Nos compulimus: Mercedes-Benz Class B // Keeping up with others
Manifestum est quod res gestae pretium saepe pendent. Hoc si adhuc non persuadet, multi tandem pretio convincentur. Et sensus communis. Post omnes fugat, utere, et non solum vigilare. Utique aliquis etiam currum emit ut videat (vel etiam si vicinus vigilat videre mavult), sed adhuc pauci sunt. Aliis verbis, paulo superius genus carrorum quam B-classis pertinent, sed 2005 plus quam 1.5 miliones clientium delecti sunt. nihil honestum. Quamvis figura ejus.
Nunc B quoque novam viam aggreditur. Praesertim cum novo consilio. Apud hos est Class B nunc cum aliis pace servata. Mercedem scilicet. Nihil opus est verbis perdere ut cum competition. Jam prior B, quidquid erat, Mercedes erat. Aliquam ac maximus est. Multi enim.
Nullus terror est eorum, qui amplam et familiarem currus in B-Clas vidi. Verum est consilium eius dynamicum quam umquam et illud ab eius minivan similitudine uisum separare voluerunt, sed e contra, illud etiam spatiosum est et, ante omnia, commoda. Postremum scamnum adhuc scissum est in scissura 40:20:40, et dum fere spatium in tergo est quantum currente B, spatium facilius ad plenam potentiam uti potest. Plerumque, 455 literae in promptu sunt, et subselliis posterioribus complicatis, ingens 1.540 liters accipitur. Quibus hoc non satis est - expectatur in medio anni sequentis Classis B cum scamno mobili postico excogitari poterit (14 centimeters). Tunc vectores de facultatibus decernent.
Contra, servat tempora. Non cum Mercede, sed cum minore Classe A. Mirum in tempore vivimus quo, re vera, minima Mercedes est antecedens in familia cum stella in naso. Hem, ille. Nunc est aequivalens cum B-Class.Profecto, gratias praestantibus MBUX ostentis (labores in B-Class in tribus magnitudinibus praesto erunt), quae gauges digitales praebet et experientiam digitalem eximium centrum ostentationis praebet. Sensitivum tactus est, scilicet, illis qui non placet percutere velum, est in centro consolatorium trackpad, et adhuc una optimarum clavium rotae gubernans. Vel, ut verius dicam, duo parvae artis tactus opus magnum faciunt.
Dum B-Clas exemplar est minoris A-Class, utique secundum MBUX ostentationis et securitatis systematis, gloriatur paucas novas candelas – sedilia callidiorum illustrare digna sunt. Probabiliter, iam omnibus accidit ut, nisi aliqua parte corporis torpet, obdormivit. Hanc secuta est inconcinnus motus corporis et quaesitio nova positio quae partem dolentem levaret. In novo genere B, hoc amplius non erit necessarium, sicut ipsae sedes paulo post aliquod tempus motui sedis curabunt, ita ipso facto corporis positione ad breve tempus mutato. Infeliciter, parum temporis in primo experimento ad hoc novum opus experiendum consumpsimus, sed fateri debemus quod sonat bonum. Alter saccharum, utique, autonomia est incessus. Vestigiis maximis S-Class, B nunc fere solus agitare potest. Auriga imperium adhuc habet, sed, exempli gratia, rogatu suo B vicos sponte mutare potest. Nihil refert, propius futurum quam cogitamus.
Consilium dynamismum etiam machinationibus completur. Non sunt athletae, sed honesti et familiae ordinati. In initio venditionum quattuor praesto erunt (duo petrol et duo diesel), sed mox alter una illis coniungetur. Sed etiam nunc virtus superque est, praesertim in versionibus potentioribus. Si superius mediocris gb addimus, transmissio robusta latae sententiae manifestat B in futurum gradum ingentem cepisse. Procurator Slovenus pretium non nimis altum esse decernere debet. Hoc anno proximo notum fiet, cum initium venditionum in Slovenia Februario venturum est. Agens proposita alta iam sibi posuit: in 2019 vult placere saltem 340 clientibus Slovenis cum novis B-Class.
