Non utimur

Multi rectores considerant mutans summas malum necessarium. Multi homines coronas emunt. Hoc est periculosum.

Vestigium non solum exemplar idoneum mitra ad usum determinat. Interna structura, nudo oculo invisibilis, etiam magni momenti est. Ita usus coronas semper significat porcum emere in quaero.

 

Emptio usus summae fere semper cum graphio contionis problemata coniungitur. Duas lineas eiusdem generis invenire potes. Saepe quattuor vel quinque lineae identicae possunt tantum somniari. Interim coronas cum diversis gradibus induendi diversis rotis imponere periculosum est, quia currus cum braking destruere potest.

Aliquando oblationes coronae adhibitae sunt a carris quae in accidentibus fuerunt. Interea, impulsum, structura interna mitra, oculo nudo invisibili, e filo vel filo textili laeditur. Tales coronas possunt explodere vel dissolvere dum agitando (praecedere potest haec condicio per sonum sonum fatigationis).

Si vis mitra usum emere, his praeceptis debes adhaerere;

1. In strigare torto calcare debet. Angustius hinc, serratis quibusdam vestium, non est utibile.

2. Vestigia damni mechanicae in vestigiorum, vestigia impactorum, tumoris vel contritionis non admittuntur.

3. Aetas Tiri sex annos non excedere debet. Hoc verificabimus legendo numeros in quadrangulis minoribus in parte tire. Ultimus digitus annum productionis ac duae superiores illius anni hebdomades indicat. Exempli gratia, 158 15 septimana 1998 est.

4. V mm saltem calcare debet. Verum est normas mercaturae Poloniae usum fatigat cum calcatione 5 mm permittere, at periti independentes dicunt calcationem plusquam 2 mm non esse propriam in itinere tenacitatem praestare.

Lepidium sativum coronas

Magnitudo designationis in latere muri definiunt dimensiones tire nominales, limbum diametri, latitudinis et, in quibusdam casibus, structuram fatigationis. In praxi duo diversae systematis inspectionis occurrere possumus. Exempla utriusque sunt hic;

Et 195/65 R 15

In mitra cuius parametri supra descripti sunt: ​​195 est sectio nominalis latitudo tir, in mm ("C" in diagrammate expressa), 65 proportio est inter sectionem nominalem altitudinis (h) et sectionem nominalem. latitudo ("C", h / C), R designatio est pro graphio radiali, et 15 nihil est nisi diameter labii ("D").

II. 225/600 – 16

Descriptio tir cum notis 225/600 — 16 indicat: 225 — latitudo calcationis nominalis, expressa in millimetrorum (A), 600 — diametri altiore nominali, expressa in millimetrorum (B), 16 — limbi diametri (D).

Tyrus sexualis

Sagitta in latere muri graphio indicat directionem rotationis tir, praesertim ad axes reiciendos magni momenti est quod sagitta directionem rotationis indicat. Si coronae sunt etiam asymmetricae, distinguendum est inter utrem et dextra manu fatigationem. Haec nomina etiam in pariete lateris collocabuntur.

Possuntne coronae et rotis resized?

Si certa ratione mutamus magnitudinem, ad speciales tabulas reponendas referendum est, quod diametri exterioris graphio servari debet. 

Vehiculi speedometer et lectiones odometer proxime ad diametri fatigationem pertinent. Nota quod latiores, inferiores profile coronae latiorem marginem cum sede diametri ampliore requirunt.

Non satis est novam rotam finire. Inhibeas si novus, latior strigare conveniet in fornicem rotae et suspensionem cum angulis non attingere. Animadvertendum est ampliores coronas guttam in dynamicis et summa velocitate currus facere, et consumptio cibus augeri posse. Ex parte propriae operationis, strigare magnitudine electa fabrica optimal est.