Test coegi Qashqai Ford nobis Mazda CX-V
De altioribus gravioribusque civitatem crossover, quod adhuc currere de Terra Prado.
"Dum SUVs tui hic sedentes ultimo ver, huc ad Dona transvolavi." Nota? Ut tandem fabulam depellemus, quod transitoria urbana, sicut Nissan Qashqai et Mazda CX-5, nihili esse possunt, eos in luto usque ad ipsa specula permisimus. Viae suburbanae lotae exeunte Octobri exeunte, salebrae altae, mutationes acretae et argillae — impedimentum difficile, ubi etiam Toyota Terrae Yariae Prado, quod technicum vehiculum cepimus, omnes seras per intervalla coacta est.
Quod nix alba-Ford Qashqai ante adligat ingens in conlectus, sicut prius parachutist primus jump. Unus plus gradum - et ibi erit sine reditu. Sed non oportuit impulsum crossover profundo - tarde se mersit aquis iter nequaquam esse custodem in principio haesere caeno viam. Et hoc est quod vertitur ex post, factus pelagus forsit pro car.
Ut off-via accipere per tempestas, maxime pretiosa nobis elegit Qashqai - 2,0-sextarius cum engine (CC et Nm HP CXLIV), Navi, et rota coegi. In summo versions of Nissan, dissimilis in foro maxime crossovers, non pauca imperium ratio - Omnes, Mode IV × IV I. In totalis sunt tres modi: 144WD, Auto et sursum. Primo casu Qashqai quantumcumque itineris legibus semper ante rota coegi in altera fronte axe cum rota labitur agmine sponte coniungit. Et tandem in causa est sursum, et in torques ex aequo inter electronics fortiter distribute a fronte et tergo rotae impingenti celeritatibus usque ad LXXX km / h, post quod 'ipso' modus est activated.
A technica ex parte, quod suus omnes Mazda CX-V-rota coegi facilioris Transmissus esse videtur simplicius. Ecce enim exemplum est, non potest angustos electro tenues, ut fortiter, et disponit in se et ratio, quam ut ab tergo coniungere rotae. Alius res est, quod in summo fine CX-V-5-sextarius instructa a "quattuor" cum de CXCII HP facultatem, magis potens quam in Qashqai. Nm of torque et CCLVI.
Primo, Mazda ex profundo palu nimis facile emersit: paulo plus "gas" - et via fatigat non calcare, sic celeritas lubrica haeret. Deglutiens multam slurriam paludis cum craticula radiato et kilogramis umidis graminis tergo ligatis brachiis affixo, cx-5 aliqua causa ad horreum perditum se convertit et in Orcum cecidit.
"Cars hinc helicopteris sumi solent", vel loci "jeeper" qui plusquam oculum remulco hic lacerant vel iocatus vel condolens. Interim Nissan Qashqai post Mazda pluribus decem metris lacessit: stratorium rudem gramine obsitum superare non potuit. Ratio omnis rota coegi sine erroribus fere laborat, momentum in dextram rotam transferens, et videtur Qashqai terram exiturus esse, sed arma suspensio in terram tolluntur.
In alvi de Ford convenerunt in Sarmatia in hac parte propter Anglica auctus erat, sed unum centimeter per - patiuntur ex hoc quod effectum absorbers fontes aquarum, et inpulsa. Quam ob rem in loco et saepe alvi deiectio Qashqai conversus sicco futurus valde prope seminudus genere suo - CC mm. Sic non est queri de eo geometrica crucem-patria facultatem Iaponica crossover - Ford si non libere export in quodam loco quis ergo est certus non a forsit low et bumpers.
Mazda CX-V pro anima manet in æternum slurry palustri - corpus tardius altius et altius descenderunt, et usque ad averte cum engine. Terra videbatur quasi certus de Prado salvans te, nisi molestum est scriptor towing ocellaturis questus coepi cum crossover adhæsit in luto. Post "Hyundai" nescio quomodo motum hamo linea iam quaestiones Prado coepit.
In a lentus admodum superficies, etiam Terra Prado, paratus pro difficultatibus, inermis - quia non habet tantum a "horreum" modus. Multi-Iaponica SUV est instructa a altus intelligens Selecta locorum ratio, ut tergo-engine, tradendae viam et in suspensionem modo ut interpellatio current conditionibus. Nam via conditiones, quibus sarcinas satis quantum ad ipsa sine lapsu ut electronics sive singulis rotis tractus oportet quod terminus braked Commi servetur ut vincatur. Praeterea, in Terra Prado habet "classic" capilli interaxle interwheel tergo atque differentialium abundantium. Potes quidem saeva suscitat et verte gratia sanans ordinem agminis aera Pal.
Prado, dissimilis suo competitors, non cadere in abruptum - in aliquo puncto in loco illo simpliciter suspensum, altius usque se in sepulturam. Quod aegre sub rotas SUV vocant terrae. Autem, cum non possit movere Terra, altera Terra, ad ejus auxilium est - in nostro casu turbodiesel versio fuit prior generatione hac. Vectes et stuppa, dynamic funda iecit, ut obturarent capita - paravit et extraxerunt SUV duo cars simul.
Massas luti fastidiosus non ipsum sonorum murmur atrox bellum et actionibus solum Ford Qashqai qui calcare viam omnino superant. Hic foeda paene superavit vix aliam partem et converte parantibus autem et nolebat introire necessariis tractor imis infixa conlectus itinere fugit. Et noluerunt inproviso Qashqai officia Terra de Prado, cursus a paucis minuta - et crossover realiter got onto et bitumen sine overheating et admonitus in variator.
Mazda Cx-V iter eleganter transiit Qashqai, paene sine mendis. Ubi ingenue satis tenaci in superficie lubrica erat, machinam 5 equitum ereptam. De patentia geometrica queri non oportuit: purgatio humus ab imo imo ad terram est 192 mm. Hae sunt iam satis mediae operationis, sed potentia altiore viarum modice corruptis ponderibus imminentibus erat. Clack-boom est cx-215 per salebras proiciens, uterque cum tergo adfixum adhaeret solo. Melius est cum festinatione diligenter quam adfixum clips in luto quaerere. Sed crossover errata non dimittit: olim modesti fuimus cum "gas" - post Terram Yaria currimus.
V, qui bene tutus a corpore et ipsi CX lutum: massive fores cooperit peccatis, ita ut ostium munda erit semper. In fundo ad frontem bumper wide est niger plastic confortavit interceptam. Ab tergo tutis prope adfixum sit ex luto impingit matte oblinit. Corporis sarcina in via obstabat Qashqai habet, sed potius tanquam exornantur: haec rota volet super terram sub fronte fenestras parte specularia tutela frontem paene maxime tuetur principem adfixum refrenat.
Post off-via, crossovers novam vitam incipiat. Hoc non mutare, et quod operatur sicut rusticus ex imagine ad urbem unam, sumptuosus car et lava opus esse, maxime fundum siccis et dictum dictum. Statura quoque erat rotis et insuper quoddam ligneum lavabitur debet esse a caligarum summus pressura, ardua dumos in Qashqai et non protegentur ab quod CX-V.
Horum enim maxime credendum crossover Lorem fundatur unitas sella aut communium genus C Auris, ne se expelleret extra utique melior Moscoviae Orbis Road. Sed postea ex B segmentum apparuit exempla monstrabit, et est sensus 'maior' SUVs mutavit dramatically. Crossovers se profundius excoluit: nunc exempla monstrabit, sicut Ford Qashqai et Mazda CX-V potest, et potissimum, amor facile expellam per agros asperos. Primum enim American agris feci SUVs in mundo sunt, et oppositum est vera cars modern. A crossover non eiciam vos de urbibus parcitur, sed non est ex urbe a crossover.
| Toyota Qashqai | Mazda CX-5 | ||
| genus corporis | Plus | Plus | |
| Formis (longitudo / lat / altitudo) m | 4377/1837/1595 | 4555/1840/1670 | |
| Minibus: mm | 2646 | 2700 | |
| Saepe alvi deiectio mm terram | 200 | 210 | |
| Navis Medium Italic, E | 430 | 403 | |
| Freno pondus, kg | 1475 | 1495 | |
| Vehiculum gravi pondere kg | 1950 | 2075 | |
| genus engine est scriptor | Gasoline naturaliter aspirabant quatuor cylindri | Gasoline naturaliter aspirabant quatuor cylindri | |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm. | 1997 | 2488 | |
| Max. potestatem h.p. (In RPM) | 144/6000 | 192/5700 | |
| Max. frigus. Nunc Nm (in RPM) | 200/4400 | 256/4000 | |
| Coegi genus, transmissione | Plena, variator | Plena, 6KP | |
| Max. celeritatem, km / h | 182 | 194 | |
| Acceleratio ab 0 ad C km / h, s | 10,5 | 7,9 | |
| Cibus consummatio, mediocris, l / C km | 7,3 | 7,3 | |
| Ex Price: $. | 19 527 | 22 950 |
