Currus nomine perfectus est quod durabit X annis
Mundus tam pulcher est - habet viles sarcinas, festinanter coupes, premium sedans Germanorum, KIA Picanto crossovers, sanus SUVs et etiam Ferrarius FF. Attamen, si vulgaris es Russian cum mediocris reditus, filii, canis, actiones velit in agros asperos, domum aestivam et amorem taediosum incessus et emere voles autocinetum quod universale erit per 10 annos ante, tunc erit. index optionum convenientium ad exempla tantum tria et dimidium reducitur.
Currum igitur bonum volo cum magno trunco commodato ubi caveam cum cane pastore vel baculo piscatoriae ponere potes, ventilabis stroller et scooter. Mihi opus est ampla casula ut duas proles in infantia subsellia et coetum amicorum portet. Iisdem de causis, calices esse debent, et in omnibus ostiis loculos capaces esse. Et opus est constructo in plicatili Crispi pro scapham sex et eculeo cursoriae, et cancellos tecto pro ski tormentis. Iamque coufe et convertibilia statim ad ferias solis occasum discedunt. Sedans et astutiae cinematographicae, quae in columna postica, quae in altitudinem trunci reducit, rejiciuntur, sicut paulo laxiores sunt dolabra. Minibuses nimis magnae sunt etiam ad ovem et multo magis in plateis urbanis.
Proximum - currus volo cum facultate bona crucis-patriae, quae significat quattuor rotam coegi et alvi saltem 170 mm. Eodem tempore, immaturum est me ad coetus secreti flectendum et "vegetabilem" quod 100 km / h carpit amplius quam 7—8 secundis et volvitur in vicem, sicut sella gestatio vel minivanus; Cogitis me dare tutum consequendi in via et undam viridis negotiationis luminaria in urbe.
Imo, raeda celeriter et maneuverabilis esse debet, sed lenis et commoda, ut parentes quos in patriam duco non comparo in comitatu labefecit. Amplissimi jeeps varii ordinis perputium excluduntur, quia ieiunium et ludicrum apud eos sunt solum carus Range Rover, et reliquae magis placentae transitoriae, et etiam notae populares haudquaquam, et hoc omnino non convenit in rationes meas. . Ac etiam inter crossovers premium, initium velox saepe provideri non potest non fundamentalibus conformationibus, sed etiam melioribus modificationibus validioribus tormentis.
Quam ob rem, solum statio carrorum, plostra stationis, in indice manent. Magna pars maxima non statim per codicem vestium accelerationis - mediocris 0-100 km/h est 9-10 secundis, etiam pro sporty-aspicientibus Mazda CX-5.
Raeda tuta esse debet, quae significat praeclaram ruinam testium ustulo, maximam partem airbagorum, subitis braking subsidia, dynamica volutatio xenon vel ductus in luces latis latis radiophonicis, raedam sensoriis cum camera posteriori et Isofix pro sedilibus car- natis.
Hodierna debet esse, cum rota calefacta gubernante et postico sedilia, zonam trium "climatis", cruise imperium cum celeritate limitis, car- raedis, USB portibus, basibus et functione felis connectere cum multimedia, cum bono "musica". "Et electrica posticam. Raeda commoda duobus rectoribus regularibus debent esse, ergo potentia sedis temperatio cum memoria opus est.
Quam ob rem e reliquis duobus categoriis carros budgeti transeundum est. Bene, esset delicatus si currus quos in ostio multos annos videro non ut calceum vetus aut Subaru Forester, sed concinnum, ut-balanum consilium (et esse caeruleum) haberet. Et sine tutela "off-via" linamenta e plastic nona picta in fundo corporis facere non potes. Et pro anima mea, talis machina teget absolute omnes phantasias, quae modo oriri possunt in decem annis.
Infeliciter, Porsche Cayenne et Mercedes-Benz E-Class All-Terrain praestare non possum, et etiam rotam coegi "fudi" Audi A4 - Non plus quam 2,5 decies rubles in raeda somnii consumere possum. Idem Subaru Forestarius, licet a bono pretio proficiscens, solum cum validissimo machinamento aptum est, et hoc iam ultra praevisionem acceptum est. Summus sumptus alia est ratio ad excludendum amplam, celeriter et expedite Chrysler Pacifica minivan. Itaque duo Volkswagens manent, tres fere Skodas ac etiam duo "paene premium" Volvos et Infiniti. Omnia statio velocissima plaustra sic dictae crucis-patriae facultatem vel crossoveri sunt.
In familia Bohemica-Germanica electio prima specie maxima est, sed cum exceptionibus. Superbum Combi valde bona est, sed nimis magna urbi et simul angusta ad agros asperos - transitus est. Novus Kodiaq crossover multum de features gloriatur (somno capite, raeda autocineta, valva towbar, trunco calcis aperto, 10-colori interiori lucendi), sed si optiones necessarias ad solam modificationem velox addideris, tunc pretium prorepit. of the budget. Octavia stationis plaustra inruerit ob alvi terram insufficientem. Restat in via versionis Octaviae Scout. Pretium autem rationabilis est, non obstante quod bene debebit mereri duo centum milia rubles.
Volkswagen, quae tamen meliores facit, licet carros simillimos notam parentis, difficilem electionem facere debebunt inter Passat Alltrack et Tiguan. Plaustrum stationis majus truncum habet, et Tiguan magis pervium est. Etiam Passat sedes posteriores calefactas non habet (sed duas sedes in tergo integratas puer iubere), et Tiguan subwoofer caret. Alioquin, secundum apparatum et configurationem gratuiti ac solutionis functionum, machinae arctissimae sunt et omnibus petitionibus aptae.
Volvo etiam sedes in puero aedificavit et ratio audiendi valde bona est, sed propter multas optiones (etiam airbags, hoc est in Volvo), tibi solvendum est, et multo plus solvendum, et ductus headlights, towbar, car parcum; zona trium "climatis" et truncus electrici etiam pro pecunia non tradet. Praeterea Volvo parvum truncum habet, tantum 430 litres. Eadem ratione Infiniti QX30.
... Quam ob rem, Skoda Octavia Explorator, Volkswagen Tiguan vel Volkswagen Passat Alltrack sunt optimae currus pro omnibus necessitatibus mediocris Russiae. Et quem currus eliges tibi ante annos X?
