Test coegi, Subaru Forester 2.0X
Licet exemplum non sit, non est speculativa, et cum plena fiducia, sui coegi fantastic 4x4, viri fortissimi. Toyota expectat novam sors dederit Store Forestarii quoniam potentior rarissime consilio latuit. Adde stationem eximia morum incredibilique charismatum quae per superbiam Toyota Car ...
Vetus Forestarius capsula erat, non speciosissima, plaustrum elevatum. Novus similior est SUV, elegantior, lenior et rotundior. Praedecessore suo comparata in omnes partes crevit. Custodes ejiciuntur magis ad irascibilem augendam, ac potiunculis anterioribus et posterioribus multo pulchrius quam antecessoribus suis. Circulus headlight sectio sectionem habet ad headlights altam et infimam trabem, et signa vertuntur in latera headlights constituuntur. Fronte adfixum in superficiebus lacqueratis et matte compositum est, et solum pars inferior circa luminaria nebulae plasticae nigrae factae sunt. Sella et inferior pars eiusdem materiae adfixum fiunt in plena latitudine. Cauda leves racemi lepide in latera postico integrantur, ac nebulo postico levis in ligno sinistro insidet, et cauda in dextro lumine conscendit. In genere, novus Forestarius recens et modernus spectat, sed simul cognoscibilis et originalis, quod emptores Subaru exspectant. Vladan Petrovich, propugnator noster sex dies et praesens, consilium quoque Novi Forestarii iucundius admiratus est: “Novum Forestarium dicere possum excusationem esse pro spectu veteris exemplaris. Raeda speciosissimum et cognoscibile spectat, quod significat Subaru verum manet ad philosophiam currum designandum.
Sicut diximus, attendendum est, deinde-generationem crevit forestarius fecit destructionem in omnes partes dimittit. Praeterea, ad Minibus auctus, summa (LXXXV mm), width (XLV mm) et longitudinem (LXXV mm), ego quoque auctus. Hoc tribunal loci attulisset tergo quae frequenter prius generatione exagitantur. De sedibus et redesigned tergo, et iam magis insignis praetervehenti vectores nautaeque sunt ad lumborum sede sectionem, pulsis magis comfortable faciens. Et in fronte coegi viatoribus, et saturati sunt, cum priore generationem Forester. De generation poterat conata sit maior novum ante sedem, et ante cubitum locus et coegi pro viatoribus, tum genu ultra locus. Cum ad raedam, in consilio est "mutuum" de exemplar Impreza cum minimam mutationes et accomodati sunt habitantes secundum dimensionem specierum currus.
Subaru suus est et expectatur ut in omnibus caps perficiens imprimere cogat. Vladan Petrovich etiam nobis confirmavit Forestarius hoc hoc: “Corpus clarissimum est, multa luce, quod mihi maxime placet. Rota gubernatrix est temperatissima et shifter est subtilis et levis. Subaru noto qualitatem interioris meliorem esse, sed qualitas materiae post competitores Germanos adhuc decedit. Plastica adhuc dura est, sed qualitatem alta et bene packaged. Ad summam conficiendi. Cum ad spatium ordinandi venit, Subaru semper bonum hoc fuit, idem nunc est. Omnia fiunt ubi speramus et tempus non capit huic curru accommodare. Parva tria rota gubernans locutionem specialem meretur laudem, quae interdum Imreza WRX STi "officium" imitatur. Ultima "statio" in interiore erat truncus, qui auctus per 63 litres comparatur priori generationi solido 450 litrarum. Tergo sedes dorsa complicari possunt, et deinde volumen 1610 literae habes. In trunci parte sinistra est 12V potentia connectoris, et in area trunci est rota parce cum instrumento affinis. Sed non in trunco morati sumus, quod fores publica propugnator diligenter clausit, et breviter in sollerti stilo annotavit: "Qualis differentia est in literis. Subaru hic est." Et statim post rotam surrexit.
Qui post key, humilis-equitum et gemuit: artifex pugnorum instantis iuxta quam car sedebat in a Toyota. A II-liter engine non dispergat cum potentia (CL HP), sed non est satis ut satus a car appendens C kilograms a nulla ad XI km / h per 2 seconds ". In charta data non esse infigo, sed Forest 'potest esse vivam ... Verum si nos volo utor omnibus horsepower, habemus «nent," et engine ad altiorem reus, quod est a pluma de conceptu ille artifex pugnorum engine. Toyota, quod lets non obliviscar-rota coegi cars et habent permanens omnia quae engine facit opus quanto magis difficile. Sed urgentiores sunt Turbocharged machinis sperare qui paulo magis placebit quod currus cum Summum Toyota beneficiis obtentis. " Omnium optimum-rota coegi reliquit marcam in eius consummatio huius gasoline engine. Per tentationem, et operuit super DCC chiliometrorum et eorum expectata cibus consummatio huius Toyota a conceptu. Dum aurigabat circa civitate, in XI de Forest '150X consumatur per C liters de gasoline chiliometrorum dum in aperto negotiationis comedat de VII liters / C km. Per operatio in via regia, in VIII consummatio autem fere l / C km. Ut in cars 'pondus, altius ac permanens quattuor rota coegi aerodynamic drag, invenimus hoc esse intentio.
Novus Subaru Forestarius "molior" est quam predecessor eius. Cum hoc addimus, quod 100 millimetre est procerius, exspectamus curvas ad plura declivia. “Ita, nova Forestarius multo mollior est quam vetus, et in angulis macer in altioribus altitudinum notabilis est. Sed admodum consulto omnia gesta sunt.' Petrovich exponit. Multos annos experientiae in certationis concursu suam expressionem invenit. Etiam Forestarius stylo adigi potest. Postremum extremum cum voles licebit, sed tantum addit ad ludibrium currus eiecti. Nam fringilla apud Forest ultrices. Si voles commoda commoda et lenis emicare, Forsterus praestabit id, quoties fieri potest, et si vis infensi agere, currus lapsus permittet te regere. Forsterus amicissimus est et mirabile est huius notionis currum ut cum eo ludere possis, quamvis vis, omnia cum summa salutis. Puto hanc suspensionis conceptum facilius turbo tormentorum potentiorum sustinet. Quia, quamvis altae altitudinis, non obliviscamur pugilem machinam nimis infimam esse, quae magis libertatem dat in pulsis et accuratius trajectoriam cum angularibus. - Concludit nostram societatem nationalis propugnatorem.
Toyota generatione laetitiam gravius Forestarii, necnon spatiositate, in summis. Non ante urna vestibulum post terga genu tribunal cuiuscumque altitudinis. Cum de driving solatium habeamus, ut supra dictum est novum exemplar "ornata" mollius praedecessor noster, qui ab tergo viatores maxime placent. Et erit Forest '' ignorare 'quoque maximus ut salebris viatoribus cellula manet omnino immobilis. Cum Minibus suum magnum: et facile lateralibus irregularitas in opus ad quod apparatus. Quemadmodum Decessores Nostri peculiarique modo driving querimonia, ut habeant ad designandum strepitus multus of ventus car ad altum celeritates, quia ilia proceritas et magnis.
Etsi pauci homines putant de facultatibus huius currus in condicionibus longinquis, huic quaestioni etiam respondebimus. PUDORE. Tametsi bene discessit impressio in aspera, glarea vestigia, cum symmetriis omnia-rota pellere confidenter procurrentem, primo majori crate insuperabilem probavit. Relativum "alvi" non permisit superare scopulosos saltus, et cum magnis in limosis terram scandit scandens limitata est fatigat quae proprietates "off-via" non habebant. "Hoc non est SUV qui ire potest quo nemo antecessit. Ergo mores in pavimento merentur laudes. Hic ergo 4-4 mina plus ad salutem servit quam gravis extemporalis usus. Post omnes, statisticae plus quam 90% huius generis possessores autocinetorum ad Dakar Rally non venturos ostendunt et impedimenta maxima quae superanda sunt, cum altas refrenat ascendentes et in bituminis viae perditae impellentes plenae sunt potholis magnae magnitudinis et hoc est quod Subaru ubi sentit sicut piscis in aqua. Maxime commendo traditum inclinatum, quod multum adiuvat in extrema ascensu. Etiam cum plures sunt in curru, Forestarius curru facile exit, etiam in altissimis collibus. Petrovich annotat.
Subaru Forester est scriptor vexillum apparatu est liberalis et maxime ad includit partium ad necessitates mediocris coegi (si fieri potest, mediocris de omnibus Toyota coegi). Ideo enim pretium € 21.690, quod est vilissimum pretium reprobatio pro Forestarium versio satis videtur rationabile. Quia de ratione ac emptor possidebit currum LAXITAS altam quam rarum et tutum iter agit, tum decus insolitum charismatum cuiusvis Toyota lectus.
Cras tertius Toyota Forestarii sumus GARMIN iucunde mirari opere. navigation fabrica notatum Nuvi 255W. In Serbiam profectus est ratio laboraverunt multo verius, quod sit quod non ex GARMIN et nomina populis pauciores locis, tum ex intersectione ad exitus viarum et super latus ones, potest legi ex wide screen de fabrica. Arte satis subtiliter et tabula summam etiam patet quod magnificatio sagitta commonstrarem tantum viam ostendit recta semper commodo. Sed in turpis et tum ferendum Garmin elit quia monitor facile sol calidissimus in commodo.
Test video coegi, Subaru Forester 2.0X
