Nanchang Q-5

Q-5 factus est primus certaminis Sinensium propriae machinationis, quae XLV annis in aviatione Sinarum ministravit. Erat summa ope directi et indirecti subsidii loci copiae.

Respublica Populi Sinensis (PRC) die 1 Octobris 1949 nuntiata est a Mao Zedong post victoriam fautorum suorum in bello civili. Victi Kuomintang et dux eorum Chiang Kai-shek in Taiwan secesserunt, ubi rempublicam Sinarum formaverunt. Post relationes diplomaticas cum USSR instaurata magna copia instrumentorum aviationum Sovieticorum ad PRC reddita est. Praeterea alumnorum Sinensium institutio et officinarum aircraft constructio incohata est.

Initium cooperationis Sino-Sovieticae in agro aviationis industriae facta est in Sinis productionis licentiati Sovieticae aircraft institutionis fundamentalis Yakovlev Yak-18 (designatio Sinica: CJ-5). Quattuor annis post (26. Iulii 1958), aircraft disciplinae Sinicae JJ-1 exuit. Anno 1956 productio Mikoyan Gurevich MiG-17F pugnator (designatio Sinica: J-5) coepit. Anno 1957, productione aircraft Yu-5 multi-promissionis, exemplum Sinensium Soviet Antonii An-2 aircraft, incepit.

Alius maximus gradus in evolutione industriae aviae Sinensi fuit deductio licentiae productionis MiG-19 supersonicae pugnatoris in tribus modificationibus: MiG-19S (J-6) dies pugnator, MiG-19P (J-6A) omnium tempestatum-pugnator et quaevis tempestatum cum missilibus ducebantur.-aer-ad-air classis MiG-19PM (J-6B).

Q-5A aircraft cum exemplar bombae nuclearis imperatoriae KB-1 in suspensione ventrali (bombala in fuselage partim occultata), in collectionibus museum conservatur.

Concordia Sino-Sovietica de hac re mense Septembri 1957 signata est, et mense sequenti, documenta, exemplaria, exemplaria dissociata ad sui conventus, partes et conventus primae seriei ab USSR venire coeperunt, donec productio eorum a domino teneretur. Sinensium industriam. Eodem tempore, idem factum est cum tormento turbojet Mikulin RD-9B, quod designatio loci RG-6 accepit (maximum 2650 kgf et 3250 kgf afterburner detrusum).

Prima MiG-19P licentiatus (ex partibus Sovieticis collectus) assumpsit in aerem in planta numero 320 in Khundu die 28 Septembris 1958. Mense Martio 1959, productio Mi-G-19PM pugnatorum in Khundu incepit. Primus MiG-19P pugnator apud officinas numero 112 in Shenyang (etiam partibus Sovieticis constans) die 17 Decembris 1958 distulit. Deinde in Shenyang productio MiG-19S pugnatoris incepit, cuius exemplum volavit die 30 Septembris 1959. In hac productionis stadio, omnes Sinenses "novemdecim" aircraft sunt instructi originariis machinationibus Soviet RD-9B, productionis localis. huius generis impulsus tantum aliquo tempore postea incepit (officina No. 410, Shenyang Liming Aircraft Engine Planta).

Anno 1958, PRC opus independens in pugnantibus incipere constituit. Mense Martio, in contione de ductu industriae aviationis et de ductu Air Force Exercitus Liberationis Populi Sinarum, ab imperatore duce Liu Yalou praefecto, deliberatum est ut oppugnationem supersonicam elit aedificarent. Consilia initiales imperatoriae et technicae exculta sunt et ordo officialis ad hoc propositum spherulae aircraft destinabatur. Creditum est MiG-19S pugnatorem non bene aptum esse ad opera directae et indirectae subsidii virium humi in acie, et industria aviae Sovieticae impetum aircraft cum notis expectatis non praebuit.

Aeroplanum apud Plantam No. 112 designari coepit (Shenyang Aircrafts aedificationis Plantae, nunc Shenyang Aircraftorum Corporation), sed in colloquio technico mense Augusto 1958 in Shenyang, praecipuo designato Plantae No. 112, Xu Shunshou, suggessit ob amplissima plantae oneratisque cum aliis operibus admodum, consilium et constructionem novi elit oppugnationis ad plantandum N. 320 transferre (Nanchang Aircrafts Building Plant, now Hongdu Aviation Industry Group). Factumque est ita. Xu Shunshou notio proxima erat conceptus aerodynamicus pro nova terra oppugnationis aircraft cum parte tenet et longiorem "acutam" fuselage anteriorem cum meliore ante-ad-down et lateris visibilitatis parte.

Lu Xiaopeng (1920-2000), tunc vicarius directoris plantae N. 320 ad quaestiones technicas, princeps designator aircraft est constitutus. Eius vicarius praefectus fabrum Feng Xu constituit locumtenens primarius herbae, et Gao Zhenning, ipse Yongjun, Yong Zhengqiu, Yang Guoxiang et Chen Yaozu erant pars X-persona progressus quadrigis. Circulus hic ad Factory 10 in Shenyang missus est, ubi de oppugnatione aircraft in collaboratione cum peritis et mechanicis localibus, qui munere pensabantur, ceperunt.

Hac scaena designatus est Dong Feng 106; designatio Dong Feng 101 ferebatur a MiG-17F, Dong Feng 102 - MiG-19S, Don Feng 103 - MiG-19P, Don Feng 104 - pugnator designatus plantae Shenyang, ratione expressae in F-V Northrop ( celeritas Ma = 5, addita notitia non prompta), Don Feng 1,4 - MiG-105PM, Don Feng 19 - Shenyang officinam pugnatoris designa, ratione expressa in Lockheed F-107 (celeritate Ma = 104; nulla addita notitia).

Ad novum impetum aircraft, maximam celeritatem saltem 1200 km/h efficere cogitavit, laquearia practica 15 m et iugi cum armis et obicibus 000 km additis. Iuxta consilium, novus aircraft oppugnatio putabatur humiles et ultra-lowes altitudines operari, sicut in initiali requisitis imperatoriae et technicae, infra radar hostium campum.

Initio, armamentum stationarium aircraft constabat ex duobus 30-mm 1-30 (NR-30) canonibus in lateribus anterioris fuselagiis insidentibus. Tamen, inter probationes, evenit ut ambages aeris ad machinas in vapores pulveris hausti in incendio, quod ad exstinctionem ducitur. Itaque armatura tormentorum - duo 23-mm tormentorum 1-23 (NR-23) ad radices ala fuselage prope motae sunt.

Armamentum bombae in sinu bombae sita est, circiter 4 m longa, in parte inferiore fuselage sita. Duas bombas collocavit, unam post alteram positam, pondo 250 kg vel 500 kg. Praeterea duo amplius 250-kg bombae a latere uncinorum ventralis suspendi potuerunt in lateribus sinus bombae et duo plura in hamulis submissis, ob praedia cibus additis. Communis onus bombarum capacitas erat 1000 kg, maximum - 2000 kg.

Quamvis usus armorum interni cubiculi, ratio cibus aircraft non mutatur. Facultas piscinarum internarum erat 2160 litres, et piscinae maviae PTB-760 - 2 x 780 literae, summa 3720 liters; cum tanta copia escarum et 1000 kg bombarum, fugae viae aircraft erat 1450 km.

In asseculis internis underwing, aircraft duo 57-1 (S-5) portaverunt multi-ferrum erucae cum scopulis 57-mm non nullis, quarum singulae octo erucae huius generis portabantur. Postea, etiam immissi cum septem 90 mm 1-90 erucae sine ductu vel quattuor 130 mm speciebus 1—130 rockets. Ad propositum, simplex gyrus visus adhibitus est, qui negotia bombingendi non solvebat, ita accuratio penderet ad decretorium spatium in praeparatione gubernatoris ad bombingam ex volatu dive vel cum angulo dive variabili.

Mense Octobri 1958, constructio a 1:10 in Shenyang exemplar aircraft confectum est, quod in Beijing factioni, civitati et ducibus militaribus demonstratum est. Exemplar optimam impressionem in fabrili consilio fecit, unde statim placuit tria prototypa aedificare, unum pro probatione fundi.

Iam mense Februario 1959, perfecta documentorum institutio prototyporum, circiter XV hominum constans, officinas productionis experimentalis praesentata est. tractus. Ut coniiceres, propter festinationem, multos errores continere oportuit. Hoc in gravibus quaestionibus confectum est, et elementa vi experimentorum factorum subiecta saepe laeduntur cum onere minore opinione erant. Itaque documentis multum opus est emendatione.

Quam ob rem circiter XX milia. delineatio novae, documentorum recognitae, ad Plantam No. 20 usque ad diem Maii 320 translatae non sunt. Secundum novas delineationes, constructio prototyporum iterum incepit.

Illo tempore (1958-1962), oeconomicum bellum sub slogan "Great Leap Forward" in PRC peractum est, quae celeritati Sinarum ex terra agraria retrorsum in potestatem mundi industrialem transmutationem procuravit. Nam fame et ruina oeconomica finivit.

In tali condicione, mense Augusto 1961, Dong Feng 106 oppugnationis aircraft programmatis claudere placuit. Etiam productio licentiati undevicesimi iam cessandum erat! (Fractus per duos annos duravit). Sed administratione plantarum numero 320 non cessit. Ad herbam, modernitatis facultas fuit, implicari in productione promissionis certaminis elit. Feng Anguo, director Factory N. 320, et eius vicarius et praecipuus excogitator aircraft Lu Xiaopeng, vehementer protestatus est. Litteras scripserunt Committee Centralis Factionis Communistae Sinarum, quibus permisit ut independenter laborare, extra horas laborandi.

Scilicet, consilio turma redacta, ex circiter CCC hominibus tantum quattuordecim remanserunt, mox operarii plantae N. 300 in Hongdu erant. In iis erant sex designatores, duo geometriae, quattuor operarii, nuntius et machinator. Tempus intensivum laboris "ex officio horarum" incepit. Et solum cum in fine anni 320 planta visitata est a Prorege Ministro Tertii Ministerii Mechanicae (responsabilis industriae aviae), Generalis Xue Shaoqing, propositum repetere placuit. Hoc factum est propter auxilium ducis exercitus Air Force liberationis Populi Sinarum, praesertim Deputatus Ducis Air Force Sinensium, Generalis Cao Lihuai. Denique exemplum statice probat aedificare potuit.

Ex experimento elit exemplar in vento magno cuniculi celeritate, alam configurationem refricare potuit, in qua stamen ab 55° ad 52°30 redactum est. Sic possibilis fuit emendare notas aircraft quae, cum onere aereo ad terram pugnae in fundis internis et externis, plus ponderis habuit et signanter maiorem aerodynamicum in fuga traxit. Spumae pinnae et superficies eius modice aucta sunt.

Alarum alarum Q-5 (post haec designatio Don Feng 106 in aeroplanis militaribus Sinensium oppugnationis data est; redesignatio in omni aviatione mense Octobri 1964) facta est 9,68 m, comparata cum spatio J. -6 - 9,0 m., erat (respective): 27,95 m2 et 25,0 m2. Haec stabilitas et moderatio Q-5 emendavit, quae in acutis versandisque ad altitudinem humilitatis et celeritatum inferiorum momenti erat (rei condiciones in campo proelii aeroplani typice oppugnandi).