilis faciendi, quod casui est.

Calefacientis fan technicorum

Nunc autem ad egritudinem difficillimorum naufragiorum veniamus. Ita res est, si camini ventilabrum in Nissan Tiida laborat, quod soleatus aerem ab radiatore in cellulam transeunte calefactum est, rationes cur machinae paucis elementis constante (impellente, motore electrica et resistentia addito) mirum viderint. .

Sed nihil est extraordinarium in hoc, cum autocinetum motoricum sit electricum, id quod significat partem notabilem causarum defectum machinae ad vim machinae copia referri potest.

Scilicet, pulchrum est quod facile est determinare quidnam ventilabrum frigus in casa facit; in omnibus praecedentibus, de quaestionibus egimus, quae ad debitam temperaturam calefactionem aerem non permittunt. Si ventilabrum technicorum, aer recte calefaciet, sed deflectentibus problemata cum copia erunt. Gutta igitur in potentia aeris fluit, usque ad fere totam flandi cessationem, tantum indicat quod impulsor ventilationis aliqua de causa non recte operatur.

calefacientis motricium nissan tiida

Primum illud ad reprimendam si Nissan Tiida camini ventilatio fuse flatus est. Inspicere debes stipitem sub rota gubernaculo sitam. Duae 15-amp fusae responsabiles sunt operationi ventilabrum calefacientis, in fundo ordinis claustri sinistri locantur. Si una ex eis perusta est, repone totum unum et inspicias operationem elementum calefactionis. Si res statim vel post modicum tempus repetit, tunc patet quod defectus fuse non coniungitur cum potentia accidentali fluctui, sed praesentia brevis circuitionis in potentia motoris camini. Laborare debebis hanc malfunctionem localem, et sine tractandi arte probator, hoc opus fieri non potest.

Si Nissan Tiida camini fuses integrae sunt, procedere potes ad machinam disassemble;

• terminatio negativa disconnect altilium;
• chirothecam e cellula contentorum absolvimus, RESCRIBO octo cochleas intra chirothecam positas, extrahe et depone;
• sedilia anteriora omnino movemus et in solo commodam positionem capimus, ashboardday accedimus (commodum sane valde dubium est, sed omnia reliqua opus hoc loco faciendum erit);
• ad ventilabrum accedere necesse est ut cistam, in qua obice cum symbolis AT, VIII cochleis affixa sit, conveniat;
• aditus ad ecclesiam ventilandum. Imprimis disiungunt vim motoriam cum filo rubeo et flavo iungo;
• flectimus seram motoriam in regione duarum horarum positam, post quam horologia motoria per 15-20 gradus flectimus et ad nosmet ipsos trahimus.

Nunc inhibere potes observantiam motoris applicando eam directe ad pugnae. Si evenit ut machinae et impulsor telae sint, sumi potest Nissan Tiida calefacientis resistor inflatam. Disgregatio est minime facilis, dissimile ventilabro tollendo. Integra copia instrumentorum egebimus: plana et Phillips vertitorium, clavis XII nervus, lampadio, XII caput cum scalare et funiculi extensio 12—12 cm.

Ratio ipsa;

• pro more incipimus disiungendo terminalem negativam de pugna;
• rursus inferiorem locum tenemus et tunicam plasticam prope acceleratorem pedalem (adnexam tondeo) deponamus;
• disiungo iungo pedali fracto ac deinde pro acceleratore pedali similiter fac. Connexiones adhaeret pessulo, quod vertitorio plano premitur. Non satis spatii est, sedendi malum est, habes ut videris. Primum non opus est. Funem ab uia servare, tondeum fibulae firmat;
• PRAETORQUEO quatuor Cochleas tenentes pedali scandalum. Hic etiam sudare debebis, etiam propter gravem spatii inopiam. Unum cochlearum cum extensione capitis erit PRAETORTUS, sed hoc quisque potest;
• ad pedalem disiungendum, prius clavum densis removendum, post quod seram removeas, deinde ipsum pedalem;
• nunc videre potes astulas virides quae resistor nostro coniunctae sunt (etiam rheostat et celeritatis motoris moderatoris appellati). Abducite eos;
• PRAETORQUEO duas cochleis et resistor removere.

Opportunum est hoc opus simul facere - nimis incommodum est laborare in pedalis, manibus et aliis corporis partibus cito torpescere.

Heater Fan Nissan Tiida

Resistens ipsa, si exstincta sit, requirendus erit, et si probabiliter alicubi in magna civitate, tunc fieri potest ut in parva functione te expectet. Et tunc opus erit ad tempus indefinitum reducendum donec pars pretiosa recipiatur (sumptus camini resistor Nissan Tiida circa 1000 rubles).

Conventus plerumque non velocius.

Catalogus numerus ad range motoria 502725-3500, resistor 27150-ED070A.

Si omnia praedictarum pressionum minus succedunt, necesse erit ut omnes wiring pro rumpit vel pauperes contactus reprimat. Et hic sine mensurae artificio facere non potes. Veri simile est contactum alicubi oxidizasse, quandoque accidit ut quidam connector non attingit — disgregatus et contactus comprimuntur aut mutantur.

Plusculum ingurgitum Cameram filter

Communiter accipitur quod si aer a deflectentibus Nissan Tiida interiorem non intrat, caminus ventilabrum non operatur. Re quidem vera huius malfunctionis reus aliter se habet: colum cella, quae elementum consumabile est atque etiam, iuxta commendationem fabricantis, celeriter impedit; ut singulis X milibus chiliometrorum mutetur. Quod attinet ad condiciones operandi domesticas, hoc tempus tuto dimidiari potest. Attamen necessitas urgentis substitutionis SF non per figuras passivas determinatur, sed per vera indicia criticam contaminationem suam indicans. Hoc, praeter notabilem corruptionem in potentia aeris fluens, est species ingratus odoris in casa.

Reposito SF cum Nissan Tiida est ratio relativa simplex quae experientia reparatione non indiget. Solum instrumentum quod opus est, Phillips vertitorium est.

Cabin filter postea algorithmus:

• cistam chirothecam e contentis solvimus et disiungimus eam per distrahendo plures cochlearum auto-icentium per ambitum in medio positas;
• simul ac chirothecam removes, aditus patebit ad ornatum plasticum operculum, sub quo elementum filtrum est. Principio accessi potest quin cistam caestu discongreget, sed in media positio omni tempore, quod valde incommodum est, servare debebis. Et constringendi paucas cochleae res quinque minutae sunt, etiam mulieri quae in manibus clavis numquam tenuit;
• tectum fibulis munitum tollere. Rem aptum avellere potes: idem egeo, forcipe, ferro;
• remoto operculo, videmus finem colum casae, removere, sed diligenter ne strages circumferretur;
• colum novum instituere (constat cavum emundare cum vacuo ante illud); Pone operculum et chirothecam cistae rursus in loco.

Mediocris motorist accipit circiter XX minuta ad perficiendam hanc operationem.

Ut videre potes, inveniendi rationes ad pauperem exercendum vexillum Nissan Tiida calefacientis non est facile, sicut cognitionem requirit inoperabilitatis singularum partium currus refrigerationis / calefaciendi ratio. Operatio difficillima potest vocari postea radiator calefacientis; etiam iis qui hoc iter faciunt crebro, saltem unum diem operantes. Eodem tempore, colum casa mutans perquam simplex et celeriter est. Lectoribus nostris optamus ut omnia praedicta problemata prohibeant, et, si perstat quaestio, speramus hanc materiam adiuvare ut multa errata vitaret.