Quo calces habet currus cibus minimus consumit? [procuratio]

Currus fabricatores hortantur nos ut rationibus calces supremis utamur, indicibus et machinationibus peractis. Interim non quilibet auriga persuasus est illis uti. Multi putant calces altam tantam vim in tormento ponere ut in calces inferiores focum accendat. Sit scriptor reprehendo.

Si consumptio cibus frangitur in principalia, quae directe afficiunt, et ea quae a rectore afficiuntur, haec sunt;

• Engine RPM (selectis calces et celeritatem)
• Engine onus (pressura in gas pedal)

к engine celeritatem positum super lectus calces dum certa celeritate movere engine onus directe dependet a positione acceleratoris pedali. Potestne currus agitare trudi cum levi onere et proclivi cum gravi onere? Scilicet. Refert quomodo exactor urget gas. At contra, si celeritas servatura est parum mutari potest, quo altior via, tanto currus, quo validior ventus aut celerius, eo majore onere. Potest tamen adhuc armamenta eligere et inde machinam levare. 

Nonnulli placet ei cum machina in medio spatio decurrit et in calces inferiori longiore remanet, alii calcem superiorem et inferiorem rpm malunt. Si celeritas inferior in acceleratione, contra apparentias, onus machinae majus est, et pedalis accelerator altius urgendus est. Dolus duos hos parametros tam in plano servabit ut currus quam efficacissime curritur. Hoc nihil aliud est quam quaerere medium aureum inter sarcinam et velocitatem machinam, quia quo altiora sunt, eo altior cibus consumtio est.

Test eventus: downshift significat plus cibus consummatio

Eventus probationis ab editoribus autorun.pl, quae certam distantiam tribus velocitatibus superare consistit, indubitati sunt - celeritatis altioris, i.e. inferiores armamenta, superior esca consumptio. Differentiae tantae sunt ut pro maiore passagio significantes considerari possint.

Expertus Suzuki Baleno, a 1,2-sextarius, DualJet petrol engine naturaliter aspiratus, in tribus experimentis ad celeritates viae nationalis typicae Polonicae reiectus est: 50, 70 et 90 km/h. Consumptio cibus in 3rd, 4th et 5th calces repressus est, exceptis 3 calces et velocitatibus 70 et 90 km / h, quia talis equitatio omnino inutilis esset. Hic sunt eventus singularum probationum:

Celeritas 50 km/h:

• 3 calces (2200 rpm) - cibus consummatio 3,9 l/100 km
• 4 calces (1700 rpm) - cibus consummatio 3,2 l/100 km
• 5 calces (1300 rpm) - cibus consummatio 2,8 l/100 km

Celeritas 70 km/h:

• 4 calces (2300 rpm) - cibus consummatio 3,9 l/100 km
• 5 calces (1900 rpm) - cibus consummatio 3,6 l/100 km

Celeritas 90 km/h:

• 4 calces (3000 rpm) - cibus consummatio 4,6 l/100 km
• 5 calces (2400 rpm) - cibus consummatio 4,2 l/100 km

Conclusio hoc modo sumi potest: dum differentiae in fuel sumptione inter 4th et 5th calces ad celeritatem typicam incessus (70-90 km/h) sunt parvae, ad 8-9%; utens superiore anni ad celeritates urbanas (50 km/h) significant peculi affert, a duodecim fere ad XXX percent., secundum habitum. Multi rectores adhuc circum urbem pellunt annis inferioribus et declivis cum per viam transeuntibus, volentes semper dynamica machina bona habere, non animadvertentes quantum hoc cibus consummatio afficit.

Sunt exceptiones ad praecepta

Recentes carros habent transmissionem multi-celeritate latae sententiae quae saepe ad 9 calces in via transfigit. Infeliciter maxime humilis calces rationes non operantur in omnibus conditionibus. Ad celeritatem 140 km / h, interdum omnino vel rarissime vertuntur, et multo altiori velocitate 160-180 km / h converti non amplius volunt, quia onus superfluum est. Quam ob rem, cum manually conversus est, cibus consummatio augetur.

Sunt etiam condiciones, exempli gratia, cum in montibus pulsis, cum in gravioribus carris transmissionibus latis valet uti minore anni spatio, quia recentiores automatariae plerumque humili celeritate retinere conantur, etiam nimio onere impensa. machinam. Infeliciter, haec consummatio cibus reductionem non inducit. Non raro carros transmissiones cum magno numero annorum ut minus in difficilibus condicionibus ardeant, exempli gratia in ludo modo.