Potestne Toyota LandCruiser 300 Series V8 ab industria hydrogenii salvari? Viridior kart drivetrain aemulus Nissan Disputatio - report
Diesel machina V8 ex 300-seria LandCruiser remotum est, sed optio viridior in horizonte potest esse.
Toyota LandCruiser novam versionem machinae hydrogenii praepotentis acquirere potest.
Secundum Iaponica optimus car Toyota cogitat uti iustus dimisit LandCruiser 300 Series sicut exemplar productionis debut ad hydrogenii combustionis internae machinam (ICE).
Cum nullae sint aliae singulae res manifestae in hydrogenio LandCruiser-Lorem, hoc significare potuit machinam V8, quae fiebat cum nova 300 seriei proximo anno deductae, in machina hydrogenii resurrectura est.
Nunc enim, altera-generatio plaustri viarum off-via, solum per 3.3-sextarius turbocharged V6 diesel machinam evolvit 227kW/700Nm - plus quam 200kW/600Nm machinae veteris V8 Diesel.
Dum hoc nuntium excitando pro LC300 fans, quaestiones manent de alimentis et sumptibus. Nunc sunt tantum nonnulli stationes hydrogenii refuelantis in Australia, et una tantum in Victoria extra portas securas in Alton Toyota Hydrogen Centre.
Pretiosissima LandCruiser in Australia est Sahara Saxo, $ 138,790 pretium, et evolutionis technologiae impensas dedit, ad $200,000 marcam ascendere potuit.
Insanus sonare potest, sed memento Australiae hydrogenii escae cellam satus H2X dimisisse exemplar Ford Ranger-substructio nomine Warrego, pretium inter $ 189,000 et $250,000.
Corolla anno praeterito racemavit hydrogenii-Lorem.
Toyota consectetuer powertrain per hos annos enucleavit et tentatively machinam sub cucullo corollae hatchback effusae in Iaponia in Iaponia ultimo mense Iulio antequam introduceret hydrogenii GR Yaris mense Decembri.
Toyota nonnulla commoda iam habet cum ad hydrogenium fit, sed usque ad annum ante annum erat hydrogenii cibus cellae vehiculi electrici (FCEVs) sicut sella Mirai.
Hoc novum powertrain vehiculum electrica non est, sed technologiae combustionis internae probatae fundatur. Sed dissimilis est FCEV, qui tantum vaporum aquarum in aerem emittit, ICE versio hydrogenii ardet et vapores exhaurit.
Toyota executives nuper suggesserunt hydrogenium maius munus in suo lineamento habere posse.
Loquens notariis Australiae proximo Iunio, Toyota Australiae procurator generalis producti consilio Rod Ferguson dixit consectetuer technologiam posse adhiberi in variis applicationibus ut levibus et gravibus vehiculis commercialibus.
"Iam hoc genus vehiculi deducimus, sed potentia certe ibi est pro gravioribus vehiculis, levibus aliquet, impedimentis vel busibus. Haec technologia bene apta est ad reditum ad turpia vel ad refuelationem velox" dixit.
Toyota non est primus fabricare experimentum cum ICE hydrogenii potenti. BMW 100 exempla aedificavit Hydrogenii sui 7 inter 2005 et 2007. BMW usus est 6.0-liter V12 machinam ex 760i variantibus ut fundamentum machinae hydrogenii, quae 191 kW/390 Nm produxit, acceleravit ad 0 km/h in 100 secundis.
Toyota Motor Corporation Praesidens Akio Toyoda etiam alterum ad vehiculis electricis electricis active promovet cum ad classem globalem virendam venit. Ultimo Septembris monuit industriam autocineticam Iaponiae perire posse si Toyota vehiculis tantum electricis switched posset.
"Hoc significat productionem plusquam octingentos miliones unitatum amittetur et industria autocinetica in periculo est maximam partem 5.5 decies centena milia amittendi. Si dicunt machinas inflammationes internas hostes esse, fere nullas vehiculis facere poterimus".
