MultiAir
MultiAir machinamenta systemate electro-hydraulico utuntur, quae extra attractio valvularum uniuscuiusque cylindrici moderatur. Secundum statum immediatum dynamici vehiculum, systema automatice adaptat uni modos quinque principales valvae variae sincere et variae vitae. Attamen principium in MultiAir motoribus theoretice concedit infinitas compositiones variabiles valvae suctionis secundum modum ictum et tempus.
Ratio eo magis iucunda est, etiam rerum novarum, quia cum simultaneo in tormento potentiae et torques augetur, etiam cibus consumptio minuitur et ideo emissiones. Notio huius solutionis videtur specimen pro currenti magisque strictiore inclinatio ad iunctiones mundiores et minores potentiae. Fiat Powertrain Technologiae, department quae systema evolvit et evulgavit, asserit comparatum machinam combustionis conventionalis eiusdem quantitatis, MultiAir plus 10% potestatem liberare posse, 15% plures torques et consummationem ab usque ad 10% minuere. Sic productio emissiones CO correspondenter decrescet.2 per X%, materia particulata usque ad XL% et NOx incredibili LX%.
Multiair dependentiam valvae peregrinationem in cam positione definitam reducit, ideo plures utilitates praebet super valvulas coaptandas conventionales directas copulatas. Cor systematis est cubiculum hydraulicum quod situm est inter imperium cam et valvae suctionis respondentem. Pressionem in hoc cubiculo regendo, consequi potest posteriorem aperitionem vel e contrario valvae occlusionem anterius, ac valvulas aperientes in ictu exsanguis, quod recirculationem gasi exhauriendi internum efficit. . Alia utilitas systematis Multiair est quod, sicut machinas valvetronicas BMW, corpus suffocare non requirit. Hoc signanter damna crepitantes minuit, quae rates fluxus inferioris reflectuntur, praesertim cum machina minor onere subest.
