BMW 330i test coegi Vs Mercedes-Benz C300

Fans queri novam "tres" BMW longe a traditione esse, et de eisdem cogitationibus de emptoribus Mercedum C-Class. Nemo argumentatur nisi quod utraque exemplaria magis ac magis perfecta fiunt.

Haec pluries Fracti sunt ad disputandum de BMW troika novissima cum indice G20. Dicunt etiam quod habet magnum facti sunt corpora gravia et omnino digital, ut opponitur ad classic "tres notas ruble, 'de yesteryear, quia creatus est a verus coegi. Est et alia quaedam petentes, ad C-Class Mercedes-Benz, qui diceret et se fui generationi huic, per currus est a moving porro quod adhuc sedans realis comfortable. Maybe hoc est exemplum cur ad quartam generationem sedebunt de W205 obtulerunt initio fere dimidium a dozen indicem options gb ad omnem gustum, inter aere suspensa pedesque? Et currus debuted in MMXIV, an updated version est in foro et nunc cum exterioribus, aromatibus uterentur, novum Turbo pacto a paro of electronics et machinamenta.

BMW Vs Mercedes-Benz est classic intus et foris: et coegi comprehendo layout. Nolite exspectare "seni 'per experimentum in versionibus vittas C330 300i et duobus sextariis, et turbo machinisque CCLVIII CCXLIX horsepower facultatem haberent. Et si in casu, de BMW, hoc est plerumque tantum amet version In Russia, ubi cash actis mandare, oddly satis, is est per a tristique BMW 258d ergo Mercedes-Benz habet Diesels, sed sunt cars sunt C249 nameplates et C320. Et factus est outdated managed C180 probata in test - oblatione huiusmodi machinis abbreviari possint saltem usque ad finem anni sunt, sed tamen vere sunt aliqui stirpe.

Nova 'treshka' bene notum in eius classic species haud per determinari ratio est, etiamsi non habeat vehiculo per opticen in caput, et non in tergo Hofmeister in familiam curvarum gradum: nec gradus luminaria tergo. Multum adiuvantibus, a computatrum specie progressionis cardo intulit ea, quæ cum spectat illa, ultra modern. Quod si in "tres 'novis aspectus, deinde versiones in basic cum T-Formavitque cutouts ad frontem bumper. In Russia, omnes cars venduntur cum M-sarcina per default videor et vere malum.

Per "205th" C-Class etiam linea vestietur potiunculis Listen, non respicit malum, etiam ratione exhauriunt tibiis posticis duo falsi diffundens. Incredibili pulchra Radiator cratem vero designatus Contact apicem iusta est consilium pluma. In generali, corpore mollis et admodum WXNUMX est, cessabit formae, et haec literis Christianum se maxime currus cum cute quod terminus 'puer-Benz Vito ". Ita, quod notam habeat ultra pacto exempla monstrabit, sed nec simulare ad classica dicitur esse genus. Et Mercedes-genus, cum suis tergo-rota coegi layout et externum identitatem cum praetoria nave si necessitudinibus habuisse potiora.

In generali et modus termini eius rei controversia inferretur in Cameram, in C-genus est vere current exempla monstrabit, multo propius est maior - de exceptione quod non MBUX media ratio videtur etiam post update hic. Non est magnus paciscor, quia habet iam consolantur 10,5 splendidis graphics-inch propono in bono et perfecte comprehensibilis interface - Integer lacinia, quam a iteration Comand ratio. Et pro vexillum instrumenta instructa sunt, pulcherrima parte, lances seu librae, bene-readable et valde informativus.

Interiora badio corium et brunneis lignea spectat premium quod olet (ob odorem coniuncta caestu cellula) et tangendi sensum confirmare summo genere finita quaedam globulis profluit et gubernaculo columna vectibus videatur dignissim. A dura sellam requirit habitum et a paro of electrica adjustments satis vulgares, est hic.

Denique nulla est laxitas sensus. Intus videtur esse delicatus et fovere, sed currus valde compactos sentit, et procerus agitator locum sedis et rotam diu gubernat eligere. Dici non potest dorsum in Mercedes-Benz artum esse, sed genua vectoris longi contra duros dorsa antica throni conquiescant, et laquearia in panoramico tecto inhospitali verticem sustinebunt. . Truncus minor est quam Solaris Hyundai, sed saltem honeste consummatum est et paulum sub terra spatium habet ad domum sentinam et ornamentum motoristicum.

Post abstinentiam ab interioribus generationibus cars Series III, abstrusus gestatoria sella nova dicitur esse a breakthrough in omnes partes. In ultra-modern sufficit ad current BMW X3, idque superficies mente unoque consilio, mature imperium -, et nihil aliud. A minimum Bullae, a button raedam pro vecte fregit, joystick automatic transmissio a tersus ratio media et magna screen. Graphics magnae sunt camerarum et trahendo litteras fieri input iDrive elementum. Vox adiutorem, ut apud Mercedes est magis infirma.

Jam sunt, et in screen, tamen illic es multus of quaestiones circa Ago Cockpit ostentationem. Sic, quod suus 'pulchra et primum dimidium-rotae sunt angularia, quce in BMW dominis suis alternis sermonibus instead of classic et tertio ostendit esse difficile legere in graphics ire. Et dis-puga pyga imperium externi lux incommodi et - nulla revoluta washer Videtur incommoditas esse aliquis? Sed aditus centum cento nota habes sedere deorsum protensis detraxit gubernaculo rota crura tibi. Sed etiam propter gubernaculo rota, in III Series videtur esse magis ampla apparatus.

Officinas iis datae sunt transeuntes agmine additur XI mm lata sentit autem hic ita quod nullo ante oraculum si potes hoc sub pedibus sublevata. Sedens in tergo est etiam humilis, sed per foramen figura, facit facilius est dive ad Cameram - saltem non cum ob insignem obliqua in modernization in C-columnam utramque. Truncus est fiet paulo minor, usque ad metam est simplicior, sed a C-genus illud totum, quod est in par. Cum stowaway ad libitum, in volumine, reducitur in modico CCCLX liters, sed nihil opus est, cum "Troika" est instrui runflat coronas.

Vix dura ex tires est ad reprehendo pro coegi ad mores BMW 330i. Uno modo, quod currus in current generationem initio est patiuntur inpulsa absorbers; alio modo, per default non solum M-on NoDictionaries est installed in "troikas 'in Russia sed etiam M, suspensionis incurrit una cum ludis steering et vexillum gb est optio.

Quod multi in tormentis gubernaculo pice AUCTARIUM variabilis, sed familiae, sed non oportet quod iterum gubernaculo rota. Inclinata est prope nulla, ut sit nihil inde solatii consequemur, ut etiam, cum "Troika" Reacts et inaequalitas apparet ei, statimque ejecit articulis multos bituminis. Sed gratias novum inpulsa a forsit superficies non sunt fluctus absorbers cum additional et pistons buffers. Quia de illis in BMW 330i, et cum suspensione M, decurrit ad cor habitu in via. Sed hoc praecipuum est in toga sentias tellus digitis currum et fines longe videatur.

Secundum cubits: BMW est qui vincit, in figura angularis acceleratio et "centum" (5,8 seconds versus 5,9 seconds), sed secundum differentiam motus, videtur quod multo plenius ad perceptionem veniunt. Mercedes-Benz in normalis modus Gas ad Reacts LEVITER dans ex honesto, sed non nisi quando ludis algorithms explosive motu accelerato, revocato a quo sunt unitates in convertit. Et in casu urget C300 licet strenuus sine hysterics statuens submissa voce satis Cameram gradum.

Audi alia, diversa loca mox sentiatur. Et est similis modus vexillum sportiest C300 in unum coit et, cum dura rationes profectae sunt erga Gas est "automatic" humilis in calces. Ludis - sharper et acrior. Vos can claui urbem sine molestia, sed vos have ut adepto ad aliquam indelicacy ab 'ipso' in quibusdam modis et adsuescitis ideam quod pubentes herbae exhauriunt sonus - synthetics ex loquentium de audio ratio - est satis normalis .

Aliud clausum differentialia simpliciter est posterior quam lapsus solidior facerent. Et arefacta est bituminis avertit Nitro per "Troika" surgit paribus facillime enim machinam satis emineat LABOR angulo aequali modo potes scientiam. Lam primum cum singulis conatur slide currus in fronte subito tunc vadit si bene sudes in LAPSO et facit ut expellam coegi in eodem modo velit.

Quod eo magis mirum est quod eadem arte de C-Class is facilius facere. Sed omne falsum est: Mercedes-Benz est, mollior motus control est quod facilius est in illapsum. Pelagus res est ut quod est in menu item pro disabling ratio stabilization, quae remota non sunt a paro of claves basic. Et adhuc ibi te est affectum, ut electronics spectant ad modicum coegi. Si tibi non opus est calliditate hominis, tum quod est melius non tangere Esp in omnibus, quia in Paleonemertea Class C-ea baud operatur maxime delicate ac rusticitate sua, quae numquam excidit, per "Troika".

In civilian modis, Mercedes-Benz et neutrum est plerumque magis vult manere comfortable ut in re condicionibus. Tacita prope machinam, in gubernaculo rota celeritate rhoncus intellegi et non quasi aerem suspensa aere aperto corpore Imperium irregularitatibus. In normalis viae agens in hoc est voluptatem.

Quod modus est melius respondeant Sport Mercedes-Benz melius vel peius, ex una parte, ibi erit, paulo minus adductius, ex altera, super currus et facti magis postulans in membrana dignitatis qualis est. Sport + Et modus, et abstrusus gestatoria sella ut sis ludis currus subrepere voluerit, sed quod style non iam sua. Manifesto autem hic modus a vobis neque conversus a via mala - in vehiculo fiduciam non crescat, et non fiet quia difficilius videtur vincere. Est affectu, ut possit repellere Mercedes-Benz C300 cito et accurate, sed quasi non vis ut faciam illud. Denique omnia enim solito - Benz est magis comfortable, studet profecto esse acuti et BMW sporty.

Et elegit de modifications Series III de BMW in Sarmatia sunt tantummodo tres solum optiones. Et exemplar basi Est CXC-horsepower pellentesque pretium of $ 3 ad BMW 190d, et omnia ejus, rota coegi poema procul $ 320. amplius carus. BMW 33i tergo-rota coegi quod oblatum est in modo ad a minimum of $ 796 et illic es alius bene.

Class A C-updated for $ 31 potest emit, sed non loqui cum a prima versio C176 180 liter engine et CL horsepower. C1,6 unum sextarius et dimidium et facultatem de CLXXXIV liters. est. Iam constat $ 150, sed non nisi quattuor rota coegi. Sed C200 versio, qualis Bavari competitor, non omnes-rota coegi, etiamsi pretium non altius initio - $ 184. In Stock est CCCXC et Listen for $ 35 C368-horsepower, et iam omnia-rota coegi. Aut - Listen tergo-rota coegi C300 cum in facultatem DX liters. est. cum tamque immanium scelerum pretium $ 39.

In Russian website de Mercedes-Benz, in versionem C300 non diutius praesto est, et quia cars potest manere in retrofitted salons sunt duo vel decies centena millia. C-Class is initio magis pretiosa quam per "tria" in incliti versions, sed hoc non convertam ad perfectæ fuerit scientiæ in sarcina figurationibus per "Special Series" praeterque eas clientis in premium segmentum ut semper ante mentis oculos cum tempus advenerit mangone. Et est sensus non facile elicere titio amantem in adversa castra unus quanti interest et lacus plerumque retinet communi doctrina id nulla patet victor conflictatur BMW - Mercedes-Benz iterum.

genus corporis	abstrusus gestatoria sella	abstrusus gestatoria sella
ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm	4686/1810/1442	4709/1827/1442
Minibus: mm	2840	2851
Freno pondus, kg	1540	1470
genus engine est scriptor	Gasoline, R4 turbo	Gasoline, R4 turbo
Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm	1991	1998
Potestatem HP est. in rPM	CCLV apud 249-5800	CCLV apud 258-5000
Max. torque, Nm ad RPM	CCLV apud 370-1800	CCLV apud 400-1550
Faciliores Transmissus; coegi	IX-st. Automatic transmissio, tergo	IX-st. Automatic transmissio, tergo
Maximum celeritate km / h	250	250
Acceleratio ad C km / h,	5,9	5,8
cibus consummatio (City / via / mixta), l	9,3/5,5/6,9	7,7/5,2/6,1
Navis Medium Italic, E	455	480
Ex Price: $.	39 953	37 595

Editores enim gratiam in administratione Yakhroma Park in eorum auxilium ut ski quod organizing dirigentes.