2022 Ford Ranger tandem hic est! Facta de RAPTO Australiano graviter mutato, plus renovationis in Raptore novo calido et Everestico redesignato.

Adhuc cognoscibilis Ranger, 2022 redesign multum tamen pro F-Series cum ingentibus mutationibus intus accipit.

Ford tandem velum sustulit in altera generatione Ranger, in secunda parte anni 2022, amplioribus mutationibus et renovationibus quam antea cogitaverat.

Evolvitur hic in Australia per medium saeculum, differentias key includunt novum sheetmetal, intus redesignatum, area oneraria maior quae nunc accommodare potest vexillum palette, ampliorem electionem instrumentorum inter rumorem 3.0-litre V6 turbodiesel, suggestum renovatum. cum 50mm longiore rotae basi et 50 mm latioribus vestigiis, rotae maiores et usque ad 20" coronas, omnia rota coegi systematis secundum genus, quattuor rotarum discorum scopuli, spatium duarum batteriarum et electronicarum integrarum ditionis. pro remulco.

Progressus significantes systematum tutorum dicebantur segmentum primum aurigae-auxilium technologiarum reserare, quae T6.2 adiuvabit ut eius quinque-stellae ANCAP ruinam test rating concupitam consequatur.

Et ita refert Ford currenti questae ad plenam amplitudinis F serierum aliquet in America Septentrionali (proprie ad frontem), dum latior substantia rem deduceretur per semitas extensas eventus in fronte breviore imminente et insigniter melioris itineris facultatem, necnon in via motus.

Etsi non "omne novum" ob easdem formas et dimensiones corporis fundamentales retinendas, ostium et vitreum foramina, maxime e chassis stiffeners, 2.0-sextarius gemini-turbo quattuor cylindrici diesel machinam et 10-celeritate automatic transmissio (etsi utrumque. graviter mutata) et alias res, pleraeque partes non directe convertuntur cum PX III Ranger versos existentes, secundum T6 suggestum principalem fabrum Ian Foston.

Ut cum Ranger exitu, XL, XLS, XLT, Sport et Wildtrak initio in promptu erunt pro basi trims, una cum Single, Super et Duplex Cab, 4×2 (rear-rotae coegi), Low Rider, 4/2 variantes. Hi-Rider et 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, nec non cab-gb et exempla RAPINA.

Ranger lineup constat XL, XL, XL, Sport et Wildtrak.

Attamen dimensiones exactae novae Ranger, machinae potentiae, cibi consumptio figurarum, certae salutis lineamenta, apparatum gradus, payloads, towing capacitas, Morbi cursus sapien et alia notitia in recentiori die revelabuntur sicut Ford moras emissione notitiarum in adventu. hebdomades. menses.

Quae nos perducit ad quaestiones confundentes disponendi et disponendi.

Cum datam scopo de venditione aliquando in secunda anni proximi quarta parte (quae est cum negotiantes ordinem tuum incipere potes), intelligimus emptorem traditiones non ante Kalendas Iunii vel Iulii incipere.

Pleraque Ranger varietates ex Thailandia oriuntur.

Etiam, diu expectatus praetoriae navis Raptor nent-off, quod Ford nunc explanare recusat, antequam finem MMXXII veniret. Id est cum etiam Rangerium fratrem aeque redintegratum videbimus, Everest SUV, quamquam de re etiam societas tacet. etiam nunc.

Ut ante, notae maximae Ranger ex Thailandia orientur, tum ex Planta Silverton in Africa Australi, quae magnas renovationes perpessa est ut ad technologicos progressus novi exemplar adduceret.

Australia etiam pergit "homeroom" T6 esse secundum MMXI originalem, cum omni consilio et opere machinali pro T2011 fundatum ad Ford Campbellfield Australiae munus in Melbourne necnon in You Yangs terram prope Geelong probantem. Tamen stationes Oval Venetus in Asia, America, Africa et Europa magnam contributionem fecerunt.

Et ita refertur ad hodiernam Ford F seriem salsissimus plenae magnitudinis pro America Septentrionali.

Ford dicit se auscultasse et didicisse a magnis possessoribus et usoris opiniones in quibusdam mercationibus 180 globalium in quibus current Ranger venditus est, inde in melioramentis in functionem, accessibilitatem et facilitatem usus, praesertim hominibus infra mediocris altitudo.

Ad hunc finem, novus pes pedis integralis praesto est ut adiuvet ad augendum spatium mercium. Sunt etiam cancelli corporis resignati qui nunc onerati sunt, puncta adiunctio ampliata, opificinae integrae in postico relato, accessus ad 240W exitus, novus locus accensis circa plaustrum melioris/tutii noctis visionis, et substratae formatae. cum locatoribus delimiter, inter alia meliora.

Posticam effatam in opificinis aedificatam habet.

Etiam melius post-venditio muneris emptoris pollicetur, quamvis quales sint vel quales videri possint, tamen emptoribus Australiae et Novae Zelandiae patefactum est.

T6.2 gb resignatum, longiores rotae et vestigia ampliora, petiverunt suspensionem omnino novam, quae nunc maiae est ulterior. Hic motus plus spatium dat veris et concussionibus articulandi, quae vicissim permittit ut maius spatium commensurationis emendare duo elementa contraria: equitare et tractans pro onere, et 4-4 virlutes propter plurium rotam peregrinationem. Sunt usque ad sex modi de via incessus.

Rostra resignatum est cum 50mm rotae longiore et vestigiis 50mm latioribus.

Alius bonus latior in dorso lectus est ad palette vexillum accommodandum - in hoc genere raritas. Hae sunt mutationes significantes quae simplicem facelift vel inquietudinem excedunt.

Consolationes etiam auctae sunt nova, interiore quietiore, quae magnam differentiam facit. Haec nova systema calefactionis/ventilationis includunt pro efficaciore climatis potestate, materiarum molliore sentientium, novarum textuum materialium finium/materialium, et, utique, tabulam novam instrumenti cum electronicis customizabilibus et integrato 10.1 vel 12.0-inch effigies touchscreen. magnitudinum pendens —inch exemplar. 

Ranger instructum est 10.1-inch vel 12.0-inch touchscreen in verticali orientatione.

Tardus Ford multimedia systematis (SYNC4) alia evolutio seriei est cum wireless telephonum incurrentibus, updates wireless et in modem constructum. Exquisite! Repono et ad libitum circumveniendi cameras etiam ad faciliorem usum conferunt.

2022 Ranger machinatio sinus etiam totus novus est, cum consilio hydroformato ad V6 accommodandum, 3.0-liter Virtutis Stroke unitatis primum in 2018 F-150 salsissimus usus est, sed pro Ranger plene mutatus est. Nihilominus, quamvis una ex maxime anticipata T6.2 explicationibus, verisimilius est destinata summa aestimationis sicut Wildtrak et Raptor, probabiliter ob magnos sumptus.

2022 Ranger prorsus novum non est.

Hoc relinquet 2.0-sextarius quattuor cylindrici diesel machinam familiarem Transit van emptoribus in novis uni-turbis et in geminis turbonis versionibus permanentis (bi-turbo in Ford parlance) quae potestatem reliquorum extensionis habebit, vetera 2.2- reposuit. sextarius machinam. et 3.2-sextarius quattuor- et quinque cylindri diesel machinamenta sunt.

Jocus generis sex-celeritates manuales, 2.0-sextarius gemini turbo 10-celeritate automatarium novum torquem convertentem habet ad maiorem alacritatem, unum e applicationis vitiorum maximorum exsistentium figens, necnon novam brevem "electronicarum shifter". dum 2.0-sextarius unius turbi basis machinae sex torques convertentis celeritatis automatis et quinque-manualis transmissionis celeritate utitur. Ambae gearboxes novae sunt.

Auto Rangers instructi sunt cum brevi novo "electronicarum commutatione".

Ut ante dictum est, potentia output machinae nondum nota est, sed notum est 2.0-sextarius unius tormenti turbo duas potentias gradus habebit. Exempla aliqua offerent scuta quattuor rotarum discorum. Raedam electronicam fregit nunc installed. Ac unumquodque genus saltem unius rotae pollicis/tire upgrade, maxima magnitudine nunc cum 20 digitis. Duplici stuppa nunc quoque aculeis aptatur.

Denique, XNUMXxXNUMX speciales Australiae ARB societatem opportunam cum Ford inierunt ut partes suas apud Ford negotiantes inauguratas haberent.

Latitudo et profunditas mutationum ad 2022 Ranger immensae sunt, sed satisne erunt ad vehiculum Australianum designatum et machinatum in summitate RAPINA in tabula recentissima servare? 

Quiesco, multo magis notitia cito futura, sic mane jungitur.